Hvala ti, imam za sada ovog momka, a ako mi zatreba za nešto, kontaktiram te! Ovo je prvi put da sam stvarno zadovoljan, zamenio mi je uz to još dosta sitnica koje nisam naveo, stvarno se baš maksimalno posvetio.

Ja vozim Giulietta-u, 2.0, 140KS. Automobil mnogo pruža, ali baš, baš, baš mnogo, kao nijedan konkurentni automobil te klase, a to ume i da košta. Moj najveći izazov je pronaći dobrog i kvalitetnog majstora. Išao sam od ovlašćenih do SIS-ovaca (sve i svašta), i svako je imao svoje neko mišljenje o nečemu i udario me ozbiljno po džepu. Najveće raočarenje sam doživeo od Fiat servisa Goran koji se nalazi na Altini, a daleko je hvaljen. Konačno sam našao (VERUJEM) dobrog majstora koji je uspeo da ustanovi problem sa menjačem koji vučem 2. godine i koji je prethodno probalo da reši 4. majstora i svaki je zaključio da su ti menjači prosto takvi (u pitanju je bio cilindar pedale kvačila). Dobar majstor = posvećen majstor, a i vozi i sam Giulliettu. Evo liste šta sam sve uradio na kolima (mnoge stvari preventivno): Decembar 2023. godine: - prednji stabilizatori, - reparacija sve četiri dizne - Dizne proverene u ovlašćenom, na originalnoj dijagnostici, ma sve kako treba, parametri vrhunski, ništa se tu ne dira, bla, bla. Ja konstantno osećam taj kiselkasti miris iz auspuha i to prvo paljenje mi nije ubedljivo, kao da je nešto slabije (kao slabiji AKU), nije ono na prvi zub što se kaže (svi mi pričaju ma tripuješ se). Ipak odem ja do servisa za dizne i ispitivački sto imao šta da pokaže, treća dizna nije prošla nijedan test, četvrta nije prošla paljenje i ler, prva i druga nisu prošle paljenje. Od remonta potrošnja za jače od litar ode dole, sa 6.4L na sadašnjih 5.1L (automobil vozim samo na otvorenom i po autoputu, grad vidi možda u 3 do 5% ukupne godišnje pređene km); Januar i februar 2024. godine: - plivajući zamajac i kvaličo u Sachs kompletu – majstor koji je menjao nije zamenio cilindar kvačila kod pedale; - Remont menjača – preventivno sam zamenio prvu i drugu brzinu (čovek koji mi je radio remont pitao me da li si normalan da menjaš čitave brzine, reko molim te stavi nove) zbog tog problema koji sam imao sa blagim otporom koji se povremeno javi, i zamenjen je ležaj šeste brzine. Dodatna okolnost jeste da je teže upadao u prvu i drugu zbog lošeg druk ležaja; - Novi semerizni menjača i ulje u menjaču – sada, kada sam sipao neko premium ulje u menjač (čekao sam 15. dana iz inostranstva da stigne), utvrdili smo da mi je majstor koji je vraćao menjač sipao najverovatnije polovno, tj. korišćeno, ulje u menjač, jer je doslovce boje blata, a prešlo je ni 10k kilometara; - Remenica alternatora, plivajuća remenica, PK kaiš; - Softversko pokretanje regeneracija DPF-a – izduvao je baš bukvalno sve i svašta; Januar 2025. godine: - Donji nosač motora; - Zadnji stabilizatori i gumice balans štangle; - Cilindar kvačila kod pedale; - Predihtovana vakum pumpa i zamenjene gumice kod merača za ulje i poklopca gde se sipa ulje; - Sipan aditiv za DPF i pokrenuta softverska regeneracija – ove regeneracije insistiram da se pokreću iako dijagnostički nije zapušen DPF, jer je nikada ne uhvatim da pokrene samostalno; - Zamenjena kočiona tečnost; - Zamenjena glavčina i ležaj; - Sipan aditiv u motor, po preporuci majstora, neki aditiv namenjen baš za hidropodizače; - Zamenjeni amortizeri haube; - Sređena instalacija na jednom mestu (zaboravio sam gde je vodila) jer se izolacija pojela, doslovce gole žice – kako se i zašto ovo desilo, pojma nemam, pretpostavljam da je neko od prethodnim majstora napravio neku glupost; Juče je preuzmem od majstora, konačno rešen problem sa menjačem, dobio sam nož kroz puter (najzahvalnije je to premium ulje), mom oduševljenju nikad kraja, vozim se sa osmehom od uva do uva, zovem ženu da joj pričam (zavolela je i ona baš). Elem, stignem do burazera, proba on menjač (skoro je vozio), primeću razliku, gasimo je, idemo zajedno do pošte po neki paket, vraćam se i da je upalimo CAK, ajde opet CAK, CAK, pomeri napred nazad isto CAK, anlaser zabo, za svaki slučaj premerim AKU 12,74V. Upali na gurku i vraćaj kod majstora (SHIT HAPPENS). E sada, ova moja silna održavanja možda i nisu baš pravo merilo, jer ja na prvu promenu i na prvi zvukić otklanjam kvar. Jako mi je važno da u svakom trenutku imam autić spreman da krene na bilo koji put. I sada sam molio majstora da je pregleda detaljno, detaljno, detaljno i da otklonimo i najmanji nedostatak. Inače, automobil sada ima 168k kilometara, pravih. Na sebi još uvek nosi jako mnogo originalnih delova, od amortizera, pa na dalje. Kada sam rešio da kupim aflicu, potraga je trajala par meseci, video sam i probao sve i svašta, neverovatno kakve se sve olupine prodavaše i prodadoše se. Njeno mehaničko stanje smatram da je ozbiljna retkost kod nas. Nekako sam je zavoleo i ne mogu da se rastanem od nje iako nam stiže drugo dete uskoro i prostora nedostaje. Do sada sam dva kupca odbio, a stoji mi na oglasima. Ne znam šta sutra da kupim i šta je to što će da me oduševi i da probudi u meni tu želju da je malo pocepam po krivinama. Dok je bila kod majstora vozio sam C-HR-a kog smo uvezli, zaista jako fin autić, hibrid, za racionalnog idealna kupovina. Lako upravljiv, pregledan, moderan, lep, ima dovoljno prostora, savremen, baš sve kako treba... ALIIII, juče trčim po Alfu, neopisiva želja da je preuzmem, ma kakav C-HR, sedam u nju, prvo brdo i krivina, gas da osetim tu moć. Da se ja pitam, jedino bih je prodao da kupim istu u verziji QV 1750 benzin. Zato, verujem da ćemo se družiti još dugo. Prenosim svoje iskustvo u nadi da će tebi, ili nekome drugom, značiti. Svakako, savet da razmisliš i o Giulietti. U brzini sam iskucao sve, pa možda nisam baš najbolje sve posložio i nema neki red, pa nemojte zameriti.

