Evo da se upisem, kupio sam city coco pusa Pusa električni skuter retro električni skuter - Citycoco električna vozila CITYCOCO.RS Pusa je električni skuter retro dizajna! Ima ugrađen QS motor snage 2kW i bateriju od 52Ah, domet do 100 km, i najbolju garanciju na tržištu! Do sada sam presao nesto manje od 300km, vozen samo do posla i nazad, i jos malo po bgdu. Uzet u novembru 2021, pred kraj sezone. Dobio sam ga "otkljucanog" sa limita od 45kmh, tako da moze da dodje do 56kmh po ravnom, na punoj bateriji. Kada je baterija pri kraju, moze malo preko 45kmh. Lepo poteze iz starta, ali ne prejako, nema divljanja po putu i utrkivanja sa kolima, nego se vozi lagano i bez zurbe. Meni jako bitno kao pocetniku, posto mi ne dozvoljava da se opustim i da krenem da divljam. Do sada sam uspevao da predjem sa jednim punjenjem 80km, tada baterija spadne na 1 crtu i nosim kuci da se puni. Punjenje preko noci, na jeftinu struju, treba mu oko 4-6h da se napuni. Baterija je ispod sedista, izvadi se i odnese kuci. Ima oko 12 kg. Veoma zgodno za gradsku voznju, nije ni namenjen za duze rute i izlazenje iz grada. Racunam da ce leti moci i vise od tih 80km. Deklarisan domet je 100km. Isprogramirano je gasenje skutera kad baterija sidje na nekih 20tak posto kapaciteta, radi cuvanja zdravlja baterije, medjutim, koliko sam video, ta rezerva nije uzeta u obzir na prikazu kapaciteta. Osim "crtica", na displeju se vidi voltaza baterije (50V puna, na 38V se gasi skuter). Btw, imam 75kg, sto utice na autonomiju. Odziv na gas je momentalan, nema vibracija, cimanja (osim ako sam ne odvrnem gas do daske iz mesta). Veoma brzo dostize maksimalnu brzinu, mozda za 2, 3 sekunde, nisam merio. Udoban je, ali zbog manjih tockova, mora da se pazi na vece rupe. Stekao sam utisak da se snaga dozira progresivno, ne koristi maksimalnu snagu motora non stop, nego zavisi od brzine kretanja i odvrnutosti gasa. Ono sto je jako bitno, ima regenerativno kocenje, i to na dva nacina. Priv nacin je prekidac ispod leve rucke, motor se prebaci u generatorski rezim. Tada je iskljuceno dodavanje gasa, i motor dosta brzo koci po ravnom, a nizbrdo se desava intenzivno punjenje baterije. Drugi nacin je kocenjem. Kada se lagano pritisnu obe kocnice istovremeno, aktivira se regenerativno kocenje, uz nesto jaci pritisak se aktiviraju i diskovi, zajedno sa motorom. Takodje moze da se vozi u rikverc. Od redovnog odrzavanja, treba kontrolisati gume, kocione plocice, i na 2 godine se menja kociono ulje i to je sve.

Pa, pigeon mi bio blizu firme, a i brat polozio tamo bez problema, isto na burgmanu i kod istog instruktora. Sad cu preci u Vir, dogoviro sam se sa instruktorom Jasminkom.

Vec sam jednom pao, a drugi put zamalo da padnem na polukruznom okretu na ulici. Videh juce u autoskoli Vir, u neposrednom komsiluku da imaju sv 650 i kavasaki ER6N. Sedoh bez paljenja na kavasakija, jedino sto sam ocenio je da lakse dohvatim zemlju, jer je uzi.

Nije blok 45, auto skola pigeon je u pitanju, ali posle malo guglanja sam video da se burgman koristi u podosta autoskola. Komentar instruktora na prelazak na SV je da ce mi biti jos teze...

