Warm Up: http://www.sportlemon.tv/20130815/vv520ce9acd24876.56025886-620909.html

1. Markez 2. Lorenco 3. Pedrosa

Da, da... Problemi na sve strane, a onakvog vozaca oterase u Dukati...

Mali odustane od brzog kruga i krene lagano stazom, i tako napravi 0.2 sekunde losije vreme od Dukaca Pa se jos okrece i gleda da ga neko ne sustize...

Red Flag?? Zasto?

Ranije ih je bilo u KDM-u.

Da, ali ovo nije tema o GS-u

Ili BMW-a

Ovo prvo je malo verovatno

Odlican opis novog GS-a: http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/HvaOWO/Changing-of-the-Guard-Testing-the-2013-R1200GS

A i kad je retko...

Ako zabaru racunate devet titula, onda tesko da Pedrosa nema bas nijednu!

Dobro nam dosla!

e super ako bi mi pokupio neke informacije, inace sam mislio da mi to bude zamena za more jer sam dobio samo 5 dana odmora pa mi cimanje da prelazim toliki put zbog 3-4 dana na moru. Razgledao sam koja mi je alternativa u srbiji i nekako mi srebrno jezero bio zanimljiv izbor, ako neko ima nesto pametnije neka predlozi slobodno Ja bih ti preporucio da odes jos malo dalje na Borsko jezero. Sada tamo radi renoviran hotel, nije skup a jezero je neuporedivo vece i lepse od Srebrnog. Ima i u okolini sta da se vidi.

Ova tema sluzi da se predstavis ostalim clanovima, a tehnicka pitanja postavljaj u odgovarajucim podforumima. Dakle, dobro nam dosao!

Procurele fotografije novog R1200GS Adventure: Ukratko: zicani tockovi serijski, 32 litra rezervoar, modifikovan rep, ukljucene sve troslovne skracenice u serijsku opremu. http://motoring.ninemsn.com.au/showroom/glance/8692640/bmw-adventure-images-released-accidentally

Pre izvesnog vremena sam imao prilike da nekoliko stotina km predjem sa R1150GS koji ima sest brzina. Ja posedujem R1100GS sa pet brzina pa sam mogao da osetim razliku. Sem seste brzine, 1150GS poseduje i hidraulicno kvacilo i integralni kocioni sistem sa elektricnom servo pumpom (model 2003). Kao prvo, R1150GS ima veci obrtni moment i povoljniji razvoj snage u odnosu na 1100GS. Nisam proveravao fabricke podatke, ali sam stekao utisak da sesta na 1150GS nije bas overdrive. Cini mi se da je kompletan raspon brzine od 0 do 200km/h jednostavno podeljen na sest delova. Uz dosta veci obrtni momenat se dobija zestok odziv na gas - par puta mi je u trecoj zaplesao na izlasku iz krivine! I malo off: uz zestoko kocenje koje pruza integralni kocioni sistem sa elektricnim servom, ovaj motor prosto mami na jurcanje! Posledice. 1100GS sa uzivanjem pokriva sve od 60km/h navise petom brzinom. 1150GS to ne moze ni u snu. 1100GS petom brzinom na 4000 obrtaja ide 120km/h. 1150GS je pri tim obrtajima na skoro 140km/h, ali je prag za petu realno minimum 80km/h. Uprkos vecem obrtnom momentu, to trazi nesto vise saltovanja nego na "lenjom" 1100GS. Lokalnim i regionalnim putevima se prakticno vozi 4-5 brzinom, 6-ta retko kad. To se neminovno odrzava na potrosnju - 1150GS ce na lokalnim putevima trositi nesto vise od 1100GS, dok ce na brzim putevima gde ima uslova za vecu kilometrazu u sestoj brzini potrosnja biti nesto manja. I na kraju, menjac na 1150GS je dosta savrseniji od svog prethodnika. Krcanja nema ni malo, cuje se samo lagani klik. Promenu brzine izaziva samo lagano dodirivanje poluge menjaca. Promene stepena su mnogo tecnije i na gore i na dole, pa kad se vec moraju cesce menjati brzine, bar je to zadovoljstvo Komandovanje hidraulicnim kvacilom je neuporedivo mekse, rucica skoro nema otpor, ali je osecaj za manevrisanje na terenu prilim polaska dosta losiji nego sa sajlom.

Sta drugo ocekivati od rosijevca

Sta drugo ocekivati od rosijevca

G.K. ce opstiti sa jezom.

Repsol mozda ne bi dozvolio, ali kakav bi bio tim Stoner i Markez!

Danas procitah objasnjenje zbog cega mali MM nije kaznjen. Radi se o tome sto je zabara obisao pre Vadicepa, tj. pre krivine 8a je vec bio ispred njega. Medjutim namazani italijan nije hteo da udje u krivinu vec je malo produzio pravo pokusavajuci da malog istera van staze, sto mi nije u potpunosti uspelo, dosao je trenutak kad je ipak morao da skrene. Cak i on je to uradio prekasno te je i sam bio sa oba tocka van staze. Pravila kazu da se za voznju koristi staza i pit lejn. Samo usled greske moze se izaci iz ovoga. Ukoliko dodje do greske, i popravljanja pozicije vozac MORA biti kaznjen na neki nacin. Obzirom da je MM obisao zabara pre Vadicepa, nije izlaskom sa staze profitirao poziciju te su kontrolori smatrali da je sve ok. Ostaje i dalje da je preticanje Rosi-Stoner 2008 u Vadicepu bilo mimo pravila.

E da, zanimljivo mi je mesto gde je MM odlucio da pretekne Bradla. Nisam imao prilike da vidim da tu neko nekog pretice. Obicno se egzekucija radi na Vadicepu ili startno ciljnoj krivini ali eto, mali MM je kreativan. Neverovatno je sem toga, kako lako je on to uradio!

Mali je uradio Rosija na Lorencu u Katalunji, a sad je uradio Rosija na Rosiju! Svaka mu cast za ovo! Ipak, ne vidim zasto ne bi bio diskvalifikovan. Cemu sluze pravila??

Warm-Up: http://www.webfirstrow.eu/watch/196654/1/watch-motogp-:-mazda-raceway,-usa---warm-up.html