Nije... Pricacu ti!

Nisam ga uzeo inace 1050 je za mene

Vrabac moj

Fotka za pozadinu druze!

Ovaj koji sam prepravio za gsx650f je marke "Barracuda", taj je naziv je imao na sebi pre nego sto sam ga ofarbao...

E tu ne mogu pomoci, na poklon sam ga od drugara dobio. Ovaj sada sto sam montirao ima na aliju oko 2000din kosta, 4500 din na kp oglasima ako hoces odmah. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

A vidi nju! Sinoc smo pokisli a ona vec lepa i cista

Pa i sediste da odradim! Mora se neki nivo odrzati Hondica putuje onog trena kada mi neko ponudi dobrog Triumph tigera 1050 se ili Sport, moze i neki veliki maxi skuter u dobrom stanju, tl508, tmax 530, bmw 650 gt (pa cu ja "juriti" polako tigra ).

..i da! Imam "hard gume" ako nekome zatreba (poklon), 16000 km presle, verujem da mogu jos toliko. Zamenio sam ih posto tako zelim, ne zbog potrebe neke ili istrosenosti ovih koje nudim.

Ne da moze nego sam jedan sa integre 700 na takav motor i stavio! Evo picturesa

Hmmm, mislis da bi imalo boljitka? Privikao sam se vec na nacin kocenja, koristim obe uvek (prednja/zadnja), taman da i desna noga ima neku zanimaciju Bas sam te hteo pozvati, nema ovaj nas ECU mesta za raditi nesto valjano, uzeo sam od paljevine (cuj uzeo, doneo covek, ustupio...) racunar/alat, sve sto bih menjao i kao "dobio" oduzelo bi na drugoj strani. Ako i pomerim paljenje za par stepeni da se brze zavrti i dodam goriva ucinak je nikakav a stres agregatu veliki. Nikakvih "naprednih" funkcija nema, moze se blokada pomeriti za 1000 obrtaja recimo ali nije to to. Necu cackati nista vise posto smatram da cu bilo kakvom izmenom samo pogorsati ucinak, sve ostaje kako je i zamisljeno, uopste nije trimovan da radi "posno", goriva mu ne manjka, obrtaji su ti (i broj cilindara) koji ga prave ekonomicnim. Snaga je takva kakva je, agregat "dugog hoda" ljenj, sa snagom nisko dostupnom. Sve se lepse kotrljam i uvidjam prednosti ovog sklopa.

Ima li ulja u prenosu nazad? Po opisu lezajevi ili zupcanici (unutar finalnog prenosa)

To je TO! Vrh

...druga strana laganica! Dovede se blatobran u ravan, obelezi se lancobran na licu mesta (usrafljen na svome mestu!) m6 rupica i plasticna kopca. Licno, volim da kanem malo super lepka u kopcu pre "zakljucavanja" ali ne mora, nema to gde. (bitno je da rupa bude tanman za kopcu, da je knap ugura pre zakljucavanja.)

Blatobran doda jos materijala na osnovni drzac creva i kablova, M4 srafici sa distancerima se ne mogu vise koristiti (mogu ali ce spljeskati sve!) M4x25 sa plastificiranim glavama, distancer caura 5mm, pvc podloska ispod prohrimske i to je to sa strane auspuha! Sve stoji jako (plavi loctite na navoje!) a nista nije pretegnuto ili deformisano.

...jos posta da doveze gumu cekam pa da o jednom trosku zamenim! Ovo je prva demontaza zadnjeg tocka od kupovine (fabricka guma na felni presla 16K km), menjam preventivno hardgume posto stanje ovih unutar ne znam. I blatobraaaaaan! Da ne baca vise vodu i kamencice na amortizer...

Odmah sam video, primetio kod tebe nesto! Desava se samo dok vozis ili si u pokretu...

Ja sam hteo da kicmu slomim par puta i (takodje par puta) sam ga odlomio u voznji i bacio daleeekooooo Udarim u rupu a opustio se, cimne mi se telo u nazad (inace bezazleno), pa dodam gascinu zbog ovog pomagala, kako sam se ukenj@o

Jakna sa slika, upravo uslikano, velicina S, za nekoga izmedju 55-77kg tezine u zavisnosti od konstitucije i visine od 170-180cm od prilike. Kupio sam je za Marinu davno, nosila je mozda par puta, velika je (Unisex model). Nije drljava niti bilo gde ostecena, nista nije usivano niti krpljeno, svaki snir radi, kopca, cicak... Brdo dzepova, sto unutrasnjih, sto spoljasnjih, mesto za sve protektore ima, ledjni prisutan. Zateg oko struka i rukava. Dve sam iste tada narucio (razlicitih velicina ) i svoju sam slatko iznosio, ova je upravo pronadjena na placu Za prolece/leto i ranu jesen moze! Rukavi mereni iznutra (od pazuha do kraja rukava) oko 46cm, rukav mereno sa spoljne strane, od vrha ramena oko 60cm, ledja, od vrha kragne do dna oko 84cm. Cena kao kineski duks 30 evrica.

Meni ostala 3 komada, ako ti vrsi posao daj adresu i zavrsavamo to

Da se zahvalim @QmBGD na divnom poklonu! Od jutros vijam kurira, vozim se po naselju i sretnem postin kombi... Vadi posiljku, brljaj, kopaj misa ti tvog! Kaze pakuju prema ulicama donosenja, moje je negde u dnu. Vadi sve ako treba , spakovacu ti kako je i bilo! Epoksi unutar lezista prosirenja, da stopa sigurno i potpuno stoji, spoljni srafovi zatezanje, zatim unutrasnji da pritisnu lepo, svaki navoj uz loctite zavijen. Ja sam presretan Koliko jedna sitnica moze da znaci, do petka planiram jos gumu zadnju da zamenim i da uhvatim malo voznje.

... inace, slazem se da osecaj i zvuci iz agregata jesu glupi kada ispod 70kmh presaltuje u sestu! Na oko 80kmh vec se lepo primiri.

Cisto sumnjam da je Honda nesto programirala da radi u nepovoljnom rezimu... Ovo je "undersquare" (duzi hod od precnika klipa) tip agregata, totalno mu je komforno da zapinje u niskim obrtajima. Mozda to ucestalo saltovanje ima uticaja na zivot lamela/menjackog sklopa.

Prilicno sam suzio razlog te pojave Janko! Opruga koja vraca klapne gasa je prejaka, bukvalno moras trud da ulozis kako bi gas otvorenim zadrzao, to rezultira jacim stiskom, trosenje snage i zamor a saka "upija" vibraciju agregata (opet zbog stiska). Pomoc je u spustanju laktova i opustenim rukama, u sundjerastim rukohvatima te rukavicama sa gel ispunom. Imam utisak da tako mogu u nedogled voziti Fokus se prebacuje na zadnjicu a i njoj cu adekvatno sedalo obezbediti Ako nekada budem skidao klapnu gasa (da ocistim ili tako nesto) oprugu cu sigurno za krug odviti!