Blackbite
-
Broj tema i poruka
2265 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Blackbite
-
-
Meni je motor uvek trosio pola litre manje sa suvozacicom i stvarima. Tada pristojnije vozim nego kad sam sam, i ne motam se po BG.
Gotovo isti agregat, ali u Qingqi-ju, umeo je da trosi od nesto ispod 3.5l, do 4.5l, ali je oko 4l bila normala. Doduse, meni je sat pokazivao oko 10% manju kilometrazu, pa moze biti da je i nesto niza.
Inace, karburatori na modelu, tj. seriji koju ima Ivan1979 su nesto drugaciji nego na tvom i Dzaksovom.
Imaju bolje mogucnosti podesavanja performansi, mogli bi da guraju motor do jedno 400ccm takve konstrukcije, ali su zato i malcice zedniji.
Vezano za voznju na more, vecina km je predjena van grada, van autoputa i bez hladnih startova i saug-a, mnogo vise motoru to olaksava, u odnosu na to koliko natovarenost otezava.
-
Lepak kupujes u farbari, nema potrebe iz luisa.
Jedino ako kupujes vise stvari, pa da pridodas porudzbini.
-
Onako te zanima?
Ili ti imas problem, a ako je tako obicno napises i kakve je prirode.
Ako je to u pitanju, u njegovoj temi pitaj sta te zanima.
Је л' има на овом форуму тема о кинеским новитетима?
Ево једног симпатичног, кога скоро и да има код нас (има нешто налик на путни ендуро - "Шинђу" 400)
Ови који су га провозали пишу да је веома солидан и корак напред за Кинезе.
Nista ja ovo ne razumem, ali meni jedan od zanimljivijih. Onaj drugi njihov model je po meni promasaj, a ovaj deluje bas suprotno, ali ga nema u ponudi.
-
Markodjurovic i Matijak, svaka cast na odgovorima.
Konacno smo argumentovano procitali cemu Afrika sluzi, a da nije najbolja zato sto je najbolja i u kakvu zabludu to moze da dovede pojedine.
Iz moje tacke gledista, kada bih isao na put u neku nedodjiju gde opstanak u nekoj meri zavisi od toga da li ce masina da stane ili ne - kada na dvocilindricnoj masini nesto zakase, uvek mozes da dovrsis deonicu na jednom.
Sa druge strane za krace deonice i voznju po civilizaciji bez preteranih izleta u nepoznato, dao bih prednost jednom cilindru. Zbog zabave i upotrebljivosti u razlicitim uslovima.
Sto se tice voznje van puta (a i po putu), desilo mi se u vise navrata da naglo pobegne bilo prednji ili zadji tocak. Na dvocilindricnom enduru ne bih ostao na tockovima i sigurno se ne bi nogom "odbacio" nazad, a na laksem motoru je to prilicno bezazleno.
Naravno, sa teskim endurom mnogo toga ne bih ni pokusavao, ali jos uvek nije to zabavno za mene, niti vozim preterano duge ture
Mozda jednom kad porastem.
Inace Markova varijanta mi je skroz zanimljiva. Xl500 za malo duze voznje, a nisam primetio ni da se saputnica buni.
Valjda se to zove ljubav.
-
Juce gledao na Discovery Science vozila buducnosti..
Tu su samo sto nisu..
Vodonik..struja..kompresovani vazduh..
Bruka..pa jos ti vozilo pravi struju..a ti visak prodajes EPS-u
@Tamanitu..nikakav nije problem navrteti neki zvuk sa strane..To bi Joska ocas opravio..samo da izaberes koju ljutu zver..
Struja i aktuelni akumulatori bi sluzili svrsi. Kinezi vec uveliko prodaju skutere (istog ili slicnog izgleda kao i mnogi prisutni na nasem trzistu), za par hiljada dolara, a sposobnih za solidne brzine, uz relativno pristojnu autonomiju koja bi zadovoljila mnoge odlaske na posao, ili svrckanja po gradu.
Spomenuh jednog u drugoj temi, ide preko 100kmh i kosta celih 1500 dolara. Zasto nisu u masovnoj upotrebi i zasto niko kod nas nije pokusao da uveze nista osim onih najslabijih koji dostizu 35-40kmh, je vec neka druga prica.
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25409.20
Vezano za vodonik i kompresovani vazduh - nema od toga nista.
Ima smisla kao ekolosko istrazivanje, ali cena tocionica vodonika i proizvodnje je tolika da je apsurdno govoriti o bilo kakvoj isplativosti, a cena vodonika bi morala da bude visestruko veca od fosilnih goriva da bi se tako nesto isplatilo. U prevodu - pre cemo svi okretati pedale nego sto cemo se voziti na vodonik. Mozda u nekoj dalekoj buducnosti, kada cemo ga crpiti iz svemira, ili ako se smisle neka adekvatnija resenja.