Evo update iz autoskole: za celu A, imaju jos suzuku SV 650cc. Za A2 je beverly 500cc, a za A1 liberty 125cc. Misljenja?

Ne mogu bas reci da kazem da mi se okrece zeludac, ali se ne osecam prijatno i komforno. Umesto da se koncentrisem na voznju, razmisljam da li cu izgubiti balans ili da li ce vetar da me istera sa pravca (sto se desilo jednom u toku casa, uhvatio me bocni vetar na obrenovackom i preterao u susednu traku). Takodje zaboravih da napomenem, posto vec imam AM, obuka traje 20 casova, od kojih je jedan bio uvodni (samo prica), efektivno 19 termina po 45min (ispravljeno nakon komentara ispod )

@Alekre Hvala na ponudi za Smederevo, ja sam iz Beograda pa mi bas nije zgodno da putujem na obuku van Beograda, pogotovu zbog posla. Pitacu u autoskoli sta jos imaju od motocikala za A, A2 i A1, pa cu napisati ovde za komentare. Sto se gradje tice, imam 182cm i cca 73kg, solidno sam mrsav.

Sta da ti kazem. Nije me sramota da priznam da sam pogresio, a da su u autoskoli trebali da mi kazu, trebali su. Teorijski ispit nije tezak, spremi se za nedelju dana i to lagano.

Ako bih hteo da se ogranicim na A1, da li vazi teorijski ispit, posto dam ga vec polozio?

Imam jedno pitanje. Da li je suzuki burgman 650 odgovarajuci motor za obuku za A? Njega sam dobio, do sad sam odvozao 2 dvocasa, na prvom sam se prosuo kad sam hteo da sidjem sa motora. Ja verujem da je motor kvalitetan, ali mi bas ne odgovara. Pretezak i glomazan za manevrisanje. Zamalo da se ponovo prospem na polukrugu. Da li da trazim drugi motor ili da se strpim jos koji dvocas?

Evo i moj skutera

Odlucih se za city coco pusa. Jel moze neki predlog za osnovnu opremu (kaciga, jakna, pantalone, rukavice, obuca)? Koje brendove da gledam. Neki srednji rang cena.

U pretrazi ne nadjoh nista. Ima za super soco posebna tema.

@kosac11I ja gledam elektricare. Mozes napisati jos neko iskustvo? Kako si produzio autonomiju i da li ti tih 60km radi posao?

Imao sam takav i prodao ga iz bezbedonisnih razloga. Prvo, habao je konponente (kocnice, diskovi, lanac i zupcanike) preko mere), zatim los raspored mase, kocioni out, nestabilan na vecim brzibama. Generalno problem prerade je sto obicni bicikli nisu projektovani za takvu namenu, za razliku od fabrickih pedeleca. Takodje, siva zona u zakonu moze predstavljati problem.

Mozes mi reci detalje za tehnicki, sto je bio problem?

Od novih, elektricara ima motogrini, city coco, super soco, yadea, i huaihai joy.

Pitanjce, da li sad kupovati ili cekati prolece? Nisam u materiji, a procitah negde da se ocekuje skok cena zbog situacije u svetu (korona & co)

Winora yakun urban. Uzeo ga polovnog sa oko 3000km. Bajs je super, maksimalni obrtni moment je 80nm, moze preci 70-130km, zavisno od rezima rada.

Pozdrav svim članovima. Pratim neko vreme forum, pa sam rešio i da se pridružim. Ja sam Đorđe Pešić, za 2 meseca punim 30 godina, sretno oženjen i tata malog zvrčka od 3 godine. Živim u Beogradu. Od skora sam u procesu polaganja za A kategoriju. Po struci sam programer i generalno sam ljubitelj nauke i tehnologije. Trenutno posedujem električnu biciklu, pa sam rešio da se proširim i na moticikle. Za sada gledam električne varijante za gradsku vožnju, ali, naravno, nisam ograničen samo na struju. Za dalja putovanja imamo automobil.