2 godine, 1 mjesec i 1 tjedan... Od sredine 11. mj. do druge polovice 3. mj. traje zimski san.

Jos jedan + za Suzuki je dupli disk napred, isto ko i kod Yamahe, Honda na verziji 400 ima samo jedan disk.

Danas smo moja gospodja i ja krenuli u Trojane (SLO) na krafne... Prodjemo Krsko, krenemo prema Zidanom Mostu, ko i uvijek vidimo Grad Rajhenburg sa desne strane iznad Save. Posto je godisnji i turizam pitam gospodju el za da stanemo vidjet kaj to je. Odgovori potvrdno. Nekako smo bili poprilicno skepticni, a ulaz se placa 6€, al reko ajde. Na kraju bili skoro 3 sata unutra, s tim da ni nismo bas sve u detalje proucavali. Bas ugodno iznenadjenje, s obzirom na sve ulaznica je prejeftina. Za vrijeme obilaska se spustio i pljusak tako da je to bila win-win kombinacija. Nakon obilaska krenuli smo kud smo prvotno naumili. Ali zbog posjeta i zadrzavanja u starom gradu poprilicno smo ogladnili. Tako da je u Trojanama pao rucak, a krafne smo uzeli za doma. Kasnije se vratili na cestu prema Ljubljani pa u Litiji skrenuli prema Novom Mestu. Na kraju nas pocela lovit noc pa smo skratili i izbacili NM iz rute i prejskli na Sentjernej i doma preko Bregane. Grad Rajhenburg Poziranje Pogled na Savu Rucak (Pureci Becki/Dunajski sa ladjicama od krumpira i fileti pastrve sa povrcem na zaru i bijelom palentom) Pogled iz restorana I krafne zbog kojoh smo i isli na put (marelica, cokolada, vanilija i brusnica) Danasnja ruta Krenuli malo iza 11, vratili se u 21:30

Ma znam, al po nekim sitnicama vidim da nije to kvaliteta kao sto je bila prije 10 i vise godina... Btw. koja je tvornicka dimenzija i tezina rolica? Razmisljam ubacit Dr. Pulley ili Tech Pulley. Isto tako ako netko ima iskustva koje su bolje neka preporuci.

Danas je bio dan za servis. Novo ulje, filter ulja, filter zraka, ciscenje kucista filtera zraka, nova svijecica, ociscen filter CVT-a i njegovo kuciste. Trenutno smo na 19 412km. Otvorio sam i poklopac prijenosa da vidim stanje zvona. Isprepadali ste me sa nekavalitetom materijala i prekurenim zvonima male kilometraze tu na Forumu. Potrebni dijelovi za servis... Staro ulje... Ispusteno... Filter skinut... Gumica na cepu skinuta i ociscena, vracena nazad... Stari filter zraka... Kuciste iza filtera... Poklopac kucista... Ocisceno kuciste... Ociscen poklopac... Novi filter zraka... Kuciste filtera CVT-a i filter... Nemam fotke nakon ciscenja... Skinut poklopac da vidim stanje kuplunga... Lamele su bez znakova trosenja, barem ovo sto s mogao vidjet izvana. Nisam se usudio sam skidati zvono da ih eventualno posmirglam. Ostalih fotki na zalost nemam, moram jos malo poraditi na tome. Ulje u prijenosu nisam promjenio, jer nisam imao spricu za ulit ga unutra (sitna je rupica za tocenje), to cu kroz koji dan kad nabavim spricu i adekvatno crijevo. Nabavio sam alat da sve stezem na tvornick vrijednosti... Najsmjesnije je sto me alat kostao par € vise nego sto bi u ovlastenom uzeli samo za ruke kod ovakvog servisa...