Inace, nekako se podrska americke vlade i finansiranje vodonika poklopilo sa bezrazloznim unistavanjem serije od stotinak elektricnih automobila koji je napravio GM, a za koji je bilo interesenata, da bi posle peticija i protestovanja ipak nestali, a umesto njih u etar se ubacila prica o vodoniku, a usput se pravili dilovi oko nafte itd...
Elem, koga malo vise zanima tematika, ima dokumentaraca o tome, detalje sam pozaboravljao, a svakako ne bi bilo ni zgodno ni potrebno da pisem ovde, a dokumentarac je svakako i politicki korektan pa u nikoga ne upire prstom, vec nudi nekoliko stavova vezano za naftnu, auto industriju, alternativna goriva i politiku koja tice toga , a na gledaocu je da izvede zakljucak, tako da ni ne ide da prenosim svoj stav.
Kompresovani vazduh...prilicno sam siguran da su protracena sredstva, bar u svrhu transporta.
-
Čija je baba peder?!?! :@
He he
Ja sam V2 kupio iz sledećih razloga:
- poslovična pouzdanost konkretne mašine,
- savet prijatelja,
- probao i video da ima manje vibracija od Tenere isto godište,
- prijatan osećaj za upravljačem,
- lepo se vrti i na malim obrtajima,
- vrlo lako se vozi i oprašta početničke greške,
- uklapao se u moje finansije,
Vozim ga od februara i vrlo sam zadovoljan
Mene je npr. u malim obrtajima razocarao. Stekao sam utisak da mu nikako ne prijaju, na dodavanje gasa reaguje pojacanom vibracijom, tek kada se malo smiri pocinje da povlaci prvo lagano, a neki momenat kasnije linearno. Ocekicao sam vise za tu kubikazu u svakom slucaju, mada u svakom slucaju na srednjim na kojima se najvise i vozi, najbolje i funkcionise.
Za lakocu voznje se ne bih slozio. Ne dopada mi se geometrija i nije mi preterano poslusan. Ne bih rekao da je posebno tezak za voznju (mada se kilogrami svakako osete), ali jednostavno nije to to. Sa druge strane za pocetnike moze se okarakterisati i kao + jer je predvidiv i ne izaziva ni svojim ponasanjem ni ponasanjem agregata i ne uliva preterano poverenje sa kojim bi se neki "zaigrali".
-
Za tu cifru ipak bi prvo probao grunf kombinaciju.
Fabricki se nisu pokazali dobro, pa je rizik da bi i sa novima naleteo na slicne primerke, a sa druge strana 100e nije bas mala kinta gledajuci na vrednost motora kada bi stavio od Keeway-a.
@nikol
Zavisi gde i koji srafovi. Generalno plavi lepak je srednje jacine i trebalo bi da je otporan na vibracije. Mislim da je uz odgovarajucu podlosku(takvu kakva je) sasvim dovoljno.
Crveni je najjaci, ali on lepi za sva vremena, pa kasnije moze da nastane problem prilikom skidanja, tako da njega nemoj da uzimas.
Srafove mozes da zamenis, ako zelis i ako primetis da su neki od njih losi, gledaj da su u kvalitetu 8.8 ili vise.
-
Voltmetar je OK i korisna je sprava, a obrtomer sitno graviran i malo sporiji tako da moze da prevari za +-200 obrtaja.
Kineski motori vrte do 10-ak hiljada, a brzine se menjaju na oko 5 (na 125ccm potrebno i 6-7), tako da i ima smisla, ali posto tvoja Honda vrti do oko
6 000, a pretpostavljam da saltas na jedno 3 000, ne bi ti bio bas neki uzitak.
Elem, ako ides na estetiku, i neku orijentaciju, moze da posluzi, ali nemoj puno da ocekujes.
-
Od jednocilindricnih provozao F650 i Tenere, od dvocilindricnih samo Transalpa 650.
Upravljiviji, ostriji na gasu, poslusniji i u svakom smislu zabavniji su jednocilindrasi.
Transalp-a jedinog nisam probao na off-u, ali obzirom da nisam ni na asfaltu stekao utisak obillja kontrole, nisam ni imao zelju.
Transalp je sigurno udobniji na duzim putovanjima, manje su vibracije i bolje stiti od vetra (naravno probao sam ove motore na par KM, a ne na par stotina da bi ih adekvatnije uporedio po tom pitanju), ali meni je to ionako na dnu liste prioriteta, tako da subjektivno glas ide jednom cilindru.
-
Ovo je samo podesavanje sajle i ler gasa.
