Da je situacija takva kako je ti opisujes, niko ne bi radio motore takvih zapremina. Gledaj ove motore kao masine za visednevna duga putovanja, za dve odrasle osobe sa svim potrebnim prtljagom. Pri tom, motor mora ici lako, tecno i pri tom treba da bude neisforsiran i pouzdan. Svaka roba ima svog kupca, tebi posao zavrsava Pegaso, a nekom je potreban motocikl kao K1600GTL.

Hm... ako vidim Jasminka ili Dexterra da skakucu i plopcu... gotov sam.

Kod motora od 1600ccm nije bitna toliko snaga, koliko obrtni momenat i lagodna voznja koju on omogucuje. Naravno da vlasnik takvog motora ne zeli da salta kao da vozi nesto od 600ccm.

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=43101.0 Posto sam bacio oko na jedan GS, cenu spustam na 2000e sa svom opremom!

Koferima sam PREZADOVOLJAN! Ipak, kada bih sad radio ponovo, telo kofera bih uradio iz jednog dela, kao i poklopac i dno. Stvar je dobrog planiranja rasporeda delova na komadu aluminijuma od 200x100cm tako da se dobiju potrebni delovi, a koje bi u Jeep Commercu (ili nekoj drugoj firmi koja se time bavi) odmah isekli i savili, sto je prilicno jeftino, reda 500 dinara za oba kofera. Kasnije se dno ubaci odozdo u telo kofera i zanituje, naravno opet bi spojevi bili premazani ovim Wurth lepkom. Poklopac kofera OBAVEZNO praviti po 1cm sirim po obe dimenzije kofera. Vredi investirati u dobre zakacke za zatvaranje kofera, i to zakacke sa bravicom. Ostala resenja su neelegantna (katanci, srafovi, zice i slicno). Vibracije su u voznji velike i losa zakacka znaci izgubljen poklopac, sto se i meni dogodilo. Coskovi su se pokazali nepotrebnim, sa upotrebne strane. Verovatno kofer izgleda lepse sa njima, ali ni ovako nema problema. Kofere bih postavio par centimetara vise nego sto sam ih sad postavio. Mnogi mi kazu da mi u ostrim krivinama kofer skoro dohvata do asfalta, ali ja do sada nisam osetio da sam zakacio asfalt. Sa druge strane, dobro je da teziste motora bude sto nize. Ja sam kofere postavio tacno na visinu koju je Touratech odredio. Plasticne kolutove za montazu kofera bih napravio jos 5mm debljim, tako da metalni jezicak dublje potone u kanal na kolutovima. Sa tim nije bilo nikakvih problema ni sa sadasnjim dimenzijama, ali za svaki slucaj... Na nosace kofera nemam bas nikakve zamerke - savrseno su odradili posao do sada. Sve u svemu, za oko 90-100e ukupnih troskova, mislim da ne postoji bolje resenje za enduro motocikl.

eee secam se kad sam i ja jednom vozio trafiku nekih 80km otiso sam do Smederevske palanke, kuku boze.. pa ja nisam bio u stanju kada sam sisao poruku da napisem da se javim kuci.. ko da sam ceo dan HILTI-jem cepao o asfalt.. nije mi bilo dobro... :o Vidim da cu morati opet da ti citiram sta si tacno rekao!

Da pohvalim Buffalo kisno odelo koje sam nedavno kupio (Pegaz u Zemunu, 4400 din.) Juce je imalo vatreno krstenje, u stvari, vodeno Sjajno je podnelo kisu, a ja sa njim. Lako za oblacenje, nogavice imaju rajsferslus (kako je ovo tesko napisati!) Velicina XXXL je meni OK, jos ako skinem koje kilo... iha! Oba dela odela (da, dvodelno je) imaju po jedan zasticen dzep. Rajsferslus gornjeg dela je odlican i lepo klizi. I ne najmanje bitno, lako se pakuje u svoju torbicu za transport. Gornji deo ima i kapuljacu! Sve u svemu - prezadovoljan. Od mene preporuka. Jedino me malo tisti sto mi pise Buffalo na ledjima...

Ne bih da offujemo dalje, Braco za dzabe otvara temu, a detalja ugovora nigde!

Andjelko Exman i ja. Bas mi je zao sto se nismo videli! Ali i mi smo doleteli slucajno i u poslednji cas... No, da ne offujemo vise

OK, to su vec umereni termini i potpuno se slazem sa vama.

