Sad ne vidim da li je to na slikama fabricki konektor ili ne, ali vidim da ima 4zice, sto znaci sa ima zicu za ocitavanje otpora klizaca tj pokazivanje nivoa goriva.(opcija koju zelim ubaciti u moj motor mesto sata) Fabricki konektor je zakazao, mora se nesto napraviti. Ili platiti parce kruznog lima i 20cm kabla 150e, sto je opcija ako gornja zakaze.

⁸Resio sam u potpunosti da uklonim plasticni hermeticki izlivak kroz koji idu kablovi na poklopcu rezervoara, da odradim nove tri konekcije i zalijem nekim epoksidom otpornim na benzin. Konekcije ce biti 3bakarne zice preseka 2.5mm koje ce viriti toliko da se zice mogu zalemiti za njih a da ne mogu da se dodirnu. Ima li misljenja? Probao sam naci neki vodootporni konektor za rezervoar ali nista sto meni treba.

Novi problemi.. Znao sam da svetlo rezerve ne radi, kabal je bio u prekidu. Medjutim nije samo to.. U eksploatacionom ciklusu motora se desio prekid zice za napajanje pumpe goriva, i neko je to resio tako sto je pozajmio zicu za svetlo rezerve, a svetlo rezerve ugasio. Reko, ajde nije problem verovatno je prekid na nekom delu gde je savijanje zice prisutno.. Pazljivo sam bijaksom otkrio konekcije da bih utvrdio da je prekid u plasticnom izlivku..neverovatno! Kako ovo sanirati?

Dajte savete.. Sta sve uraditi dok je motor u ovom stanju.. Evo sta je u planu pored redovnog servisa. -(preporuka deda Daneta)Cetkice alnasera i alternatora -(preporuka deda Daneta) ultrazvucno ciscenje dizni destilovanom vodom -pumpa goriva -komplet elektronika(to sam vec krenuo, skinem kabal proverim kontinuitet svake zice, ako je ok dobije termo buzir ako nije zamenim zicu) zica rezerve je bila u prekidu. -semerinzi i ulje vile -naravno nova prednja guma, zadnja je vec legla Ne znam da li da menjam lamelu kad sam vec tu..ali cini mi se da je dobra jos uvek.(uvek mogu da ga obesim za krov garaze i da je promenim kad dodje vreme)

Koja je namena tih zutih flahova? Drzaci za crash bar motora?

Stigla kantal zica..odmah sam je navio oko rucke. 120cm i ostane kusur. Na kraju sam se posluzio vec postojecim zljebovima u plastici koje sluze da se zice ne dodirnu. Celicna zica se ne moze lemiti pa sam ih uvio medjusobno i iskoristio limene stezaljke. I posle sve to uvio tekstilnom izolirkom Grejaci rade

Ma kineska je samo gumica..

Manzetna zadnjeg kocionog cilindra nabudzena. Evo donora(kineski motor za centralnu bravu) I evo kako izgleda znam da nije najkvalitetnije resenje(bolje je nego da nema nista)...videcemo koliko ce potrajati.

Sredjivanje u toku.(imam fore do sledece sezone) Neke stvari narucene iz delte, neke cu naruciti od deda Daneta, a neke budzim jer si preskupe. Kada sam kupovao motor predhodni vlasnik mi je rekao da grejaci rucica ne rade. Posto menjam gume rucica resio sam da vidim sta je sa tim grejacima... Koji crni grejaci..ispod je zavoj, tri boce kompresora sam istrosio da svucem rucicu. Sreca leva strana je tu, i tu rucica silazi bez problema. Cena na internetu sitnica 170+evropskih silinga. Zica je debljine 0.3mm. Bacam se u narucivanje cekas kantal zice od 0.32mm. Video sam Djuntinu temu kada je on to radio ali nema duzina. Kako se to sracunava? Da li da otkacim levu pa da izmerim otpor, pa da prekopiram na novu?