-
Zadnje bi bilo najbolje kada bi nasao od QM250, oni odlicno funkcionisu, ali su delovi za njih i najskuplji i pitanje da li ih ima.
Mozda od Keeway Superlight-a da vidis isto, cini mi se da su oni OK. Od princa nemoj nikako. Previse su spori. Osetis svaku rupu, a ako ih opteretis guli blatobran o tocak, pa jos moras da stvrdnes.
To sve vazi u slucaju da nadjes povoljno, pa da se ne zezas previse sa njima, ali pre svega bih probao majstorisanje i zamenu ulja, posto po mom utisku deluju hidraulicno promaseno pre svega.
U ovoj temi imas objasnjeno i kako, ako bi sam to radio.
:http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22507.0
Vezano za prednje - isti slucaj sa uljem + dodavanje odstojnika kako bi dodatno sabio oprugu i time umanjio poniranje. Ali to je vec stvar procene, ne bih ti mogao tacno napisati.
-
PIRELLI 140/70-17 SPORT DEMON Rear 66H TL
Street sport touring x ply 12,361.00 RSD
---------------------------------------------------------
PIRELLI 120/70-17 SPORT DEMON Front 58V TL
Street sport touring x ply 11,661.00 RSD
---------------------------------------------------------
To je 25 soma, s znakom "?" da li će to ispasti odlično...
A Contijev par je 9 soma.
A šta sa unutrašnjom?
"Malko" je veca razlika u ceni.
Nije SM guma. SM gume su mekse i brze se greju, jer su SM-ovi manje kilaze.
Trebalo bi proveriti i sirinu felne da bi se videlo da li ove gume dobro pasuju.
U principu sa ovim gumama jedino dobijas malo na estetici, a sve ostalo su bacene pare.
-
To sto je prednja za dimenziju uza, nema nikakve veze, kad je guma bolja 30 puta.
Valjalo bi staviti par. Vec je bilo reci o ovim gumama uostalom, da se ne ponavljam, razlika u odnosu na fabricke je ogromna.
-
Jel ovo dole ono sto mislim da jeste.
Bravo za ideju.
Inace ono plasticno djubre... Hrom boja na plastici uopste ne mora da bude losa, ali ovo je bas skrnavo.
-
Da dopisem i mali motor, tj. falcon. Negde oko 8 000km, nisam ni sam siguran, koliko ga slabo vozim.
Jageru, ne zameramo, svejedno lepa kilometraza za sezonu, samo napred.
-
Pametno je sto ste izbacili nosac, ali ni plastika kofera nije vrhunskog kvaliteta za pretovarenu bocnu varijantnu, pa preporucujem vezivanje gurtnama, onim sa zatezacima.
-
Da li se nijedan priznaje kao odgovor? ;D
Ako vec menjas obrati paznju na precnik. Cesto je to 22mm, ali na raptoru je veci.
Mozda ovaj sa drugog linka, ovaj sa tockicima je zanimljiv, ali kako bi to izgledalo u realnosti kad i ovako ne postoji.
-
Black, os da kupimo po pola za delove?
Moze, ali da stoji kod tebe kuci.
Ja znam sta bi mu skinuo, znam sta bi i ti, znam kome bi gume zavalili, a i Giu bi imao ponesto da predlozim. Realno bi nam se isplatilo da uletimo nas 2-3 sa lovom za njega (ionako su nam delovi vecito na carini).
Inace, odavno sam ga video u oglasu, ali nisam nesto bio u elementu za preporuku.
@Arctic Cat
Ovo sto sam naveo je samo jedna od stvari koja je sumnjiva. Sta ako nije to, pa kupis bezveze?
Ipak bi neko trebao da pogleda motor.
-
Slazem se sa Djuntom. Nekom prilikom sam sipao 10w40 mobil u skuter. Isti djavo kao i bilo sta drugo. Nije ga trosio, kao i nijedno ulje do sad, a umeo sam tada cesto da raspalim na njemu po nekoliko desetina kilometara, cesto i bez preteranih pauza.
Razlika je sto je moj skuter 50ccm 4t, ali tim gore jer je konstantno pun gas, a i dosta je veca turaza.
-
Ne verujem ja da je to neka velika razlika, cak su motori sa ukupnom duzinemo 99% jednaki, a oba su sprinta, samo je moj 50cc a ovaj 125cc.
Evo slike, malo se razlikuju masine, a po izgledu malo vise. . .
Ova dva motora samo lice ( imaju tockove, gas, kvacilo...), a razlikuju se u svemu, pa i po proizvodjacu, pa nema jednog istog dela na njima.
Eto npr. Agregat na 125-ici cini deo rama, a kroz njegov zadnji deo prolazi osovina zadnje viljuske. Na tvom motoru agregat lezi unutar rama, a ram sam po sebi je mnogo slabiji.
