otvarao sam ga, sajla je cela. Vidim ja da mi ne gine skidanje nosača akumulatora, koji prvi put nisam uspeo da skinem. Možda sam se loše izrazio u predhodnom postu. Da li je moguce da loša sinhronizacija "karburatora" utiče na to da sauh ne radi posao. sauh je pre rasturanja normalno radio, a taj deo nisam dirao. Trenutno pravim aparaturu za grubu sinhronizaciju uz pomoć creva jer me je strah od tehničkog pregleda i kontrole emisije štetnih gasova.

Primetio sam da rashladna peraja cilindra jedne strane u početku brže zagrevaju od druge. Pretpostavljam da je veliki disbalans u protoku karburatora..u fazi sam pravljenja aparature koja će ugrubo to da sredi da bih kasnije oterao motor kod nekog ko će i smešu da podesi. Da li je moguće da je mozda sauh u problemu zbog tog "disbalansa"?

slikao sam nesto..recite mi dal trebam da skinem još nešto pa da ponovim fotografije..

koja je razlika izmedju "CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP 75W140" i "Castrol MTX 75w 140"? Brojke su tu negde. Može li se koristiti TRANSMAX LIMITED SLIP 75W140?

Šta je levi difuzor. Usis?

Dakle, može na sopstvenu odgovornost. Nećemo da se igramo, ovo ulje ću iskoristiti za ispiranje pre zamene.. Sauh mi je na srafu do ručice kvačila zategnut maksimalno i nista ne radi. Da li moram da rasklapam razvod sajli gasa da bih to dotegao?

Preturao po uljima i pronašao ovo ulje imam 3l ide u opelove menjače. u bmw motorne menjače ide 75w-90. Da li mogu ovo da iskoristim?

Montirana nova svećica Denso K22TNR-S i upalio na čvrgu. Jbm li ti sunce, posle 3godine boxer opet grmi, obrnuo krug po ulici jer motor nije registrovan, a i imam samo zadnju kočnicu. Možda malo kvačilo trebam da zategnem, teže menja brzine, videćemo šta ću uraditi zamenom ulja. Preostali radovi: -montaza prednje kočnice kad stignu nova creva -zamena svih ulja i filtera -štelovanje ventila prema uputstvima sa foruma, sinhronizaciju karburatora ću prepustiti nekom iskusnijem -štelovanje sauha(dotezanje sajle)..jer okretanje ručice ne radi ništa. Ima tu sitnica, montaža rolbarova, maglenki, prekidača za iste, još koji deo treba da se zafarba..ali mašina u operativnom stanju. Nadam se skoroj registraciji.

Hvala na odgovoru, pročitao celu temu sinoć. Videćemo danas. Probaću da nabavim nove svećice i sipam sveže gorivo.

Konačno stigla gumica rezervoara. razlika u prečniku na slici ispod. Google photos me je obavestio da je tacno 3godine prošlo od rasklapanja mašine, te reših da sklipom rezervoar i da ga upalim..šipak! Neće da upali.. svećice sam brenerom spržio bile su blago zauljene ali bacaju varnicu, dotok goriva ima, brizgaljke rade, struja do brizgaljki dolazi. Možda je gorivo starije, sutra ću dosuti sveže..mada ovako stare mašine rade na 85oktana. jbm li ga Šta može biti? Napomena da je motor radio i palio pre stajanja najnormalnije. Ima li nekakvih senzora koje sam u toku rasklapanja mogao da otkačim?

Zvao sam te u Ugrinovićima, rekli su mi da ne rade kočiona creva za motore. Metalproizvod je pao u vodu.