Zato ja ne mogu da nadjem titanijumsku plocicu za nogu psa. Sav titanijum Srbije se kotrlja na Alekreovom motoru hahahah

Shvatam da admini i clanovi koji imaju status "ne silazi" sa foruma su se nacitali i naodgovarali raznih gluposti, ali mislim da je bolje nista ne napisati nego napisati samo "Nista." Inace se maska sata sa gornje slike skida tako sto se skinu obe strane kormana, te se dobija pristup zadnjem sraficu koji je ispod maske vezan za lim koji drzi migavce i far.

I ima li neko ideju kako da skinem masku instrument table?

Sta mislite o restauraciji srafova ciscenjem celicnim tockom, pa zagrevanjem i potapanjem u ulje? Dobija se crn sraf otporan na rdjanje. Ali me je strah da se strukturna resetka celika nije poremetila kaljenjem i da sraf ne postane krt. Ima li misljenja?

Hvala na odgovorima.

Pozdrav svima! Radim servis na mom bmw-u r1100r 97god(ulja, filteri, kocnice..) Imam problem sa svim manzetnama (kocionim klestima, kod uljnog cilindra kocnice, stitnici prasine vila, itd), svi su za menjanje. Koji je najbolji nacin za nabavku gumenih delova za bmw-a. Inace delova za motor? Ja sam imao br coveka koji se bavio prodajom dobijen prilikom kupovine motora, ali je covek nazalost preminuo. Hvala unapred!

Kao sto naslov kaze, potreban mi je manual za odrzavanje motora bmw r1100r. Ako neko ima u elektronakoj formi ili da mi pozajmi da iskopiram? Skinuo sam neki pdf sa interneta ali je nepotpun..

ja potvrdjujem @MaxiS sov post gore. Nakon polozenog testa voznje za A kategoriju, dobio sam obrazac za probnu vozacku dozvolu u trajanju od 2godine, jer je do sada nisam imao. Probnu tek trebam da podignem. Pronasao sam ogranicenja za B kategoriju, medjutim za A je nigde nema, bar je ja ne mogu naci.. Malo me je zabrinuo podatak koji sam procitao u postu iznad o zabrani voznje van granica nase divne zemlje, gde i ima malo logike s obzirom da strance bas briga da nam uvaze probne vozacke dozvole. Pa se pitam ima li neko neki podatak, neki sajt gde bih mogao da se edukujem(u SUP u naravno nemaju pojma, guraju mi u ruke tu probnu vozacku)?

Hvala svima!

Hvala na dobrodoslici. Hihihi..sta da kazem. Verovali mi ili ne..u pocetku sam gledao motore do 250cm3, na sta me je svaki bajker sa kojim sam popricao momentalno odgovorio. Nastavak price se odvija aplikacijom "polovni automobili" odeljak motorcikli sa ustrojenom zapreminom od 250 do 600cm3. Gde sam nakon voznje kawasaki-ja eliminator-a 600 u auto skoli shvatio par stvari o kojima nisam razmisljao..udobnosti u toku voznje vozaca i jos bitnije suvozacice, kao i broju brzina, rasterecenosti motora, sledila je nosivost samog motora, snaga, nacin pravljenja smese za sagorevanje..itd. sa 600 na 650, sa 650 na 850 pa 1000, gde je 1000 tu je 1100 i eto. Znam da sam malo pozurio..ali polako cu ja to..kao i sve u zivotu sto radim. Hvala jos jednom na dobrodoslici, kao i na dobronamernom upozorenju. Napisah roman!

Umalo da zaboravim ovo je masina..

Postovanje dame i gospodo, moje ime je Nikola Bozinic, iz Panceva sam. Evo,posle gotovo dve godine listanja ovog foruma sam resio da se pridruzim. Moram priznati da ste mi mnogo pomogli oko odabira prvog motora ciji ce vas izbor mozda iznenaditi. naime radi se o bmw-u r1100r verziji 97-mog godista. Motori su oduvek bila moja velika ljubav, i konacno su se neke kockice slozile te postadoh ponosni vlasnik. Jedini problem koji trenutno imam je taj sto mi je polaganje za A kategorije 19.9.2019godine Nadam se lepom druzenju, Veliki pozdrav!