Uostalom, da ne palamudim puno, pitaj Markadjurovica koliko ga je kostala prerada i malo uporedi ova dva motora izbliza.
Najbolja i najjeftinija varijanta da skupis 300-tinjak eura i uvezes nov agregat. Naravno uz njega ti trebaju i drugi lancanici da bi uklopio prenos.
-
Nema tu prave blokade, mozda nekim stelovanjem malo da se boboljsa stvar i to je to. Vise od 55-60kmh bez povecavanja kubikaze ne treba ocekivati.
-
Postoji sansa, ali moras i da ojacavas ram i puno prepravljas, tako da prepravka nije bas jeftina.
Ako mozes probaj da nabavis 125ccm (100 - 110), ne znam tacno koliko je, sa horizontalnim cilindrom, odnosno srodan agregat ovom sto vec imas, ima u nekoj temi link za neki grcki sajt i nije nesto preskupo, a ustedelo bi ti puno glavobolje.
-
Na Cruiser-u je fabricki losa slavina, pa se desava da nema dovoljan protok, a samim tim i snagu na visim obrtajima, ili ne moze da predje 90-100kmh, pa je savet da se slavina premosti.
Posto je masina slicna, moguce je da je i kod tebe taj slucaj, ali ako u nekoj poziciji funkcionise kako treba vozi tako (jedino postoji rizik da ostanes bez rezerve).
-
Isprati instalaciju od CDI-ja ka bobinama i svecicama. Takve simptome moze da izazove los kontakt, ili popusti neka buksna.
MOTO KLUB RU45 - RUMA MOTO SKUP 3.-4.09.2010.
in Moto Skupovi
Napisano
Po komentarima se pitam da li sam bio na istom skupu kao i vi.
Skup jeste bio dosta dobar, ozvucenje i rasveta je bilo fantasticno i ko je dosao i samo zbog svirke sigurno nije pogresio. Film u subotu, u zavisnosti od ukusa, primereniji siroj populaciji nego rocku koji se na skupu ocekuje, mada je sire populacije i bilo najvise, ali za nas koji volimo tvrdju svirku i manje guzve tu je bio Kraljevski Apartman, koji je takodje odlicno odsvirao, tako da je program solidno izbalansiran.
Imam doduse i par sitnih zamerki, zbog kojih se ne bih slozio sa " nik_sa015" da je najbolji skup ove godine.
Nakon zavrsene svirke Kraljevskog Apartmana gomila ljudi je ostala ispred bine i pravila zurku uz muziku sa razglasa. Posle 2-3 dobre stvari za ispracanje gostiju, krenulaje laganija, pa jos laganija, pa balada uz koju djuskanje i zezanje bas i nije islo od ruke, a posto su ljudi i dalje ostali dobro raspolozeni upaljeni su izuzetno jaki i zaslepljujuci reflektori i strobovi s'vremena na vreme.
Nije mi se dopao malo agresivniji prekid zurke koji su bar 100-tinak ljudi zeleli da nastave, moglo je to i malo suptilnije sa postepenim utisavanjem muzike i jedno pola sata vise, kada bi se deo vec spontano razilazio.
Promena cene bonova za pice za vreme trajanja skupa. Sa 90 na 100 din. Nije problem u cifri i razlike u broju prodatih bonova zbog 10din ne bi bilo, nego mi je zasmetalo sto sam se u polumraku potrudio da izbrojim tacan iznos, kako bih doprineo manjem zadrzavanju u redu i olaksao organizatoru, a ispalo je kao da sam hteo da ih zavrnem jer sam im dao manje love, kada rekose da nedostaje jos novca za bonove. Bar da su novi cenovnici bili postavljeni, a ne samo stari iscepani.
Cifra koja mi se nije dopala je za Guaranu i toceno pivo, jer je iznosila 2 bona, odnosno 200din. Mislim da je malo jaca cena za moto skup, na nekim drugim skupovima na kojima su iznosili takodje jedan bon, jer iako je nesto manja zarada u slucaju ova dva pica, mnogo je i manji procenat prodatog pica, pa se to uveliko kompenzuje od tocenog, a zarada u svakom slucaju postoji.
Elem, osim ovih par zamerki (i mozda jos nekih koje nisu vredne spominjanja), bio je dobar skup, hvala komsijama na pozivu i siguran sam da Gromovi i sledece godine dolaze u svim raspolozivim kapacitetima.
I da ne zaboravim VELIKI plus za kondom uz ulaznicu. Cesto trafika bas i nije u blizini odrzavanja ovakvih desavanja, pa ovakav gest mnogo olaksava onima koji zaborave da se snabdeju na vreme, a zadesi im se situacija.