Forza 750 je takođe bila u užem izboru ali mi, isto kao i NC, deluje besmisleno, jer sa opremom ispadne i skuplja od NTa kada bih poručivso novu, a polovnih retko ima dobro opremljenih

Uf uf, živa tema, nisam očekivao tako brze odgovore, hvala svima na savetima svakako, idemo dalje sa raglabanjem. Visok 180, težak 80. I na NT i na GS stojim sa petama na zemlji, visina nije problem što se tiče motorskih gabarita. Takođe, često će biti i vožnja u dvoje, pa bih s te strane isto želeo da “preskočim” NC i odem na NT, jer ne želim da posle par meseci na NCu pomislim majku mu, možda bi mi trebalo više snage… Kapiram ja sve, i da su kolege sa 125ccm išli u Grčku, i da je kolega sa 50ccm obišao jadransku magistralu, al ja nemam baš previše volje da se mučim, ako već za isti novac mogu uzeti komforniju stvar

Ajd da ne otvaram novu temu jer imam sličan problem, pa možda i moj bude uspešno rešen. Ajmo kroz celu istoriju: Kao klinac par puta provozao neke ozbiljne mašine, i shvatio sam odmah da motori nisu za mene (ili ja za njih?), puno snage, ja mlad & lud, jednostavno ne bismo bili dobra kombinacija. Dvadesetak godina kasnije se priča promenila. Pre 4 godine, kad mi više dojadila gradska ludnica u saobraćaju, uzeo 125ccm. Ljubav na prvi kilometar, presrećan, prezadovoljan.. ali posle par meseci pomislih da bi mi bilo lakše i lepše da je malko jači. Pre 2 godine uzeo 350, to je to, idealno, ima i snage i komfora, pomislio sam da je sve savršeno. Međutim, tada još uvek nisam bio skroz “kupljen” motorima, takoreći nisam ni izlazio izvan grada, posao, obaveze, drugi prioriteti.. Sad se već situacija menja i kristališe u drugom smeru, više vremena, više “slobode”, uskoro će i dete biti samostalnije, i jednostavno sam presekao da je sad najbolje vreme da se uzme pravi motor i da se uživa. Upisao školu (jes, 350 vozim bez dozvole), nadam se uskoro uspešno i završavam i sad ostaje dilema, šta uzeti? S jedne strane, jasan mi je postepeni napredak, daj prvo 500, pa posle 800, pa onda 1000+, i prvi pik mi je bio NC750X, s druge strane, “vreme radi protiv mene”, imam 40+, i ne bih želeo da izgubim puno vremena na tim manjim motorima i onda kad promenim 5-6-7 motora, sa 60 budem u fazonu “e ovo je ono pravo”, hteo bih sve i odmah, ako me razumete. Nisam klinac, ne interesuje me trkanje, najbrži ulazak u krivinu, ili top speed, hoću da uživam u vožnji i udobnosti. Imam dosta iskustva u saobraćaju po čitavoj evropi, preko milion km što u autu, što u autobusu, tako da se smatram isključivo početnikom u moto svetu, ali smatram da mi neće biti previše problematično da savladam razne situacije, a i svakako planiram barem jednom godišnje odraditi neki kurs, obuku, usavršavanje, baš zato jer volim da vozim, da stalno napredujem i da se usavršavam u vožnji, i da jednostavno uživam. Takođe, živim u Austriji, gde ima beskonačno dobrih puteva, pa će i najverovatnije biti vožnje od po 400-500km nedeljno, plus svakodnevno kuća-pos’o maltretiranje. Pritom, posao mi nije predaleko od stana, tako da me i s te strane ne brine gradska gužva i veličina motora. Motori koji su mi u opticaju još uvek nisam provozao, to je u planu u narednih 2-3 nedelje, ali opet želim čuti vaše mišljenje i neke ideje, ako vam već moje deluju suludo Najveća želja mi je NT1100 DCT, a odmah na drugom mestu je R1200GS (ili možda čak i RT?), oba motora dokazana i sličnog budžeta, s razliko što, npr. Za cenu 2 godine stare Honde imamo nasuprot 9 godina star BMW, s tim što se za BMW pouzdano zna da gazi ozbiljne kilometre pa pretpostavljam da u tom slučaju godine nisu bitne (1250 bi mi bio idealan scenario, ali mu je cena daleko preko budžeta). Prednost Honde - DCT Prednost BMW - Kardan sve ostalo je, po mom mišljenju, manje više identično (npr., kao što rekoh, nekako mi je najdraži NC750, ali mi je apsolutno besmisleno i sumanuto da NT već ima dosta opreme koja je kod NC doplata, pa su mi cenovno dosta slični kada ih uporedim sa istim stavkama (NT serijski sa grejačima, tempomatom i koferima, kada to stavim na NC, ispadne mi 10ak % razlika u ceni, a pritom mi je NT dosta ozbiljniji bajk). Razmišljao sam i o Traceru ali je isti slučaj, dosta skuplji sa opremom od Honde, a pritom sam i Hondin ljubitelj, ako to išta znači u današnje vreme.. Šta biste vi odabrali, kakvo bi bilo vaše mišlienje, i da li je uopšte pametna ideja odmah skočiti na 1000+ ccm? Ne interesuje me zvuk motora, ne zanima me budženje zvuka, želim da vozim u komforu i ne opterećujem se zašto boxer brunda, ili nemam V4 mašinu da prede… Takođe, jako bitno, vozio bih se i zimi, dokle god je suvo i temperatura je u plusu, za tih 5-6km do posla mi je okej. i bitni su mi koferi jer uvek nosim 2 torbe sa sobom, a usput mi je okej da mi sva oprema stoji u motoru a ne u stanu (rukavice, potkape, zimska jakna, kaciga…) ajd valjda nisam previše smorio i da će se naći neka dobra duša da lepo prodiskutujemo o svemu

