Kupujem orginalne karburatore za Suzuki GS 500. Komplet, ili pojedine dijelove.

Šamčani dolaze, da li preko Čačka ili nekim daljim putem nebitno!

Evo da vas obavijestim o razvoju događaja: Karburatore od grbe smo skinuli, a umjesto njih montirali (opet neorginalne ) karburatore od GS-a 450. Sjednem, probam, slabo ide, a preko 5 hiljada obrtaja trokira - ne dobija dovoljno goriva. Stavimo moju diznu ( čini mi se 135), probam, ide odlično, lijepo vuče iz malih obrtaja, ne tuši se. Sve OK ;D ;D Jedino nam je ostalo da riješimo čok, jer na ovim karburatorima čok se ne povlači sajlom nego polugom direktno na karburatorima, a tu polugu ne mogu dohvatit jer je priklještena između rame, rezervoara i airboxa. Pozdrav i hvala svima još jednom!

Karburatori su stajali par godina, to nije sporno. E sad, koliko su slični moji orginalni karburatori sa ovim novim ne znam, jbg slabo se razumijem, ali znam da je (po goolge-u) kod mene 33mm, a mislim da je na ovim 36 ili više. Ipak je velika razlika između mašina: kod mene 500 ccm i 40-ak konja, a ovo je GSX-R 1100 sa preko 130 konja. ??? Sutra mu vozim, pa će da vidimo... Hvala svima.

Hvala na odgovorima. Ma majstor kaže da su dobri karburatori, kaže samo pečurke da stavim. Znate kakvi su naši majstori! Sad, ne znam, tačno je da se motor bolje ponaša bez filtera. Znači kad je hladan super radi, jel' se dobro ugrije - zeza. Sutra mu vozim da to presloži. Ako još neko ima neku ideju, bio bih zahvalan da je iznese.

Ljudi pomozite, imam problem sa karburatorima već dugo (od kako sam kupio motor), taman mislio da sam ga riješio, kad eto vraga nazad... U pitanju je Suzuki GS 500 1989. godište. Od prvod dana su ga mučili karburatori, kad se ugrije motor, ler mu naglo skače (do 4 hiljade), pa naglo pada, uz čudne zvukove iz karburatora. Otvorimo ih, imamo šta i vidjeti: klizači šibera od plastike potrošeni skroz, šiberi zapinjali, dobijao falš vazduh... Poznanik koji se bavi servisom motora predloži mi da stavimo druge karburatore, jer bi servis ovih izašao preko 100 eura (klizači + igle + diftunzi). Imao je on karburatore od svog bivšeg Suzukija 1100 (mislim da su ga zvali "grbo" ako nekom nešto znači). I stvarno, odvoji on dva karburatrora i montira ih na moj motor. Kaže samo da je skinuo dizne sa mojih starih karburatora i montirao na ove. Znači drugi karburatori, moje dizne, moj stari air-box i moj fiter zraka. To je urađeno negdje u februaru. Ja probam motor, sve 5, super ide, pratim potrošnju, sve u redu, oko 4l, ja presretan. Kasnije nastaju problemi, jer kako ide toplije vrijeme, motor se više grije, kad se ugrije "tuši" se na manjim obrtajima. Jednostavno teže starta, prva i druga brzina u normalnom startu ga muče, posle to ide dobro. Ne znam da li sam jasan, problem mu je normalna gradska vožnja, motor se zaguši u prvoj i drugoj, kad se digne preko 4 hiljade nema problema. Ako hoću jak start, nije problem, zaturiram ga, pustim kvačilo i on ide ko "raketa" (sa svojih 40-ak konja ), ali ako hoću normalno da se provozam u defileu npr. nema šanse. Kontam nešto je vezano sa zrakom, skinem zračni filter, motor se puno bolje ponaša, ali opet to nije to. Majstor kaže fali mu zraka, predlaže da izbacim zračni filter i air-box i stavim pečurke, ali meni se svaka dalja investicija ne radi dok ne budem siguran da li se to uopšte može napraviti. Dajte svoje mišljenje molim vas, da li to po vama uopšte može da radi ili da tražim orginal karburatore. Napominjem da je mašina dobra, ne uzima ulje, ne puši, dobro pali, mali troši goriva i ne ide loše, samo što se zatuši prilikom starta. Filter zraka je nov, i još jedno: prirubnice između karburatora i glave motora su od Suzukija GS 450, znači manje od standardnih, ali šta je tu uopšte standardno??? Pomozite, motor mi se sviđa, samo ti prokleti karburatori... Malo sam skratio, ne zamjerite ;D

Bilo je super! Brčaci svaka čast... MK "JOKERS" Šamac

Evo nešto iz ličnog iskustva. Vozim ga evo druga godina, i za sada sam prezadovoljan. Prvi mi je motor, i kao što je već bezbroj puta rečeno idealan je za početnike! Lagan, upravljiv, ekonomičan ("normalan" tempo 4 litre), jednostavan za održavanje, nije prejak ali nije ni slab. Za naše puteve idealan, tehničke podatke si dobio, šta više reći, s' obzirom na cijenu teško je naći nešto bolje! Ako ti je cilj da se provozaš a ne "prodivljaš" nećeš se pokajati!

Druže ja sam imao sličan problem na Suzukiju GS 500. Problem su pravili klizači šibera na karburatorima, pojedeni su bili totalno a inače su od plastike (karb. Mikuni BSR 34 mm), tako da je dobijao falš zrak jer su šiberi bili strašno labavi. Dok je motor hladan sve radi ok, čim se ugrije ler mu skače na nek 4 - 5 hiljada obrtaja, pa naglo pada, i sve tako. Karburatore sam na kraju zamijenio, a u međuvremenu jedini način da smirim ler je bio da nakon što ga zagrijem parkiram (a nekad i u vožnji) i smanjim ler na karburatorima zavrtanjem onog nazovimo ga "šarafa". Kad završim sa vožnjom ponovo povećam ler i sve tako. Ispričano jezikom laika, nadam se da će ti bar malo pomoći.

Pozdrav kolezi Okinu! Dajte da pomognemo čovjeku, ipak treba cijeniti čovjeka koji je aktivan na forumu u radno vrijeme, a radi kod privatnika!!! Specificiraj opseg snage i cijene, uslove i namjenu motora (odlazak na posao, sjednice lokalnog parlamenta ili čisto neobavezno vozanje)... Predlažem da navratiš kod Jodijevog dilera motorima čisto da vidiš šta nudi. Pozdrav!

Moj PRVI kontakt sa mojim PRVIM motorom! Zamislite uzbuđenje! Pored mene krivac moje ljubavi prema motorima!

Pozdrav svima! Bojan Čančarević Honda CBR 600F3 +387 (65) 577 761 Šamac, Republika Srpska