A jasno... vidi , to sa tezim motorima mora malo i da se vezba... pored fazera vozim i fjr. to ti je 50kg teze od cbf i 80kg teze od fazera... 291kg u saobracajnoj... plus koferi, plus zena... i vrlo je jednostavno. na 100 mesta ovde na forumu sam procitao, vozi kao da si nevidljiv... ovo je slicno: Vozi kao da nemas noge u smislu, ako ne balansiras kako treba, i stanes kako ne treba, dzaba spustas nogu, ne mozes da ga zadrazis... evo par slika, ako se nekom svidi kako je onaj u zerenjeninu napravio sediste, i kako je Seba napravio odbojnike. Sediste je samo lepse od fabrickog, nisam odusevljen duzim turama na njemu....

malo ode prica u bez veze pravcu, samo sam pitao konkretno za prelazak sa cbf1000 na fz6. Ovaj prvi je veci, tezi, jaci, udobniji... klasa iznad za touring... za lokal je uvek bolje manje i lakse...

a izvini, ocoraveo sam ocigledno… ma bilo mi cudno, jos nekog sam ovde sam video da je batalio cbf i presao fazera.. a ta cbf hiljadarka je ozbiljniji i udobniji motor… a tezina mislim nema veze ako ne planiras neki off po sumi i kamenjaru… Sent from my iPhone using Tapatalk

Što jače? tezak ti bio cbf? A za ove nosace, svaka cast ako si nasao... ja sam pre jedno 4-5 godina, godinu ipo dana trazio te givijeve nosace za fz8 i nisam nasao. Na kraju mi je Seba napravio odbojnike za bocne torbe i to se super pokazalo. Jedino sto moras da pazis kako ih vezujes da ne odlete a ovo sa bravom i zakljucavanjem kormana, zeza i mene ponekad, al nisam provalio u cemu je fora, al ne desava se cesto.

ma slabo ima traktora... kao i bilo cega drugog... ono sto stvarno moze da iznenadi je izlizan asvalt u krivinama, tu i tamo...

ripanjski put - glumcevo brdo - barajevo - darosava - belanovica - itd... nazad mozes babe - guberevac - lisovic... nema saobracaja, mos i da juracas... sve su brda i krivine... sem ripanjskog puta, on je frekfentan, kao i avalski i nije za juracnje.

novi asvalt zavrsava izmedju Luke i Nove Bele Reke, vidi se sa satelita tacno gde... (ako nije u medjuvremenu pravljeno dalje). Deo posle Bele reke do magistrale Rgotina - Bor je zreo za popravljanje... a sama magistrala nije nova ali nije ni losa,.. ali je prilicno frekfentna... (tek sad vidim, 165 put je sve do Rgotine, a parce sto ide za Bor se vodi kao 166, ali u praksi, Rgotina - Bor je glavna, frekventna magistrala, a ovo o cemu smo pricali izgleda kao skretanje na sporedni put... ali po papirima je glavni :)... taj 165.

Put 165, deo od Miloseve Kule pa preko brda prema Boru i Zajecaru. 2022. je bio totalni raspad, prosli tenkovi 45.te i odanda nije popravljan, ali.... 2024. Nov Nov Nov, i to skoro ceo. Falilo je parce na kraju posle Donje Bele Reke... Brda, planine, krivine, par napustenih sela, skoro nula saobracaja. 5/5 za sve

do Negoslavlja je posle stari put, nije los, ali izlizan, ne moze da se jurca nesto... isto nema nikoga. Negoslavlje - Lebane - Leskovac, magistrala, dobar asvalt, ali frekvantno. Nekoliko prvih kilometara od Prolom Banje, do ove nove deonice... fali, tj, nije bio napravljen kad sam ja bio.. znaci rupetine, makadam... akonto toga... nije bilo saobracaja uopste...

pozdrav drustvo, odlicna ideja, evo i ja da doprinesem malo. put, tj deo puta 228, parce od Prolom banje do Gornjeg Gajtana. Asvalt NOV NOV NOV Krivene odlicne (planinski prelaz) Nema saobracaja. Ovako je izgledalo proletos.

@Gordak985 cestitke komsija...:) nisam ispratio, sta bi sa CBFom?

od tunela levo... na ovo mislim...sat i nesto smo se vrteli tu,.. niko prosao nije.. izadje se opet gore sa druge strane na onaj "glavni" nazovi put

Prosle godine su naplacivali 5 eura kad se ulazi sa juzne strane, tamo gde je ono sedlo gde se svi slikaju. Navodno je 1 euro kad se ulazi sa severne strane iz one sume. Za voznju je onako, sta da kazem, koga ne smara da vozi 30 na sat iza nekih kola, njemu ce super da bude. Za sve ostale je smaranje. Taj deo kod sedla je najbolji i naj siri, i dalje je usko da dva automobila ne mogu da se mimoidju. Pritom je dvosmerno. Motorom jos i mozes nekako da se provuces da obidjes nekoga. Posle je sve uze i uze, rupe, rizla pesak sljunak...da obidjes nekog nema boga... za malo da se zabijem u neke gsovce iz suprotnog smera... najlepsi deo je dole kad se spusti kod tunela pa levo,.. toga mema ni na mapi, jedan deo nije bio asvaltiran al sad jeste... to je jos uze, tehnicki zahtevnije, al bar nema nikoga..

Срећна вам нова.

Za slucaj da nisi vec odustao... ja sam slicnih gabarita, 182/82 i presao sam sa fazera fz8 na fjr, onaj najtezi valjda, preko 290kg. Dal ce ti biti tezak? hoce verovatno u pocetku. Dal ces morati malo da vezbas, verovatno da. Dal ces imati malo problem da napipas zemlju kad stanes, hoces. On nije nesto visok, al je sediste siroko pa siri noge. Al imam ortaka koji je nizi od tebe, vozi ga bez problema vec nekoliko godina. Dal moze po gradu, sa provlacenjem sa sve bocnim koferima, moze, al nije uvek prijatno dok ne naucis tacno gde ti koferi mogu da se provuku a gde ne. Kao sto su ti vec rekli, sve je kompromis. Nemas problem u voznji, nego u kreni stani okreni, i ako stanes lose, pa treba da ga izguras negde, taj deo je neprijatan al u ovoj klasi nemas nista bolje, sedis na njemu ceo dan, ne boli te nista. Problem sa grejanjem po gradu koji svi pominju ja nemam. Al moj je treca generacija. Potrosnja, najmanje sto sam izmerio je 5.4, od Ulcinja do Skoplja, preko Alabanije SH6, Debar, Mavrovo...tj SH6 preko brda i planina je lep test, prosli tenkovi '45e i od onda ga nisu dirali... ima neki asvalt, al bolje da nema. Autoput, nesto preko 6, zavisi kako se vozi, ide preko 7 ako gazis. Po gradu, jbg, zavisi od guzve, moze i vise da ode. A evo moze i po sumi, al to nisam merio ovo je trebalo da bude nekoliko kilometara makadama,... al nije ispalo to sto je trebalo...:) cisto da vidis, moze i to. https://youtu.be/cRUlN6136XQ?si=LSFYWOTK_HoJX_rx