Nemanja Petrovic
-
Broj tema i poruka
372 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Nemanja Petrovic
-
-
Pre 3 sati, Blaza je napisao:
Razni propisi u raznim zemljama...kao olakšice. Zamisli od @BokyBoy zzr 1400 uštrojen na A2. Dođeš ispred kafića sa (spolja) zver od makine, a u duši kolibri...!
Što ne skine blokadu?
Ja bi skinuo, jer mi nema poentu da vozim motor od 1400 kubika sa samo 48 konja. U tom slučaju bi uzeo 400-500 kubika.
Štete li te blokade agregatu?
-
pre 7 minuta, Lukac je napisao:
Pozdrav i tebi. Sad gledam saobracajnu i osiguranje ima 65,8kw znaci 88,2ks
Toliko ima i najjača verzija.
-
pre 12 minuta, feelgod je napisao:
Ima nekoliko verzija, a koliko se secam ove sto sam vozio su bile nesto preko 50hp (mislim 55-56hp).
Nikada nisam vozio sa punom snagom i verujem da ide lepo, ali ova ustinuta verzija je bas zalos :).
Udobnost savrsena.
Ne znam čemu to. Stvarno ne vidim poentu da toliko ustroje motor od 900 kubika. Čini mi se da i Japanci to rade. Da im čak i sportske hiljadarke koje za evropsko tržište imaju 200 konja, imaju 77 konja.
-
Pre 2 sati, feelgod je napisao:
Bocni koferi kao da nisu vozeni :).
Divna masina, vozio 2x onu ustinutu CH varijantu koja je bas slaba za ovako golemu spravu ali udobnost i ciklistika je zaista savrsena.
Koliko ima ustinuta? Ni sa punom snagom nema baš neku konjazu za 900 kubika i 265 kg
-
Tek kad ga budeš prodavao za 1000-1200e. Možda ga i neko kupi. Ovako će ti samo stojati na oglasima. Bez uvrede ali taj model,sa tim godištem i sa tom kilometrom ne vredi 1750e.
-
3
-
2
-
-
-
Pre 3 sati, gebee&co je napisao:
Trolujem temu Blaži,da ne zameri,ali moram da reagujem na ono ,,grobine i krševi".Dal ovo izgleda na kršinu?Ja mislim da ne.A ima ovakvih motora dosta.
-
2
-
-
Pre 16 sati, punisa 16 je napisao:
1) Lesine su jer su mahom stari po 20godina i nisu bas štedjeni.
2) poredio sam ih vise kao stil .okrugli far, naked... i ako nisu isti oblik sasije. Bolje da se proba ovako nesto ,nego da se tradicionalno svi drze istog tipa motora i da samo prelaze iz ruke u ruku.
3) Sto se tice para danas su bezvredne i nije isto danas dodati tu razliku i pre par godina.
4) Sa tim "glupost" impliciras da pricam gluposti tj da sam glup, obzirom da me ne poznajes suvise ti je ostra "retorika" sto dalje implicira da si nevaspitan. Isto tako ja mogu da napisem da je neko glup ako da 4000e za 20 god starog japanskog nakeda.
5) Vozio sam Bandita 2 sezone pa znam sta se moze dobiti sa takvim motorom.
Pre 16 sati, punisa 16 je napisao:1) Lesine su jer su mahom stari po 20godina i nisu bas štedjeni.
2) poredio sam ih vise kao stil .okrugli far, naked... i ako nisu isti oblik sasije. Bolje da se proba ovako nesto ,nego da se tradicionalno svi drze istog tipa motora i da samo prelaze iz ruke u ruku.
3) Sto se tice para danas su bezvredne i nije isto danas dodati tu razliku i pre par godina.
4) Sa tim "glupost" impliciras da pricam gluposti tj da sam glup, obzirom da me ne poznajes suvise ti je ostra "retorika" sto dalje implicira da si nevaspitan. Isto tako ja mogu da napisem da je neko glup ako da 4000e za 20 god starog japanskog nakeda.
5) Vozio sam Bandita 2 sezone pa znam sta se moze dobiti sa takvim motorom.
Vozio Bandita iz 95-e. Probao Horneta, probao i 883 (nije bio sporter).
Bandita kog sam imao nebi menjao ni za nov 883. Hornet je još bolji od Bandita.
Pored rama tu je i drugačiji tip agregata, ogibljenje, snaga, težina, centar mase, medjuosovinski rastojanje i ko zna sta jos.
