Blackbite
-
Broj tema i poruka
2265 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Blackbite
-
-
Ima Raptor CDI.
-
Pre svega na bregastoj nisu lezajevi nego caure, ali pretpostavljam da si na to i mislio.
Svaka intervencija na bregastoj ima uticaja i na ventile, a pitanje je i pre toga kako su bili podeseni. Pre svega bih proverio kakav je njihov zazor.
(usisni na 0.05, izduvni 0.07 treba da budu, moze i nijansu labavije, opasno je ako su pretegnuti)
-
Vezano za zatvaranje slavine, ako je karburator u ispravnom(pravilno podesenom za upotrebu) stanju, nema je potrebe zatvarati.
Zatvaranje slavine je samo zastita od loseg karburatora, ali ne i resenje.
@Tamantu
Ako bolje ide na olovni, teraj na olovni, posto nemas katalizator sasvim je svejedno.
Nije Apollo, ali da prokomentarisem.
Na mom motoru sam takodje izvadio katalizator, sipam gorivo na tocilici gde je manji red, ili gde se prvo parkiram. ;D
Nisam primetio razliku ni u performansama ni u potrosnji (mada ona svakako osciluje u zavisnosti od uslova pa nije ni lako proceniti) izmedju olovnog i bezolovnog. Doduse sipam uvek na istim pumpama, a olovno je sigurnije, jer je manja sansa da ce se u njemu naci "aditivi".
Obrazlozenje koje je dato u mom uputstvu, a mozda se ispoljava u slucaju Apolla pa otud stucanje je sledece:
Parafraziram:
Sipati bezolovno gorivo zbog manjeg zagadjenja, a u slucaju da se javljaju nezeljene detonacije u agregatu, sipati olovno gorivo, ali ce mozda zbog toga malo krace trajati svecica.
Da li je u tome stvar, ili je u pitanju neka neispravnost, to vec ne bih umeo da kazem, mada iz prica o karburatorima pre povezujem sa ovim drugim.
-
-
Триста му ништа! Ја сам пропустио да прочитам онај део у коме се закључује да је "Спидић" квалитетнији од 2Д!
Pa ja znam da je to vise puta bilo receno. Antonu je otisao brzinometar i imao problema sa strujom npr. Ne secam se ko je jos sta imao... Nista ozbiljno naravno nije bilo ni kod jednog modela, tako da za sta god se odlucio, nece pogresiti. Jedino je pre speed bio daleko bolje snabdeven delovima, dok se nije umesao mass company. Sad se ne mogu ni plocice, ni lanac ni lancanik naci....
Njemu je otisao akumulator, samo sto je ispao ne znam kakav problem vezan za struju dok to nije ukapirao.
2D je mnogo kompletniji motor, sire gume, udobniji, bolje kocnice, i mnogo masivniji. U svakom slucaju bi izmedju ova dva on bio moj izbor.
Sto se delova tice nisam dovoljno upucen. Znam da je bila losa situacija kod ovlascenog uvoznika, ali ih sad radi i firma B&T u BG, ne znam kako kod njih stoje stvari.
Za Speeda i uopste keeway-a je fenomenalno funkcionisalo sto se tice delova i potrosnog materijala, dok Mass nije preuzeo stvar u svoje ruke, tako da je sada prilicno tuzna situacija.
-
Svaka cast, zaista si nam priblizio ovaj model, a kako vidim imacemo jos uvida u njega.
-
Zodini, gresku si napravio.
Ima u vilama 2 - 2.5 deci ulja, samo to ti nisi primetio. Potrebno je da drukas amortizere da bi oni izbacivali ulje koje ces da usisas. Ovako si izvukao samo to sto je trenutno bilo dostupno.
Lemy, ulje 10w pretpostavljam da bi radilo posao, a ako amortizer u pojedinim rezimima ili na kocenju bude sabijao do kraja, treba da ispod cepova ubacis podloske, od 2 - 4 cm, u zavisnosti od potrebe. Cilj je da na neopterecenom motoru viljuska bude rastegnuta skoro do kraja.
-
Cekamo vas na ulazu.
-
Pa kad smo vec krenuli sa marketingom, i kod nas je skup, pa ko je u blizini Stare Pazove nek se provoza.
Mi poceli jos u Sredu, a detalje imate u odgovarajucem podforumu.
-
Mozda malo smanjuje obrtni momenat na manjim obrtajima, ali nije neko znacajno degradiranje performansi.
A zvuk, ako ti se bas toliko dopada ti probaj pa vidi sta ce da bude, mada nekom logikom ton ne bi trebao da je nesto specijalno, samo je glasniji i mislim da moze mnogo bolji auspuhom da se postigne.