Sa nit jednim neces puno fulati. Sve su to kvalitetni strojevi iz zlatnog doba industrije. Malo je problem posto su to sve vremesni momci i gospodje pa je tesko pronac uredan i odrzavan primjerak sa kolko tolko poznatom povijesti. Majesty je najmanja i najbrza, ali i najveci pijanac od te trojke. Burgmana nisam vozio pa ne mogu nista rec o njemu Moj favorit je definitivno SW T 400. 2 cilindra, Talijani vrte sa njima preko 150kkm bez ikakvih problema. Jako udoban i komforan skuter. 2 cil rade bas lijepo i ugladjeno, a zvuk je bas nekako ozbiljan za jedan skuter. Ovaj problem sa koljenima koja udaraju u korman... Realno koliko cesto ste u situaciji da su noge dignute na fuzastere, a korman mora bit smotan puni lijevi ili puni desni?

Dvokotac koristim samo i iskljicivo za putovanja. Ni ne palim ga ako necu napravit bar 50km u jednom smjeru, sto je rjetkost, najcesce su to cjelodnevne ture sa 300+km. Visok sam 182cm. Kolko sam gledao po YT videima na NC-u noge su u koljenima poprilicno savijena, to mi se ne svidja, al mi se svidja sta je dosta prigusen motor, vozi se na momentu i DCT mi nije prioritet, cak bi radje isao na klasicni saltung. Prednost NC-a u odnosu na ostale je prtljazni prostor na mjestu klasicnog rezervoara i niska potrosnja. Generalno treba mi malo vise rezerve snage. Da sam tipa na AC na 130-140 na 60-70% snage, a ne ko sa Forzom na 90%. I da kod preticanja u dvoje uzbrdo ne moram toliko kalkulirati.

U petak nakon posla otisao za Istru. Do Karlovca autocesta, tankanje u D. Resi i dalje magistralom u komadu bez stajanja. Lagan tempo, turisticka voznja. I tako si u voznji razmisljam koji bi motor nakon Forze (V-Strom, Versys, NC, NT, nesto deseto), al si onda nekako mislim kako sam komotan na skuteru i da ne bi bilo lose i nesto tipa T-Max ili AK550, al mi onda mozak zatrokira i nekako ne dozvoljava da dam tolike novce za jbni skuter. Cak mi se i Honda SW 600 motala po glavi, samo to nac u stanju kakvo bi mene zadovoljilo je vjerojatno ko i dobitak na lotu.

Jucer smo moja gospodja i ja otisli na Route 69 u Austriju. Krenuli iz Velike Gorice oko 10:30. Kroz SLO preko Krskog, Celja i Dravograda presli u AT. Par km od granice krece Route 69. Od pocetka do Aibl-a je cesta jako zanimljiva (36km). Cak i dosta zahtjevna sto se uspona tice. Pogled iza ledja i lijevo brutalan na samom pocetku, al jako malo mjesta za stat i fotkat. Ako i ima mjesta za stat to je ko da je netko uz cestu ispraznio tacke asfalta i to je to. Na tom dijelu je dosta star asfalt i pun K onih zmija za krpanje, dosta su siroke. Dalje je nis posebno sta se ceste tice, mjesta su fora, neka vise neka manje. Od Leutschach-a opet postaje zanimljivo nekih 5-6-7 km. Realno dosta je doc do Aibl-a i onda se spustit do Radlje ob Dravi (SLO), cini mi se puno zanimljivija cesta. Usli nazad u SLO na mali Šentilj te preko Maribora i Rogaske Slatine prije Krapine usli nazad u HR. Fotki imam malo, jer nismo bas neki ljubitelji zaustavljanja svakih par km, a i stajalista su Bogu za plakat. Prva pauza u Radeču, uz Savu I (SLO) Rucak smo obavili u restoranu Gasthof Roschitzhof u Soboth-u koji je na 1/3 rute rekao bi, na ugodnih 23°C Becki i Cordon-blue sa kuhanim krumpirom, pola litre vode i pola litre Spetzia 31.70€. Nista spektakularno, ali jako ukusno. Pogled sa terase uz konstantno zujanje i tutnjavu motora u preletu Nas dvoje Na kraju dana skupili malo vise od 450km, uz potrosnju od 3.2/100km

Evo mozda nekome zatreba...

Ima logike, hvala na savjetu Na filteru pise da se steze na 24-30 Nm Kod nas se covjeku na BMW-u otpustio filter ulja u voznji nakon servisa u ovlastenom servisu. Ne znam kako je na kraju ta saga zavrsila.

