Nija ni 10 miliona skutera mala stvar! Ej, 10 miliona! :)

Dobrodosao! Predlazem ti da u podforumu Motori otvoris temu sa pitanjem koje te muci. Ovaj deo foruma je samo za predstavljanje.

Pozdrav Marko! Dobrodosao!

Znam Pite, ali ti ja sam gore napisao R1200GSA, a ovo A na kraju je od Adventure. Probaj na Mobile.de upit "R1200GS Adventure". Dao sam i link na najjeftiniji motor. Ma nebitno skroz, da ne idemo u off previse.

Tacno je to. Ali je i cena po kojoj prodajes motor znatno veca. Ne znam kako se krecu cene Stromova, ali bas sad sam pogledao www.mobile.de i najjeftiniji R1200GSA kosta 11900e. Link za motor Posto je nov? Danas sam se dopisivao sa drugarom u vezi nabavke 1100GS i evo jedne recenice koju mi je napisao: Eto...

Mislim da treba da posmatramo bokser motor sa svih aspekata, mislim i na ono sto on pruza u voznji. Ti sam si se vec u sledecoj poruci (u odnosu na ovu koju repliciram) pozvao na povoljniji raspored masa u odnosu na V-Strom. Zato Luka i jeste izjavio to sto je izjavio. Odrzavanje. Da se razumemo, ja nemam BMW, nadam se da cu ga se dokopati za godinu-dve. Ne mogu da pricam iz sopstvenog iskustva. Procitao sam dosta o njima, razgovarao sa ljudima koji ga poseduju i nekom logikom zdravog razuma dosao do nekih zakljucaka. Normalno je da postoje neke operacije koje (u ovom trenutku) ne bih znao da uradim na BMW bokseru. Eto, recimo tu cuvenu promenu lanca koju je Dr.Chala pomenuo a na koju se vi uporno pozivate. (Na koliko se taj lanac menja? Zna li neko od vlasnika BMW-a?) Zamena tog lanca ne spada u svakodnevno odrzavanje. Ono sto ja smatram odrzavanjem je kontrola ventila, svecica i slicni poslovi. Na BMW bokserima je to krajnje jednostavan posao. Evo pre par dana skinuh sa neta PDF dokument o tome - redovno servisiranje. Dokument je na dvadesetak stranica gde je potanko opisana svaka od operacija. Simpaticno je da clanak pocinje obicno sa "podignite motor na centralni stalak i izbacite menjac na ler". Sednes na klupicu pored motora i radis, sve ti je pod rukom (sem lanca znam ) Da uporedim to sa mojim motorom. Za stelovanje ventila i ciscenje karburatora mi u Bgd traze izmedju 70-100e. BMW nema karbove, ventile bih mogao da kontrolisem sam (kao sto na autu radim). Nemam lanac koji treba da podmazujem na 500km ili cesce i da drhtim sto sam prosao kroz baru. Kod BMW sa menja ulje u kardanu na 40000km. I to je sve. Redovno odrzavanje nije zanemarljiv trosak. Treba izracunati koliko se godisnje plate servisi koje vlasnik ne moze sam da uradi, koliko ode na sprejeve za lanac i sl. Mislim da je mnogo bolje uloziti taj novac u putovanja. Bar u mom slucaju je tako. Evo, pre par dana sam na Africi podesavao sajlu kvacila. Da bih to uradio moram da skinem: obe bocne zadnje plastike, sediste, obe bocne prednje plastike i rezervoar. Tek onda mogu da pristupim zavrtnjevima za podesavanje sajle. Dve od postojece 4 svecice nikad nisam uspeo da skinem jer bih za prednju levu mora da skidam i levi hladnjak. Jednostavno me mrzi sve ovo da radim. A pogledaj gde stoji svecica kod BMW boksera! I na kraju, svestan sam da sve na svetu ima pozitivne i negativne strane. Pa i devojka koju volis ima mane, ali je volis, cak i zbog tih mana. Ja (na zalost) nemam BMW ali ga volim od moje pete godine i imacu ga kad tad. Tako i vi, ne svidja vam se? Ok, vozite ono sto volite i mozete da kupite.

Gledajuci ove nove modele sticem utisak da Kinezi prilicno brzo napreduju. Dizajn je iznenadjujuce dobar (mada se o okusima ne raspravlja, znam). Ako su vec angazovali dizajnere nekako mi se cini da su poradili i na kvalitetu komponenti i matrijalima samih motocikala.

Pozdrav Branko! Dobrodosao!

Pitaj T3 iz Balosave.

Pozdrav Rade! Drago mi je da si se prikljucio. Nadam se da ces uskoro kupiti (ipak) neki motor.

Eh... da sam znao... ne setih se. Uredjaj vise nije kod mene ali se nadam da cu ubrzo imati prilike da ga slikam. Inace, deluje onako kako ja zamisljam da treba da bude: ne savija se, ne skripi i ne krcka dosta je tezak. Odaje utisak robusnosti. Razgovarao sam danas sa Komtrejdom i rekose mi da ce cena uskoro biti dosta niza. (ne znaju tacno koliko).

Koncepcija sa BMW-a. R1100RS, GS i kasniji takodje nemaju klasican ram vec je sve prikaceno na sklop motor-menjac-kardan. Prednja viljuska ovog Ecosse takodje jako podseca na Paralever sistem, jedan amortizer sa oprugom pricvrscen na motor, spojen horizontalnim polugama sa prednjim tockom. Interesantno.

OOOO, pozdrav Sale, lepo da si se vratio!!!!!

Pozdrav Ivane!

Danas sam imao prilike da malo bolje pogledam Crypton i moram priznati da mi se bas svidja. Probali smo da postavimo fabricki nosac uredjaja na vizir na mom motoru. Nevervatno kako je dobro legao, namucio sam se da ga skinem. Mislim da bih mogao da iscupam ceo vizir sa Afrike keko ovo drzi. Pritom je potpno zaklonjen od kise jer je moj vizir prilicno nagnut. Drugim recima, resio sam pitanje GPS-a i nosaca, jos samo da resim pitanje para.

Ti sedi miran i polazi sta treba da polazes!

Pozdrav Nemanja!

1.Stoner 2.Rosi 3.Pedrosa

Samo se provozaj malo po unutrasnjosti... Svaka bolja kafana ima okacenu kozu pored puta. Pa biraj!

Kakvo blato? Pa pricalo se o tvrdom makadamu!

Sto se Tom Toma tice, krenite odavde http://www.tomtomsrbija.com/. Mozda su vrhunski modeli Tom-Toma bolji od Garmina, ali vam se sto se Srbije tice, ne isplati kupovina niceg drugog sem Garmina ili bar neceg na iGo mapama. GPS risiver bez mapa vam je kao racunar bez programa...

Evo nadjoh u svojoj kolekciji jednu sa koje se vidi kako izgleda sirina cilindara u poredjenju sa kormanom.

Tu joj je mesto, ne diraj je!

A gde su ti optereceni i nerazumni? Daj ako mozemo da pomognemo, ljudi smo!

???Tesko da cemo tada da se druzimo .Ne kazem da necete biti prikladni ali prema motoru i drustvo.Svaka ptica svome jatu hrli. :-\ hehe gledaj ti njega!