Uopste NISMO utvrdili vec si to utvrdio ti. Naravno da Rosi ima veze sa razvojem, ali "imati veze" je miljama daleko od "razvijati". Kao sto rekoh, zna se ko to radi. Kao sto vidis, nisam antiprotivan vec je Gasa izveo pogresan zakljucak. Bravo! Tako i ja razmisljam! Da vam nema mene kao anti-rosijevca ovde bi vam bilo dosadno! Verijem da bi ste na kraju zaista poverovali da je on, kako neko od vas rece, "najveci vozac svih vremena"

E tako, krenuli ste pravim putem! ;D

Tako je, situacija bi bila drugacija, Lorenco bi sad imao najvise 30 bodova prednosti a ovako je dosadno... BTW, jos jedan podatak za obozavaoce lika i dela: Lorenco tek ove sezone vozi ISTI motor kao On, to je bio jedan od uslova za novi ugovor. Prethodnih sezona je vozio... pa... malo drugaciji motor!

Shvatam sta si hteo da kazes, ali ne treba mesati babe i zabe. Posao inzenjera je da razvijaju motor, Rosi sa tim ima veze isto tolicno kao ja. I sto se tog setup-a tice, ko je u timu plakao kako timski kolega NE TREBA da vidi njegove podatke (zanimljivo, i pored tolike superiornosti u vozackoj vestini!) i ko je i pored toga kasnio u odnosu na timskog kolegu?? (HINT: nije Lorenco!)

Cak ni to. Rosijev ili Lorencov tim se brine o stanju motora, pronalazenju setup-a i slicno. Razvoj masine i konstrukcionih resenja na motoru rade sasvim drugi ljudi.

Ne bih bas isao dotle da Rosi stvara motore - zna se ko to radi...

Sta mislite, moze li Rosi u Dukatiju do jos jedne titule? Da li je iko osvojio GP titule sa tri razlicita proizvodjaca motocikla?

Pa momci, nas dvojica sa Afrikama prodjosmo juce pored vas u Planinarskom domu, nisam ni znao da ste to vi!

Slazem se sa ovim - kockice ce na taj nacin idealno da se uklope - Yamaha dobija titule, Ducati dobru reklamu, a Rosi novac. A sto se boldovanog tice, za Yamahu je 2+2=4 i nikako drugacije!

Da mogu dva vozaca da budu sampioni u jednoj sezoni - mozda bi Yamaha pokusala da zadrzi Rosija. Ovako, Lorenco bi kako god bio sampion, Rosi drugi. Da, doneo bi nekoliko pobeda po sezoni, ali to Yamahi ne vredi 15 miliona godisnje. Da, Rosi jeste zlatna koka, ali sa malim rokom trajanja - jos par sezona. Spies je zlatno pile koje bi Yamahi sledecih nekoliko godina donelo SIGURNO vise pobeda nego Rosi za sezonu-dve. I to za manje pare. Pricah ja ovo ovde odavno I pored svega, u Yamahi nisu zaslepljeni kao sto su mnogi ovde! Znaju dobro da racunaju.

Danas sam prosao ponovo ovom ulicom i na kucici ove bake je zalepljena umrlica... Bas danas je bio 40-dnevni parastos.

U normalnoj voznji, kazaljka je jedva primetno podignuta gore. Ventilator se ukljucuje tek pred kraj hoda kazaljke, posle duze spore voznje ili rada u mestu. Rekao bih da ti se motor normalno ponasa, pod uslovom da se na kraju ventilator ipak uklljuci.

1) Lorenco 2) Stoner 3) Pedrosa

Interesantno je da je do pred kraj: 1) Prvi bio De Punije sa oko 0.7 sekundi prednosti 2) Stoner bio deseti, 4 minuta pred kraj ulece u boks nesto ljut, ovi mu menjaju zadnju gumu, vraca se na stazu i poboljsava svoje vreme za vise od sekunde. Sa tim vremenom dospeva na prvo mesto, sto mu Lorenco uzima vec u sledecem krugu... Takodje, utisak je da Melandri treba da se bavi nekim enduro takmicenjem

Dobar link za pracenje kvalifikacija: http://atdhe.net/20186/watch-motogp-grand-prix-catalunya