Hmmmm zanimljivo. U Evropi je garancija 5 godina ili 40.000km… edit: zapravo da, od 1.4.2026. Su uveli tih 40.000km, tako da verovatno prethodni modeli nemaju limit na km

Nije da ti ne verujem, ali ko daje garanciju na motor 100kkm?

I skuter se mora redovno održavati. Otišao da vidim za servis, pa rekoh daj odmah “veliki” (12kkm) kad sam već tu. Nadam se da će na proleće na oglase.

Slučajno sam čitao starije postove i setih se ovoga, u delu gde smo pričali da su ruke u oficijelnom servisu preprepreskupe, a posle sam zaboravio da odradim i apdejt ovog mog problema od prošle godine. Naime, da nastavim priču, dakle "polomio" mi se levi retrovizor tj. treskao se više nego inače, klackao je non stop, pozvao telefonom, rekli su mi 110€, ali se deo poručuje, rekoh poručite i javite kad stigne da dođem da zamenim. Zvali oni mene posle 10ak dana, odem do Honde, kad ne lezi vraže, nisam se lepo sporazumeo sa telefon-snajkom, ona je navodno razumela da mora samo ogledalo da se zameni, a ne ceo retrovizor, tj. kako mi je tad mehaničar objasnio, u retrovizoru postoji metalna ruka koja je naprsla, poznat problem, i sam taj deo košta nekih 70-80€, međutim montaža je komplikovana jer jbg mora da se rasklopi čitav prednji deo da bi stigli do te ruke, a to je skuter, ceo plastičan, treba im sigurno 1-2h posla.. Tako da bi me zamena te ruke ispala nekih 300-400€. Rekoh im da ću razmisliti i da ću se javiti. S obzirom da je to bila prošla jesen, kasnije krenula i zima, nisam išao u tom pravcu (A taj servis mi je bukvalno na drugom kraju grada), totalno sam i zaboravio na celu tu priču. Retrovizor je i dalje mogao da se koristi, samo je malo više treskao. Sve do pre par nedelja, kada mi se probušila guma i otišao u Hondu, usput ih pitam šta je sa tom rukom, kažu čeka me kako sam i naručio, rekoh super, daj ovamo, namontiraću je nekako sam, kupio je za 80€ i otišao kući, na YT našao snimak, doduše malo starijeg modela, i rešio sam da se malo pomučim. YT mi nije baš skroz pomogao, malo se razlikuju modeli ispod svih tih plastika, tako da je bilo malo povuci a malo ga i potegni, al na kraju sam uspeo, ostale su mi samo 2 one plastične male žabice kao višak, pojma nemam gde bi one mogle ići Nisam Hondin mehaničar al sam uspeo sve da sredim za manje od sat vremena mučenja. U međuvremenu se u mom kraju otvrio novi Hondin servis pa ću njega isprobati ovaj put, da vidim kakve su njihove cene, i rekao bih da je to to što se tiče mene i Forze, verovatno ću je za 2-3 meseca, ili na proleće, staviti na oglase.