@AndjeoPakla Znam sve, al ovo mi je nekako najbolje rjesenje i najjednostavnije. @boza_kg Tocno to, jeftin je tolko da se nenispalti zezat sa icim drugim. @Satelis Do sada sam na autima uvijek samo rukom stegnuo koliko mogu i nikad nije bilo problema. Ulja uvijek stavim na prst pa njime prodjem po dihtungu filtera.

Tako je, kljuc za skidanje filtera ulja. Treba mi za skidanje filtera ulja. Gdje ima prihvat za kljuc? Gdje je zarez?

Nabavljena alatka...

Znam da. Al isto tako su i tvornice koje puno vise znaju dali na autima servisni interval na 30 000km, pa na sta lice leteci nakon 150kkm, turbine odlaze ouno ranije i sl... Tako da sam malo "skeptican oko toga tvornica je preporicila.. "

Po svim logikama da.

Mene toliko ne brine gradacija ulja (10w30, 10w40) nego to sto je to ulje mineralno. Kroz razgovor sa par ovlastenih servisera dobio sam skroz oprecne infirmacije. Jedni stavljaju samo to tvornicko mineralno, kao poboljsana formula, aditivi i tako te gluposti. Drugi mecu Motul polusintetiku 10w40. Treci full sintetiku Motul ili Repsol 10w40. Cetvrti 10w30 full sintetiku. Mislim radim sad tu nauku oko toga, al ono, zelim sto bolje posto se dosta vozim i vjerojatno ce dugo skuter bit kod mene.

Uzeo sam dijelove kod njih da vidim sto dolazi u originalnom Hondinom pakovanju. F. ulja je Purflux, svjecica je NGK. To i mene buni jer nije tocno specificirano jel polusintetika, sintetika ili mineralno. Makar mi zdrav razum govori da mineralno nikako. Onda gledam na https://www.honda-parts.eu/eu/motorcycle/parts/lubricants ta 10w30 su im sva ulja mineralna. 10w40 je polusintetika i 0w30 je sintetika. Preporuke nekih alternativa za ulje i filtere? Motul, Motorex, Shell, Castrol, Hiflo?

Narucio sve potrebne dijelove za mali servis kod generalnog uvoznika i zastupnika. Ulje, filter ulja (podloska), filter zraka, svjecica. Kada sam, dosao kuci skizim da je ulje mineralno. Zovem ih povratno, na sto mi odgovaraju da to sipaju u sve skutere i da nema sintetike i polusintetike. Idem usporedit sifre proizvoda sa prijasnjih servisa i te prijasnje sifre se ne poklapaju sa sifrom ovog ulja danas. Zovem drugi ovlasteni kazu da mecem bilo koje ulje namjenjeno za skutere 10w30 al polusintetiku ili sintetiku, nikako mineralno jer je ono namjenjeno za starije motore (sto znam i sam i zbog toga sve ovo). Tko je sad tu lud??? Btw. Hondin "originalni" filter ulja je Purflux-ov (Francuska).

Dugo me nije bilo... 28. 6. prosle su 2 godine druzenja sa Forzom. Trenutno je na 18500km. Garanciju nisam produzivao. Cijeli 6 mj. Je u pogonu, svaki vikend minimalno 500km, skoro 4000 km smo napravili za mjesec dana. Najduza voznja je bila do Kruseva i nazad u jednom danu, sve skupa 570km. Pocetkom mjeseca smo bili na Slovenskoj obali. Ostalo uglavnom Istra (do dole uvijek autocestom do Rijeke, nazad magistralom i od Delnica kroz Sloveniju preko Kocevja i Novog Mesta. Delnice su mi na cca pola puta pa uvijek tamo radim pauzu. Jedna grupna voznja. Odradjen prvi tehnicki pregled (140€ sve ukupno). Kad gledam kako kolega Satelis pedantno odradjuje servise dodje mi da odem u BG na servis. Da se skuter dovede u red nakon 2 godine servisa u ovlastenom. Pokupsko Portorož Delnice Peruški Delnice Šentjernej Buzet Odmoriste Lepenica Delnice Kruševo Korenica Kanjon Zrmanje CVH

Lika, Slavonija, Dalmatinsko zaledje, sve lagano propada na zalost. Velika steta jer su to zapravo najcisci dijelovi drzave bez zagadjenja, sa netaknutom prirodom. Od privrede nesto malo poljoprivreda, sumarstvo i seoski turizam + apartmani. Ovo sve ostalo 0 bodova.