Evo i fotki za propisnu odjavu

Fasciniran sam koliko su delovi povoljni. Evo računa, i sve je novo: Crevo iberlaufa Komplet filtera Nove svećice Razvodna kapa Kablovi svećica Kočiona tečnost Dihtung motora Cena, 5.700 dinara Kočnice sa novim diskovima i pločicama, i sve za doboše, je otprilike 2.500 dinara po točku, hteli da zamenimo komplet kočenje ali je sve bukvalno novo i zaista nema potrebe. Kolege, hvala vam svima na komentarima, savetima, predlozima i ponudama. Zaista je kupovina bila prava avantura. Ide tema na Lock, a o daljem sređivanju možda jednog dana otvorim temu, jer bi ovde definitivno bio OFF. Pozdrav i svako dobro!

Felne su prva stavka koju gledam

Imam pitanje ako si probao taj hod, skraćeni, koliko je primetna razlika? Da li je baš, baš, kratak hod, ili je samo za nijansu kraći od fabričkog? Recimo, pošto sam probao 4 Yuga pre ovoga, ovaj ima za 50% kraći hod od svih ostalih. Moguće da mu je već nešto menjano, pa zbog toga pitam

Za sada ćemo se držati fabrike, ide prvo na detaljan pregled mehanički da vidimo kakva je situacija. Voleo bih da mu unesem sportski duh, a sa druge strane žao mi je da mu narušim fabrički izgled. Prva stavka je rešena, da se nađe Yugo

Yugiša ima svoje pehove, odmah mi je zabola ručica za povlačenje sedišta i prozor nisam mogao da vratim (snađoh se - nedostaje malo iskustva). Prvi utisak standardica, nikad naći prvu, a tek rikverc, pa muka motati, ali kroz 20ak minuta smo se upoznali i srasli. Uglavnom, sve mi je simpatično i nekako retro, pa ćemo da vidimo. Čovek treba samo da se navikne. Dođosmo kući iz Čačka, to mi je bio ozbiljan test. Najvažnije mi je bilo da vidim da to može da se vozi, da je bezbedno i da ne smetaš u saobraćaju. Moraš biti obazriviji nego inače, i sve to bude kako treba. Priča je da smo kupili od druge vlasnice koja ga je posedovala blizu 15. godina. Uredno ga je održavala i sačuvala svu dokumentaciju od kupovine. Yuga je dobila na poklon od brata i vezuje joj uspomene. Drago joj je što je baš nama prodala iako je interesenata bilo mnogo. Za sada, ćale će najviše njime da se zanima, pa ćemo da vidimo do koje mere ćemo da idemo sa sređivanjem U nastavku fotka Yugišin prvi susret sa liftom Mala šala, ne doživljavam ga sa takvom emocionalnom povezanošću

Tako je, 2004. godište. Ima ne tako čest crni enterijer i plastične blatobrane oko točkova. Volan je od Lade

Pade konačno Yugiša Dve fotke posle brzog puškiranja, ostalo pri kupovini

Kao što kolega reče, mi radimo Norvešku. Evo i jedan update, doneli smo odluku da se uslužnom kupovinom i dovozom nećemo baviti.

U pravu si, korigovao sam

Drage kolege, Nedavno je otvoren kafić Zvuci srca u Pančevu što me jako obradovalo i želim da podelim sa vama. U pitanju su inkluzivni kafići/radionice u kojima rade osobe sa smetnjama u razvoju. Verujem da je većina do sada upoznata. Trenutno, koliko ja znam, aktivna su četiri kafića, tj. četiri radionice, na sledećim lokacijama: Beograd, Čuburska 12; Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Café Subotica, Vladimira Nazora 5; Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Gemeinnützige Einrichtung Pančevo, Žarka Zrenjanina 4; Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Coffeeshop Niš, Branka Krsmanovića 17; Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Coffeeshop Možete popiti kafu kao u bilo kom kafiću ili kupiti neki od proizvoda iz njihove radionice. Moje kolege su organizovale u kompaniji mini nagradnu igru, a simbolične nagrade su bili proizvodi baš iz radionice Zvuci srca. Nije loša ideja Ako prolazite kroz Pančevo, eto predloga za mini pauzu u samom centru grada.

Dakle, ti si ga kupio Meni jako lep, jako interesantni oklopi. Kod mene presudio Hornet 900, inače zamalo da te preteknem. Nek' je sa srećom, da te služi dugo! Na proleće ako budeš raspoložen, voleo bih da ga vidim uživo.

Za kolegu rezervisani farovi, drugi kolega se javio za gume. Ukoliko neko odustane, obnavljam, do tada Lock