-
Nastavi sa ausousima, a ovo zatvori.
Najzdravije je kada je to zatvoreno, ali pretpostavljam da ne bi bilo zdravo da se recimo napuni vodom, pa mozda i pukne izduvni ventil, protruli izduvna grana iznutra, pa jednog dana i progori, ili vec nesto trece.
A mozda mu ne bude i nista, pa ti vidi da li ces da rizikujes. U svakom slucaju ne bih se sa tim zezao.
-
Subota : klopa, defile + free beer
Interesuje me to free beer jel se to deli besplatno pivo? I da li je na principu ,,popij kolko stane u tebe,,? ;D
Veceras se delilo besplatno pivo, trebao si se pojaviti.
-
Vezano za pricu o auspuhu, evo i fabricke dodatne opreme, pa mozda pomogne u ideji.
-
Zdravo, nema sumnje da Hyosung pravi prelepe motore koje mnogo lice na Suzukijeve sto i nije cudo jer su dugi niz godina pravili masine za njih.Priznajem da mi se njihovi motori malo je reci svidjaju ALI sam cuo da im je servisna mreza za Srbiju katastrofalna prakticno da ne postoji.Postavlj sa pitanje, dali se onda isplati kupiti motor za koje nepostoje rezervni delovi na domacem trzistu nego se mora narucivati iz inostranstva pa onda cekati, placati slanje, carinu...
Problem je resen pojavom novog uvoznika, a sto se tice narucivanja kada bi ono bilo neophodno, cesto se ljudi i za japance odlucuju za to zbog nizih cena i nedostupnosti delova, pa bolje prodju sa carinom i nabavkom, tako da osim potrosnog materijala tesko da bude losije.
Uz razliku nize cene delova naravno, kako god oni bili nabavljeni u slucaju Hyosunga, mada ne treba ni ocekivati "kineske" cene.
-
Ostali smo duzni informaciju koja ljude uglavnom zanima, a to je cena ulaza.
Kao i prosle godine 200din.
-
Steta za promenu zastupnika.
Kod prethodnih je bilo delova svakakvih na raspolaganju, ako ne u roku od odma, onda u roku od par dana.
Plocice jedino da skines, pa od rodavnice do prodavnice da vidis koje odgovaraju.
-
Prvo Kymco nije u opste kinez
nisam ni rekao da jeste... s obzirom da nema na forumu "korejski motori" najlogicnije mi je bilo da pitam ovde...
Ma nema veze, ipak je "underground". ;D
Blackbite, tvoji komentari nekako najvise ulivaju poverenje pa bi bilo kul ako bi mi na bilo koji nacin pomogaoA jedan od njih su linkovi na teme gde su spominjani.
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=51155.0
Ovde mozes da vidis zanimljive fotografije i kako izgleda u odnosu na 650ccm i 1000ccm.
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=54536.0
-
Pricekaj neki popust i pazari Hyosung GT250.
Pokazao se veoma pouzdanim, dimenzija ne zaostaje za 600-tkama, ima direktno ubrizgavanje, V agregat, uljno hladjenje, i blizu 30ks.
-
JES NAPRAVIO PRISIVKE,,DA ZNAMO DAL DA KRECEMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
;DJel to neka UCENA mozda?
U Sredu je zurka u klubskim prostorijama, povodom otvaranja moto susreta, pa ste i tu pozvani, a u klubu mozete da prespavate.
A evo i mape:
Sajt:
-
Uglavnom kada dodje do toga da moras da stelujes zazor, dodje i do toga da moras da zamenis svecicu.
Nikad nisam to kontrolisao ni na jednom motoru ili autu, i uvek je radilo kako treba sa fabrickim zazorom.
Nisam ni primetio da to rade u bilo kom servisu, bilo auto ili moto.
-
HS1 je fabricka sijalica cije je kuciste kao H4, ali ima 35w na oba vlakna i izmisljena je prvenstveno za skutere i neke motore, za razliku od H4 koja je 55w/60w.
H4 radi kad je ubodes, ali je jaca, pa moze da se desi (nisam na SM-u otvarao far pa ne mogu nista da tvrdim, ako je plasticno "staklo" i socivo, onda nije dobro) da se istopi socivo, ili neki drugi deo fara zbog povisene temperature, a sa druge strane moze da se desi da crkne prekidac zbog vece struje. Da bi se sprecilo da crkne prekidac (ne mora da znaci da ce da se desi ali je rizicno) stavljaju se releji preko kojih se prekidac premosti, odnosno rele ima ulogu prekidaca, a prekidacem se aktivira rele.
Ako se ne razumes, savetujem ti da odes kod nekog ko to zna da ti odradi.
