Zamolio bih admine ovog foruma da obrišu kompletnu temu, jer više neću pisati i ne želim da nekog navedem svojim neadekvatnim postupcima na greške. Čitaću iz pozadine šta me zanima bez komentarisanja. Hvala!

ja se izvinjavam, ali ne vidim nikakve neadekvatnosti, bas po toj temi i radim ispiranje menjača i difa jedino ne koristim ATF, sipao sam ulje propisano fabrikom koje kao što sam napisao planiram da zamenim. Čini mi se da je na više mesta po forumima pisalo 180ml jer moze doći do curenja semeringa. Svaki deo koji moji zivot ili dugovečnost motora znači je stavljen fabrički ili po tvom i Deda Danetovom savetu. Na znam na kakve neadekvatnosti mislis? Ja baš zato i pišem, da bi me iskusniji ispravili..kao na primer ulje u vilama koje sam zamenio na tvoju sugestiju jer sam sipao hidrauličo ulje iste gradacije kao što ide u vile, ali na prvi komentar sam optrčao celo Pančevo i našao baš ulje za moto vile.

sredio sam sauh. lose je radio zbog neravnomernog rada "karburatora", a ako se iko zapita kako sam štelovao karburatore.. imao sam dve vakum pumpe za ozračivanje kočnica koje sam spojio na "karburatore". Prvo sam proverio da li satovi pokaziju iste vrednosti tako što sam ih medjusobno spojio, protok sam smanjio ventilom za akvaristiku na sredini creva da kazaljka ne bi skakala kao luda. Motor sada radi ravnomerno i stabilno (ne gasi se), ostaje da neko ko zna šta radi došteluje to na fino. Zamenjene sve tečnosti i sve bakarne podloške. Ulja u diferencijalu je bilo 220ml ..mislim da to ne sme. sipano 180ml promenjeno i ulje u menjaču. Sipao sam ulje koje sam imao za opelove menjače GL5 75w90 koje cu kroz 50km da zamenim castrol transmax 75w140 u kombinaciji sa liqui moly pastom za menjače. Motorno ulje sam sipao ono koje sam kupio pre tri godine a stigao je i sraf kočnice i maska karburatora koja mi je nedostajala. Uskoro montiram hell teflonska kočiona creva i masina spremna za tehnički pregled.

otvarao sam ga, sajla je cela. Vidim ja da mi ne gine skidanje nosača akumulatora, koji prvi put nisam uspeo da skinem. Možda sam se loše izrazio u predhodnom postu. Da li je moguce da loša sinhronizacija "karburatora" utiče na to da sauh ne radi posao. sauh je pre rasturanja normalno radio, a taj deo nisam dirao. Trenutno pravim aparaturu za grubu sinhronizaciju uz pomoć creva jer me je strah od tehničkog pregleda i kontrole emisije štetnih gasova.

Primetio sam da rashladna peraja cilindra jedne strane u početku brže zagrevaju od druge. Pretpostavljam da je veliki disbalans u protoku karburatora..u fazi sam pravljenja aparature koja će ugrubo to da sredi da bih kasnije oterao motor kod nekog ko će i smešu da podesi. Da li je moguće da je mozda sauh u problemu zbog tog "disbalansa"?

slikao sam nesto..recite mi dal trebam da skinem još nešto pa da ponovim fotografije..

koja je razlika izmedju "CASTROL TRANSMAX LIMITED SLIP 75W140" i "Castrol MTX 75w 140"? Brojke su tu negde. Može li se koristiti TRANSMAX LIMITED SLIP 75W140?

Šta je levi difuzor. Usis?

Dakle, može na sopstvenu odgovornost. Nećemo da se igramo, ovo ulje ću iskoristiti za ispiranje pre zamene.. Sauh mi je na srafu do ručice kvačila zategnut maksimalno i nista ne radi. Da li moram da rasklapam razvod sajli gasa da bih to dotegao?

Preturao po uljima i pronašao ovo ulje imam 3l ide u opelove menjače. u bmw motorne menjače ide 75w-90. Da li mogu ovo da iskoristim?

Montirana nova svećica Denso K22TNR-S i upalio na čvrgu. Jbm li ti sunce, posle 3godine boxer opet grmi, obrnuo krug po ulici jer motor nije registrovan, a i imam samo zadnju kočnicu. Možda malo kvačilo trebam da zategnem, teže menja brzine, videćemo šta ću uraditi zamenom ulja. Preostali radovi: -montaza prednje kočnice kad stignu nova creva -zamena svih ulja i filtera -štelovanje ventila prema uputstvima sa foruma, sinhronizaciju karburatora ću prepustiti nekom iskusnijem -štelovanje sauha(dotezanje sajle)..jer okretanje ručice ne radi ništa. Ima tu sitnica, montaža rolbarova, maglenki, prekidača za iste, još koji deo treba da se zafarba..ali mašina u operativnom stanju. Nadam se skoroj registraciji.

Hvala na odgovoru, pročitao celu temu sinoć. Videćemo danas. Probaću da nabavim nove svećice i sipam sveže gorivo.

Konačno stigla gumica rezervoara. razlika u prečniku na slici ispod. Google photos me je obavestio da je tacno 3godine prošlo od rasklapanja mašine, te reših da sklipom rezervoar i da ga upalim..šipak! Neće da upali.. svećice sam brenerom spržio bile su blago zauljene ali bacaju varnicu, dotok goriva ima, brizgaljke rade, struja do brizgaljki dolazi. Možda je gorivo starije, sutra ću dosuti sveže..mada ovako stare mašine rade na 85oktana. jbm li ga Šta može biti? Napomena da je motor radio i palio pre stajanja najnormalnije. Ima li nekakvih senzora koje sam u toku rasklapanja mogao da otkačim?

Zvao sam te u Ugrinovićima, rekli su mi da ne rade kočiona creva za motore. Metalproizvod je pao u vodu.

Zvao sam ih, kažu teflonska creva za motore ne rade. Vidim da mi je dosta ljudi preporučilo metalorizvod NS, da li tamo da pošaljem? Sa njima sam se čuo, oni rade. Za hell creva koje je Djunta spomenuo ne mogu da nadjem mesto gde ih rade. Šta mislite o vodjenju dva nezavisna creva sa kočionih klešta?