Mislim da mi je to najveca kilometraza do sad koju sam prevalio u danu. Najzanimljivije je da bi mogo jos 100-150km odvozit bez problema. Makar je i dosta toga do ceste. Autoput me smori za 50km ko zavojita cesta za 300km.

Jucer odvozena prva ajmo rec ozbiljnija voznja ove godine. Plan je bio preko Karlovca i Josipdola spustit se do Senja pa magistralom do Karlobaga. Popest se preko Baskih Ostarija do Gospica pa preko Korenice po D1 nazad doma. Posto sam se zamislio prilikom voznje po AC do Karlovca i vrtio u glavi kak smo isli do Zeljave prosle godine vodjen tim praznoumljem zazujao sam direkt na D1 umjesto da sam otiso prema Dugoj Resi. Tek negdje oko Krnjaka sam shvatio da sam napravio glupost. A kolega se vozio zamnom ko kofer tako da nije reagirao. Tako da smo prvo stajanje imali u Rastokama... Nakon kave produzili do Korenice u kojoj smo skrenuli prema Gospicu. Ta cesta od Korenice do Gospica mi je otkrice. Dobar asfalt, zavoj na zavoji, uspon, spustanje. Bas gust za vozit. U Gospicu smo stali na tankanje (208km, 9,34l) i odma produzili dalje. Iduce zaustavljanje je bilo kod napustenog Hotela Velebno u Baskim Ostarijama. Fascinantno da takav objekt propada, a oko njega netaknuta priroda (Velebit) i blizina mora (Karlobag na manje od 20km). U sklopu hotela je i sportska dvorana. I par sto metara dalje kod Kubusa tj. na vidikovcu sa kojeg se vidi cijeli Otok Pag, steta sto to fotka ne moze docarati, ali pogled je brutalan. Lagano spustanje do Karlobaga uz ocaravajuci pogled na Pag i plavetnilo. Na magistrali sam se malo "pustio sa lanca" koliko je to moguce sa skuterom od 330ccm i 29ks. Pauza i rucak u Senju. Nakon odmora smo se poceli penjati prema Zutoj Lokvi sa planom da stanemo na cugu u Josipdolu, al on nam je nekako prebrzo dosao pa smo produzili prema D. Resi gdje smo skrenuli na staru cestu prema Rijeci da bi dosli u Jarce Polje. Ljepse je pijuckati sa pogledom na rijeku Dobru nego na nista u Josipdolu. Starom cestom se vratili do Zagreba gdje je svatko otisao na svoju stranu. Na kraju je ispalo super da sam krenuo u ovom smjeru, a ne kako je planirano. Spustajuci se prema moru od strane Baskih Ostarija cijelo vrijeme nam je pogled pucao na more i otoke, da smo isli od strane Zute Lokve prema Senju ne bi vidjeli nista jer se cijelo vrijeme spusta kroz kanjon. Polazak je bio u 9 sati kod naplatne postaje u Luckom. Vratio sam se kuci malo prije 20 sati. Jako kvalitetno proveden dan. Ukupno odvozili 523km za sto je Honda potrosila 16.43l goriva.

Da i ovi moji su iz Lidla Makar namjeravam umjesto njih stavit one gumirane koji se znaju kod namjestaja koristit za ublazivanje zatvaranja vrata, da ne lupa direkt drvo na drvo. Ovi filcani se napiju vode kad ga perem il ako me kisa ulovi pa ljepilo ne drzi najbolje dok se ne osuse...

Ja sam na Forzi rjesio lupanje kofera tako da sam na plocu zalijepio filcane naljepnice (koje inace idu na stolice i namjestaj) tocno na mjesto one 4 tocke gdje kofer na sebi ima gumene ublazovace koji ocito ne rade svoj posao.