Zvao sam ih, kažu teflonska creva za motore ne rade. Vidim da mi je dosta ljudi preporučilo metalorizvod NS, da li tamo da pošaljem? Sa njima sam se čuo, oni rade. Za hell creva koje je Djunta spomenuo ne mogu da nadjem mesto gde ih rade. Šta mislite o vodjenju dva nezavisna creva sa kočionih klešta?

ajoj.. ne znam kako mi je ovo promaklo. pored curkanja na levim kleštima, bilo je pri kraju i kod "T"račve. Skinuto i zapakovano, šalje se kao uzorak za izradu novih teflonskih creva. Zadnja kočnica već ima teflonsko crevo, pre tri godine uradjena reparacija zadnjih klešta i zamenjena paknova. Čitao sam na forumu da je bolje vući dva nezavisna creva sa kocionog cilindra do klešta nego ih razdvajati "T"račvom. Ima li mišljenja?

Uplašio si me, pa sam odmah zamenio ulje jedinim koje sam imao u Pančevu Ipone SAE10 za vile, ovo ću prodati drugaru koji ima viljuškare. Zamenio sam pločice prednjih kočnica i kočiono ulje. Kočioni cilindar posle čišćenja cilindra ne curi više, gumice su izgledale odlično, moraće set za reparaciju od 138e da sačeka. sada imamo novo curenje paint removera (dot4 ulja) curi levo crevo prednje kočnice. A baš sam pazio da ne vise klešta o njih, kačio ih rastegljivim kanapom. Džaba, je.e ga godina prozvodnje. Čita sam po forumu da se preporučuje Metalprozivod NS pa ću ih kontaktirati u ponedeljak. Iz Delte su mi javili da je gumica rezervoara stigla tako da sledeće nedelje(ako ne pukne još nešto) sledi paljenje i test vožnja po ulici do zagrevanja mašine pa istakanje ulja i sipanje "novog" koje čeka već 3godine. Zamenio sam i ručke jer sam mislio da su stare izlizane, nakon upoređivanja vidim da to tako treba Zbog sumnje u kvalitet novih(koje nisu original), stare idu u štek. Velika je šansa da će zatrebati.

Prodali su mi hidraulicno ulje SAE10(6900din), ne znam tačnu marku ali isto miriše kao i ovo što sam izvadio. Misliš li da treba da ga promenim? Nisam mislio taj ravni deo šrafa, vec je blajznula glava(imbus), šraf sam jedva izvadio uz pomoć bušenja i konusnog kontranavoja. Cilindar sam uljem i vodenom smirglom ispolirao. Gumice i ako ne izgledaju loše ću naručiti nove kao i šraf. Za prvo vreme sam na strugu napravio šraf. radi testiranja sipao dot4 pa ćemo videti da li će od sledeće plate da se registruje motor jer bez prednje kočnice teško da će proći tehnički.

nema odmora dok traje obnova. Vile "reparirane", sipano SAE10 ulje, koje nigde nisu imali od 1l pa sam uzeo 10l, i sada imam za jos 9 zamena . Zamenjene sve gumice i malo ofarbane jer su imale oštećenja od kamenčica. Farbao sam ih iz komada, jer su šrafovi toliko zapekli da me je bilo strah da ne puknu ili još gore blajznu. zamenio sam gumicu kugle. očistio kuglu od masti, namazao tovatnu mast i montirao novu gumicu. osigurac gumice sam se pošteno namučio da vratim na svoje mesto, na kraju mi je najvise pomogla kukica sa donje slike koja ima dva loma i može se okrenuti od gumice kako je ne bi pocepala, špiccangle i parče tankog plastičnog kanapa. Špiccanglama sam drzao jedan kraj a kanapom razvlačio osigurač u krug dok ga nisam namotao oko gumice. Da li je ok tovatna mast za ovu aplikaciju? Bas sam se požalio deda Danetu kako mi je propišao desni hladnjak ulja. Na moju radost sam primetio da ulje nagriza sveže ofarbane delove, da bi me istraga dovela do kočionog cilindra koji isušta dot4 ulje tkzv paintremover. Moja sreća je bila kratkog daha jer sam se namučio da skinem cilindar! Ovim putem bih želeo da se zahvalim majstoru koji je održavao ovaj motor pre mene, kome je blajznuo imbus šraf ručke verovatno kada je probao da reparira kočnice onda kada je za to bilo vreme. 4h i evo ga. Sva sreća pa sam imao porudžbinu prošle nedelje pa ću da čekam još nedelju dve da stignu gumice kočionig cilindra i nov šraf, a plan je bio da se bmw jac registruje sledećeg meseca .