Nemam nista protiv čopera i osoba koje vole taj tip motora. Meni se od svih čopera 883 najviše svideo, kao i Shadow 750. Medjutim što se tiče voznih karakteristika, 883 ne može da pridje Banditu i Hornetu. I ne mislim samo na snagu.
To da li je neko glup što daje 4000 za motor star 20 godina. Ne znam. Onda su glupi i oni sto daju za nov Harley 20.000+e a motor se nije drastično unapredio zadnjih 40 godina.
Isto tako za te pare moze se uzeti stan u nekom manjem gradu.
Ako već tako gledamo.
Tako se kreću cene i tjt.
-
1
-
-
On 25. 2. 2024. at 19:41, punisa 16 je napisao:
Ovi sto kupuju bandite i hornete za po 3000-4000e treba da dodaju jos toliko i kupe ovo i voze stvarno motor a ne izakaze lešine.
Ne znam kako možeš da uporedjujes Bandita i Horneta sa 883. Jednostavno neuporedivo.
Tip motocikla nije isti.
Neću da ispadne da pljujem čopere ali mogu 10 razloga da ti kažem zašto su Bandit i Hornet bolji od ovog motora i ako su stariji.
Što se tiče ovog "trebaju da dodaju jos toliko i da kupe ovo"
Nemaju svi velike prihode pa da mogu tek tako da dodaju 3000-4000e
Na način koji si ti rekao. Ispada da pare padaju sa neba.
"a ne da voze izakaze lešine"
Još jedna glupost. Za 3.000-4000e mogu da se nadju odlični primerci.
-
1
-
4
-
-
Ja kad sam hteo pre par godina da kupim za auto dozvolu, nisam znao nijednu auto skolu koja to radi, a nisam smeo ni da pitam.
Kucao sam po netu da nadjem i nalazio sam ovakve sajtove
Medjutim, nisam bio 100% siguran koliko je sigurno to, da su vozacke legalne. Jer ako nisu prave. Em sto bi bacio pare, em sto bi posle najebao sa kaznom. I zato sam odustao.
-
1
-
-
Pre 6 sati, Zlatko LA je napisao:
Taman do proleća se nadam da će sve doći na svoje mesto. Toliko malo ima da se radi da se plašim da završim sve odmah. Jel imaš možda slikane nosače ralice kad već pričamo o tome?
Studirali u istoj zgradi, doduše različiti fakulteti, relativno smo blizu i jos uvek nemamo zajedničku vožnju, vreme je da se to ispravi.
Uuu Neco druže, grešiš veoma. Verujem da ovaj Bandit i dan danas privlači više pažnje nego puno novijih motora. Barem ja, kad prodje noviji motor bacim pogled i to je to, ali kad se pojavi stariji, pogotovo kad je sredjen kad god mogu porazgovaram sa vlasnikom. Ne samo motori, već i stariji automobili.
Imao sam Bandita 600 ovog godista. Po meni je motor prelep ali u fabrickom stanju. Onaj tvoj mi 3x lepsi, jedino sto bi mu sediste promenio. Ja takodje volim stara vozila i taj retro dizajn, koji imaju Bandit,Hornet, Zephyr, CB750F2, XSR 700/900, CB1000SF, Z900RS itd.
-
pre 18 minuta, SkoMy je napisao:
Ništa posebno nije bio moj Bandza
Setim ga se povremeno i baš me zanima gde se trenutno nalazi i u kakvom je stanju. Stvarno se nadam da i dalje dobija tretman i ljubav koju zaslužuje i kakvu smo mu pružali ja i prethodni vlasnik. Bandit je stvarno čudna mašina. Toliko prosta i jednostavna, nema fensi elektronike i opreme a opet pruža mnogo. Ne znam, možda mene puca nostalgija i Bandit me podseća na neke moje mlađe i bezbrižne dane, ali je definitivno motor koji mi je stvarno ostao u jednom prelepom sećanju.
P.S Dajem ti fore do proleća da lickaš i sređuješ motor a onda dolazim po starom i nikada ostvarenom dogovoru, da vidim tog Bandita uživo.
Kratak auspuh, sediste, donja plastika, retrovizori, nedostatak tablice su po meni bas bas pokvarili izgled ovog motora. A i far mi bode oci, kao da nije fabricki.
-
1
-
-
Mislim da sam ovu pricu vec pomenuo na forumu ali iz nekih drugih razloga, ne zbog Svajcarskih majstora.. Moze da neko nadje i da vidi dali se poklapa sa ovim sto sam danas napisao. U slucaju da neko sumnja u moje price.