Da da, jasno mi je da je imala još mesa, ali prethodnih mesec dana mi se čudno ponašala, gubio sam sigurnost i poverenje u nju. Šta je zanimljivo, sad sa novom gumom mi je mnogo manji wobbling, skoro ga uopšte i nema, koji se javljao kada sa npr. 100kmh krenem da usporavam pa na nekih 60-70kmh počinje da trese.

Posle 9.500km počela zadnja guma neobično da se ponaša, kao da mi malo “zvaćne” prilikom skretanja, nemam iskustva od ranije pa da mogu da znam šta joj je bilo, ali “na sreću” mi naleteo neki šraf pa je taman otišla na zamenu. I opet, “sva sreća”, da se to dogodilo blizu oficijelnog servisa, pa sam odmah tamo i zamenio. Ispale skuplje ruke nego guma Dakle ista, CG2, vozim je čitave godine, nemam primedbi.

Ja sam naručio Puig pre nego što mi je motor i stigao, tako da je odmah namontiran i ja sam njime prezadovoljan, s obzirom da se vozim 11,5 meseci godišnje, uvek je u najvišem položaju, osim leti kad je pakao u gradu. Oko 100€ je u Evropi cena rekao bih. Vrlo lako i brzo se namešta, mislim da je meni neukom trebalo 20min

Kada sam naknadno hteo da ugradim originalne grejače ručica, cena je bila čini mi se nešto malo ispod 900€

Ma ne, mislim hvala na objašnjenju, kapiram ja sve to, nije to bilo ni ptanje, shvatam šta sve spada pod garanciju, nego sam čisto prokomentarisao, biti ili ne biti, ovlašćeni ili ne… kapiram ja da i oni moraju da se zaštite i da naplate svoju uslugu al brale baš preteruju. U tih 192 je uključen njihov sat i garancija, što mislim da je stvarno previše. 300€ godišnje za običan servis, za 5 godina to je 20% cene novog motora, bez vanrednih troškova, baš je preterivanje. Ovo je prvi servis, prošle godine uzet motorčić pa ćemo videti za dalje. Polomio sam levi retrovizor, reče mi snajka na šalteru navodno 75€ je deo i montaža je 35€, to bih trebao sledeće nedelje da sredim. inače sam zadovoljan, služi svrsi, leti-zimi, do posla i nazad i za švrć po gradu, ja zadovoljan

Večita dilema, sam održavati ili u oficijelnom zbog garancije? Pošto sam mehanički neuk, pritom nemam garažu a i lenj sam, odlučio sam se za drugu opciju. Uz servis jednom godišnje ili do 12kkm u oficijelnom, garancija traje 5 godina.. ne daj bože da moram da je aktiviram pa da se udubljujem i čitam sitna slova da vidim šta sve oni podržavaju pod garancijom.. eto.. dok ima ovaca, biće i vune

Poštovanje, veliki poglavico! imam par pitanja: totalni sam laik za SVE, jednostavno nisam zainteresovan ali me pitanje baterije muči već neko vreme.. motor ima godinu dana, malo manje od 6k km, vozi se svaki dan (osim kad je baš pljusak ili sneg), zimus i na -5 slušao (kuća-pos’o 15ak min vožnje), uvek pali kao zmaj. U poslednje vreme mi deluje kao da mu treba maaalko duže da zavergla nego inače, pre neko veče je bilo 10ak stepeni pa mu je trebalo čak i tri verglanja (uvek pali na 2), i čini mi se, ali ne mogu sa sigurnošću da tvrdim, da je tom prilikom na tabli prikazao 8.x V. Da li je baterija pri kraju, da li je moguće da posle godinu dana odlazi polako ili je možda samo u tom trenu bio splet nesrećnih okolnosti? Do koliko je “dozvoljeno” da spusti napon prilikom paljenja a koji je neki očekivani napon dok je u radu tj. U vožnji? hvala unapred

Svaka čast i na provodu i na tekstu! Magnet sa medama upotpunjava događaj P. S. Nissan 370Z