Eto radi se koliko smo u mogucnosti. Motor obešen za krov garaže, u planu skidanje prednje viljuške zamena semeringa, prašinara i ulja u vilama. Ujedino i zamena prednje gume koja stoji skoro3god. odavno naručeni delovi konačno dolaze na red za ugradnju. Toliko je odavno poručena (na nagovor deda Daneta) da sam zaboravio kako se zove ova gumica kugle. u Svakom slučaju zahvalan na savetu stara je priložena na slici ispod. Vile ću da demontiram spuštanjem u kanal, zato je motor i obešen za krov garaže, još jedan od mnogih saveta deda Danta. i kad već radimo sve zameniću paknove i ako su stari u ok stanju. Za sada nista ne montiram jer je u planu osvezenje izgleda vile pre vraćanja dok čekam gumicu rezervoara.

Tako je, evo ga na listi delova Hvala na odgovorima. Poslao sam upit koje je vreme prispeća zaptivne gumice i čekam odgovor. Nisam našao adekvatnu zamenu, a na stanju je niko nema.

Malio osveženje teme.. počeo sam da sklapam svoju mašinu posle skoro 3 godine pauze, pored razloga u pstu iznad koji sam naveo zbog pauze usputno se desio još jedan mali budući bajker(tako da sada imam 2 ) Gledam u petak motor pod ceradom zatrpan kutijama sa delovima, raznim alatkama za odrzavanje dvorišta, deo garaže za sklapanje i rasklapanje motornih vozila takodje u haosu. Reko sada ili nikad! Raščistim izlaz iz garaže i isteram ga u dvorište. Sklopim plastike na brzinu čisto da vidim gde šta ide i malo da me potera da se mašina sklopi, upali, promene ulja i filteri. Neko se bas oduševio motorom koji nije ni znao da ima. Ima tu par srafića za koje ne znam gde idu ali naćiće se. kao ni cevcica ispod ako neko zna ovako na blic neka mi napise, jer ću je traziti u uputstvu 2dana Šta su novosti.. Motor nije dugo stajao "sklopljen" jer je vreme da se započet posao završi. -Crko akumulator(očekivano), naručen novi cena 15000din. -Sklopio sam rezervoar sa promenjenim kliznim otpornikom koji ima namenu da pokazuje nivo goriva(opcija koju R1100R nema), naštelovao plovak da ne udara u zidove rezervoara uz pomoć endoskopske kamere. Prilikom testiranja rezervoara sam na teži način shvatio da zaptivnu gumicu donjeg poklopca rezervoara ne treba odlagati u demontiranom stanju. Smanjila se i nema šanse da se vrati na fabričke mere, probao sam da je zagrejem u ključaloj vodi i malo je dobila na elastičnosti ali sam primetio par pukotina, tako da i ona ide na listu za zamenu. Ima li je neko na stanju ili zna neku zamensku? I za kraj ovog posta mi je potrebna informacija o vulkanizeru u okolini Pančeva koji moze da balansira točkove motora jer to vulkanizeri koje ja znam ne mogu.

Ovako, motor kako sam montirao cukicu za gorivo je ostao i stoji već dve godine, pokriven ususkan, morao sam vratiti tablice. razlog za pauziranje je zapravo bio nedostatak vremena zbog prinove u vidu malog budućeg bajkera, renoviranja kuce, sredjivanje sobe, tako da nije problem. Ne prodje ni dan da ne pomislim na njega(na bmw jca). Sledeće na spisku je zastita rezervoara iznutra, zamena zadnje gume koja stoji već dve godine, registracija..i konacno malo voznje. Razmišljam u zadnje vreme kako da iskoristim prostor ispod rezervoara gde ide abs modul. Misio sam da ustekam jednu rezervnu pumpu goriva i jedan set kablova za ručicu gasa.