Imam i slike Bandita kakav je bio kad je dovezen i kakav je posle male prerade. Far od novijeg Horneta (nije okrugli far), drugi auspuh i rucice rizoma.
-
Drugar nasao Bandita 1200 pored nekog kontejnera u Svajcarskoj.
Na motoru stojao broj telefona. Pozove vlasnika. Covek ga poklanjao, motor ima papire.
Motor nije hteo da upali, u Suzukijevom servisu ceo agregat pregledali i nisu nasli kvar.
Rekli na foru "nema mu spasa" I vlasnik odluci da ga pokloni. Doveze motor moj drugar u Srbiju, sobzirom da i popravlja motore, kako je krenuo da ga rastavlja da bi izvadio agregat. Primeti da je jedno usisno grlo na karburatoru puklo (valjda se tako zove) i ulazio je vazduh.
Poznavajuci Suzukijeve uljare jer je vec i imao jednu. Stavio je usisno grlo od GSXR 1100 jer za Bandita nije nasao. I motor upalio. Dobio motor bukvalno za dzabe u fabrickom stanju, prva boja, fabricki auspuh kao i sve na njemu. Jedino sto ga kostala carina.
Tamo je i dobio ponudu da radi kao moto mehanicar. Neki Italijan mu ponudio posao. Rekao mu "Vi sa Balkana ste majstori svi ostali su monteri".
Verujem da Svajcarci redovno svoja vozila odrzavaju ali je pitanje koliko serviseri dobro rade svoj posao.
-
3
-
-
Selim se u Paracin za 3-4 meseca. Tj vracam se u svoj rodni grad posle 2 godine.
E sad. U BG radim od 7h do 17h.
Pa bi hteo da radim neki dodatni posao od 18:00h do 00:00. Da bi sa sto vise para dosao u PN.
Da li postoje takve opcije u wolt,glovo ili tako nekim firmama sto se vrsi dostava?
Dostavljao bi biciklom, sobzirom da sam skuter sjebao, auto sam prodao a CBR ne zelim da koristim za dostave.
-
pre 8 minuta, BokyBoy je napisao:
Uh, zelim jedan bas ovakav,
za dnevnu sobu samo...
Imao sam prilike pre par dana da ga probam. 27.000km pravih na satu. Full Fabrika. Kupio moj drugar. Platio 3500e. Jedan od najlepsih R-ova 90 tih. Dobar motor nema sta, medjutim ne moze da se poredi sa 900RR. Tezi, slabiji, losije koci. I po meni jako miran za 750.
-
1
-
-
pre 11 minuta, vasa.93 je napisao:
Nema nikakve nervoze. Otkud ti ta ideja?
Ne znam. Delujes mi nekako negativno nastrojen.
-
1
-
1
-
-
pre 1 minut, vasa.93 je napisao:
Već je napisao čovek, ali nema ko da čita.
U saobraćajnoj piše 35,3 KW (doduše pominje se i 35,03 KW). U svakom slučaju to po aktuelnom zakonu nije vozilo A2 kategorije, već vozilo A kategorije.
Samo bez nervoze
-
1
-
1
-
-
Pre 13 sati, pronto je napisao:
SC33 je prefix na broju šasije, po kojem se prepoznaje model Hondinog motocikla...nije to vezano samo za agregat. Ista ta mašina je i na Hornetu 900, kojoj je VIN (broj šasije) prefix SC48.
Znam ali svakako hvala na infromaciji. Zato sam i rekao da je zadnji FireBlade sa SC33 agregatom a ne zadnja Honda sa tim agregatom. I ako Hornet nosi masinu od ovog FireBlade modela. Agregati nisu potpuno isti. Koliko znam na Hornetu je promenja bregasta i glava. Sto je rezultiralo da motor izgubi 18 konja ali da dosta dobije na obrtnom momentu. Svakako agregat koji se koristi u Horneta ima oznaku SC33 a ram SC48. Jedini Hondin motor za koji znam da nema pravu oznaku je. Honda VTR 1000 koji koristi oznaku RC51 a njegova prava oznaka je SC45. SC45 je oznaka i za agregat i za ram. A ovo RC51 je izgleda neki njihov marketinski trik.
-
Pre sat vremena, pedjazz je napisao:
Ne secam se godista ni dal spada u masine 90tih,nisam neki poznavalac
ali mi ostao u lepom secanju i zovem ga "kiroprakticar"
Imao sam u to vreme problem sa kicmom onako poprilican...bolovi i tako to...