Ako je far plastican, onda je jedino donekle pametno resenje ugradnja xenona.
-
Alkohol i voznja NIKAKO! Bas se trudim da izbegnem i da se vozim u drustvu matematicara! Matematicari su oni koji vazda znaju kako moze ovoliko komada, onolio pre voznje, oni mogu 7 necega i da im nije nista. Muka mi je od tih i njima slicnih. Mozes srece imati 100 puta ali jednoom
E,Zoli,reci sada, na koliko moto skupova ili voznji si bio gde se pio milk-shejk ili cokoladno...
Ne moze me niko,ali,niko ubediti da nakon dva piva vozim nesigurnije...Cak,naprotiv,svestan sam toga da sam uneo nesto alkohola i vise pazim na saobracaj no da sam suv...Ako mi se desi da je broj flajki ispijenig piva dvocifren,sigurno cu u horizontalu,bar 12h,pre voznje...Dakle,alkohol i voznja - da,ali sve u granicama.Kad ne mogu da procenim gde je granica,uvek idem na varijantu - sutra,danas ne !Ipak je sve u nama samima...
Mogu da potvrdim ovo sto Zoltan prica, jer cesto vozimo zajedno i/ili u istoj ekipi.
Kada je jednodnevna akcija svi su na 0.00, alkohol se ne konzumira.
Ako postoji opcija spavanja, onda svako pije koliko zeli i nemamo nista protiv da se neko unisti ako je toliko raspolozen.
Na dan povratka takodje niko ne pije alkohol.
Ako se na skup svraca, ili bude jedan dan i tamo se prodaju bezalkoholna pica, a umemo i bez piva da se provedemo.
Kada bi se i desilo da neko popije nesto, stav je takav da on ne vozi u koloni, mada se to do sad nikada nije desilo.
-
Posto je sijalica jaca od fabricke (pretpostavljam da je fabricka HS1) obrati paznju da ne bi topila nesto. Bilo bi pozeljno da stavis releje da zastitis prekidac, a trebalo bi i bolje da svetli na taj nacin.
Jace sijalice postoje, od oko 100w, ali ne znam ni koliko je legalno, desi se i da uniste far, a u svakom slucaju ne bih opterecivao motor sa tolikom potrosnjom.
-
Na oba motora sam presao par km samo, tako da ne mogu da napisem ozbiljnije iskustva, ali evo nekih mojih utisaka.
BMW je bio 97g sa nekih 60 000km u odlicnom stanju, s'tim da nije ST.
Transalp 2002 - 2004, ne znam tacno onaj noviji pre ovog najnovijeg valjda. ;D
U svakom slucaju, tek nesto kozmetickih izmena u odnosu na ovaj koji ti juris u svakom slucaju.
Na BMW sam imao utisak je bio kao da sam presao na njemu gomile kilometara, a ne da sam prvi put u zivotu seo na njega.
Veoma agilan, lagan i poslusan motor. Deo voznje je bio van puta, malo je oblik rezervoara nezgodan za stojeci polozaj, vide se nedostaci putog endura, ali u svakom slucaju snalazi se dok su umereni zahtevi.
Sto se Transalpa tice, nije agilan poput BMW-a, ciklistika me bas i nije odusevila, tezina se za razliku od BMW-a dosta vise oseti, kocnice sasvim prosecne. Nisam ga probao van puta, nije mi ni palo na pamet, sigurno je losiji od BMW-a, kao i za grad iz predhodnih razloga.
Od agregata sam ocekivao vise u niskim obrtajima (a i generalno gledano), posto je V agregat u pitanju, ali zbog malog ugla medju cilindrama izgleda da se ne snalazi po tome i oseti se i po pojacanim vibracijama i po povlacenju da mu ne prijaju, tako da po tom pitanju u odnosu na jendnocilindricne masine nije u prednosti.
Sto se tice povlacenja i reakcije na dodavanje gasa, BMW je opet u prednosti, mada mozda ta reaktivnost moze da bude i malo nezgodnija za totalnog pocetnika.
Pretpostavljam da je prednost Transalpa na duzim putovanjima i mirnijem radu na vecim brzinama, ali ako pricamo o kracim destinacijama i gradskoj voznji, verujem da je tu u prednosti, a osim toga mnogo zabavniji za voznju.
Sto se tice kvaliteta i pouzdanosti ne bi trebalo da te brine ni jedan, najbitnije je da je primerak u dobrom stanju.
Mala pomoc
in Kineska Imperija
Napisano
Prvo procitaj temu ciji je link Zoltan postavio, a ako budes imao jos nekih pitanja nastavi tamo.
Ovu temu zakljucavam.