Inace mi je pukla salonit ploca na garazi tacno iznad motora, te mi je prilikom jedne obilne padavine pokisla kompletna elektronika, racunar, konektori, sve! Napomena sebi, pokrivati motor i kad ides u wc! Na svu srecu sve je ok.

Nova cukica Moram samo stelujucim otpornicima da mu sredim pokazivanje trenutno pokazuje na rezervi pola rezervoara. ali satic radi i lepo se uklopio, malo kazaljka kad izbledi od sunca bice ista kao fabricka. Napomena: satic nije prcvrscen zato stoji ukrivo.

Treba mi pomoc.. Koji od bmw motora imaju isti sistem plovka kao r1100r, ali imaju satic za pokazivanje nivoa goriva. U potrazi sam za cajgerom koji pri otporu od 5ohm pokazuje pun rezervoar a pri 80ohm pokazuje prazan precnika oko 53mm, ali ni precnik nije presudan dokle god mogu da ga prepakujem u kuciste sata.

Evo pokusaja da se napravi cep sa konektorima. Napravio sam "oplatu" koja je drzala zice na mestu i formirala cep sa spoljne strane koji je siri od rupe. A sa gornje strane je postavljen mesingani prsten koji je formirao cep sa unjtrasnje strane. Zaliveno je tecnim metalom Ubacio sam jos jednu zicu jer sam video da plovak ima klizni otpornik koji cu iskoristiti za sat sa pokazivanjem nivoa goriva. Merio sam da li je tecni metal provodnik, nema kontinuiteta. Sada sledi testiranje otpornosti na benzin, formirao sam malu zatvorenu posudu zalepio je na poklopac motora dihtung masom i sipao benzin.(nisam hteo sklapati rezervoar pa ga testirati na taj nacin) Videcemo sta ce biti, ako je test neuspesan iz nekog razloga samo treba naci drugo vezivno sredstvo, izbusiti verziju 1 i ponoviti sve.

Ajde malo se napredovalo.. Plastike bmw jca su u dobrom stanju(cast izuzecima), malo cu ih osveziti. Hromirani delovi su bili blagi uzas, retrovizori, plastika sata, far ceo ulubljen ispucao. Hromiranje je skup proces a ja ga nikako ne volim pa sam se odlucio za farbanje skoro svih hromiranih povrsina u crnu metalik koja mi je na rezervoaru. Tu je krenuo opasan poduhvat. Farbanje hroma se moze uraditi na par nacina. Jedan je da se grubom smirglom nacne hrom do matiranja, pa se dvokomponentnim prajmerom izizetne lepljivosti pripremi za bazu kasnije lak. Drugi nacin je fizicko guljenje hroma i njegovog prajmera(najcesce bakarnog premaza) Razmisljao sam i o hemiskom uklanjanju, problem je bio sto sam imao razlicite materijale na koje je hrom bio nanesen, plastika, lim.. i nisam bio siguran kako ce hemija uticati na razlicite vrste plastika. Ostar skalpel u ruke i guli. Gulio sam hrom jedno 2meseca. Posle guljenja, se prajmeruje zavisno od materijala ispod, popunjavaju se rupe i neravnine 2k filerom i spremno je za bazu. Gde god sam mogao ostavio sam fabricku boju, osmirglao vodenom 1500granulacije, obrisao acetonom i prelakirao Dosta dobro je ispalo, nemam komoru pa sam farbao u garazi koju sam predhodno izduvao koliko sam mogao. Kao ni kameru koja bi pokazala stvarne rezultate, ali nisi losi, sansa da ne padne nista dok se lak ne stegne su ravni nuli. Najgore je ispalo ono sto se najvise vidi(rezervoar) koji ima na gornjim povrsinama tackice prasine koje cu probati da ispoliram. Evo ga lak koji sam koristio.