Padnem sa ove debele Berte(tako smo je zvali) ,isklizam pri manjoj brzini,pljesnem o asvalt ...i kad je prestalo da me boli od pada sto je bolelo...uvidim da me kicma vise ne boli
i tako 3-4 god apsolutno nikakav bol nisam osetio... nesto se namestilo kad sam opalio bocno o podlogu.
Mislim da su to mogli samo ovi motori iz 90tih
Spada u 90-te. Generacija koja se pravila od 98 do 99. Zadnji FireBlade sa SC33 agregatom.
-
-
Pre 4 sati, Motorcyclist je napisao:
To sam i ja cuo a da li je mit ili ne,ne znam.
Steta sto odmah nisu zamenili te reglere i stavili malo bolju instalaciju, relej anlasera npr.
Ali farba,zastita od rdje itd. top.
Vecina Hondi imaju te probleme. Ja na mom CBR-u nisam imao nikakvih problema. Dok moj otac sa prvog generacijom dosta. Prvog dana kad je uzo, motor se zamalo zapalio, srecom videle kolege sa moto zurke na vreme da motor dimi. Ispostavi se da je neko nestrucan sredjivao instalaciju i lose povezao. Posle nekog vremena pocne korpa kvacila da se cuje. Sredi to. Al posle nedelju dana se vrati zvuk. Posle je krenula nesto instalacija da zeza. Da si mogao da upalis motor i bez kljuca (ili da ga ne okrenes na desno, nmg da se setim). Zvali par majstora ali niko nije sredio problem, dok moj otac nije resio sam da cacka i uspeo da sredi problem. Zatim je crka pumpa za gorivo. I zadnji problem koji se desavao je taj da je veoma cesto radio na 2 cilindra. Sto se ispostavilo da sam ja kriv za to zato sto sam ga stalno ostavljao bez goriva. I po recima majstora, nakupio se mulj koji je blokirao protok goriva u cilindre. Ti problemi su se desavali prvih 6 meseci. Posle toga godinama je vozen bez problema. Igrom slucaja otac upozna jednog od bivsih vlasnika tog motora i sazna da je radilica menjana. Tu se razocara i stavi motor na oglase. Dosao Spanac da ga kupi. I bas tog dana se izgleda desilo da crko ventilator za hladjenje. (sto niko od nas nije znao). Mozda je i pre crkao ali je motor zadnjih par meseci vozen na otvorenom. Neizivljeni spanac proba motor i u onim uskim ulicama, vozi kao nenormalan. Komsinica preti policijom. Kupi spanac Hondu. Ode u BG sa njom. Tamo vozio na zadnji celu noc, izivljavao se. Te iste noci salje nam snimak motora dok radi a skazaljka za temperaturu otisla skroz u crveno, da je mogla dalje, verujem da bi jos jedan krug obisla. Antifriz iscureo. Preti Spanac. Kaze otac da odnese motor kod jednom majstora u BG kog poznaje. Sutra dan ode otac da vidi kakvo stanje. Na motoru su crkle 2 brzine i izlazio beli dim. Tako da je agregatu dosao kraj. Razumem nasa greska sto nismo znali da je crko ventilator. Ali zasto se motor vozio i kada je skazaljka za temperaturu dosla do crvene zone.
PS sve mi u glavu bilo da je noc bila ali ipak je dan. Svakako istog dana se desilo i kad je Spanac kupio motor
-
Ja sam cuo da je VFR 750 jedan od najkvalitnijih motora, sto se svega tice. I da je Honda gubila pare jer su ga prodavali po slicnoj ceni kao i konkurenkcija svoje modele. Stim da je Honda dosta potrosila na kvalitet delova. I sve su to radili da bi vratili reputaciju da su Honde pouzdane. Zato sto su ukaljali ime sa VF 750.
-
pre 44 minuta, Alekre je napisao:
Tvoje poređenje je kao kad bi tebe ubacili u oktagon sa profi MMA borcem od 65kg i da posle poredimo kako ti imaš 30 kila više a ovaj te odro od batina
visak tezine je mana za ubzanje. Tako da poredjenje ima smilna i ako nema logike ako poredimo sa borbom.
Prvi problemi ZZR250
in Generalno
Napisano
Meni je komšiluk zvao policiju kada sam vozio bez dozvole samo po kraju. Zato što 20-30x prodjem istim ulicama. Nemoj da se zezaš previše osim ako nemaš 150.000 din viška.