Kada kocis zadnjom ne prebacis tezinu na prednji tocak. U tom smislu, zaista je delovanje zadnje kocnice i gasa jednako na zdnji tocak. Dosta je to ocigledno (eto, dobih kritiku od kepe sto uopste napisah ).
Imas jedno zgodno pravilo za voznju u krivini: intenzitet kojim smes da kocis/dajes gas u krivini je obrnuto proporcionalan nagibu u krivini. Znaci, dok si skroz uspravan, mozes punom silom i da kocis i da dajes gas. Kad si skroz polegnut (znaci 45stepeni, to je granica do koje drze SVE gume) ne smes uopste da pipnes ni gas ni kocnicu. Izmedju, sto si vise nagnut, to moras da budes nezniji i sa gasom i sa kocnicom.
Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).
Auuu bre Severian ti ga bas pretera . Druze , jedno su pravila a drugo je realna situacija . Vozio sam raznorazne motore i sa svakim sam znao kako da kocim i kako da dajem gas u krivini . Osecaj i iskustvo dolazi sa predjenim kilometrima a to sto ti pises je prirucnik za pocetnike .