Iskreno, meni je to malo bezveze. I ja sam godinama takav i ako ni sam nisam mnogo godina ali dovoljno dugo sam na 2 tocka. I na zalost zbog toga jer se svi relativno brzo vrate kuci. Prosle godine nasao drugara koji je ostao duze i bilo je super ali sad on nasao devojku pa se retko javlja... A ja sam drustven, nikad mi dosta nije, volim dalje rute a ovo u komsiluku pa se vratim brze nego sto sam stigao, bezveze. Sve je jasno kad sam otisao na sever Poljske sa svojih 17 godina i na kinezu Sprint Pince 125, i vratio se... Eto toliko nisam normalan.

Ja bio kod Robike i vidim motor slupan u dvoristu... Ne znam ni ko ni od kada ga vozi. Mislim da ga je Sebo, ciji je bio gsx, prodao pre oko godinu dana... Robika mi kaze da je taj u kolima bio pijan ko majka, promile nije spominjao.

Neka se javi neko iz Subotice a da nije party-breaker pa da se vracam pre nego sto sunce zadje, kao sto je do sad bio slucaj...

Sad sam pogledao temu, ranije nisam ni znao kud cu i sta cu ovaj vikend. Odluka je pala danas, oko 9 sati ujutro palim svoj kawkaski ER-5 i polazim za BL. Da ne citam sve jer sam u guzvi kao i do sad, jel ide jos neko iz SU, SO i svih usputnih mesta? Gledao sam kojim putem da idem, auto put kroz HR ce biti jer sam dovoljno severno pa ako sidjem nize to je vec preozbiljna i trenutno ne potrebna kilometraza...

Ja reko da se ubacim u temu i pomognem ako i koliko mogu kad sam vec slucajno naisao... Mozda je bio jos neki TMZ u oglasima iz SU, ne znam... Ali ako je to covek na koga mislim a verovatno jeste, u godinama je, porodicni je prijatelj veoma dugo godina, bas ovih dana smo hteli da ga posetimo ali je jako lose i ne prima nikog... A sta je sa TMZom to ne znam jer je imao stvarno mnogo motora pa ko ce znati... Cim bude bio bolje nadam se da cu se setiti da ga pitam. Oglase za njega je postavljao njegov unuk sa kojim se ne cujem oko 5 godina, putevi nam se razisli, da ne pricam dalje o tome...

Koja steta, taman se zalaufao sa citanjem ove teme, sve mi zanimljivo i odjednom kraj... Nemam mnogo toga pametnog da kazem, samo malo osvezavam temu... Zanimljiva mi je Kina, malo jace zanimljiva nekih 5 meseci unazad, od kad sam pricao sa prijateljem koji je tamo 2 godine radio posao kojem ne znam ni naziv. I tako krajem januara dodjem na ideju da cu otici tamo samo da pozavrsavam u Srbiji neke moje fantazije kao i obaveze, naravno. Nista odredjenije ne znam ali prikupljam tudja zitija da budem spreman. Volim egzotiku, ne drzi me mesto... China? Why not...?

Mozda ne pripada temi jer nije preradjen motocikl ali kako se cini, imacu problem sa "originalom" na tehnickom ovih dana... Zbog nedostatka finansijskih sredstava, pre 10 godina smo, moj tata i ja, restaurirali samo BMW R50/5 a bocna prikolica Steib LS200 koja mu pripada ostavljena po strani u delovima da ceka bolje dane. U medjuvremenu su se stvari po kuci razmestale pa tako i prikolica da svim njenim delovima a mnogo drugih stvari se nagomilalo. Ukoliko mi ne slikaju motor sa prikolicom, mogu na prikolicu da zaboravim a i kad dodjem na tehnicki pitanje je da li bi presao jer cujem da je u saobracajnoj vec trebalo da pise "motocikl sa prikolicom" bez obzira sto je original i sto je nekada davno tako bio vozen. Cujem da traze ateste o dogradnji, dozvolu od fabrike, 5000 nekih papira... Prikolica i dalje nije restaurirana ali imam nameru da je odradim u skorije vreme. I danas trazim sve delove ne bi li je nekako sastavio i pokusao da resim bar tu prepreku zvanu saobracajna i tehnicki pregled i ne mogu da nadjem te "sapice" od prikolice koje hvataju ram od motora... Ajde sto mi nema smisla kada ne predje tehnicki motor sa koferima i ne znam ni ja cime ali recimo da bi to i mogao da razumem ako bi bas hteo... Ali da ce me zezati za original i to sto je po tom njihovom zakonu ovo jos i "vozilo od istorijskog znacaja"... Znaci zezaju i za sinte i ne bitne izmene ali i kada je nesto u originalu, ni to im nije po volji. Znaju li oni uopste sta ustvari hoce...?

To je jedan od prvih saveta koji sam cuo, doduse je riza bila u pitanju, i odmah odlucio da tako nesto necu pokusati sve dok mi ne dodje rezervoar koji je skroz ne upotrebljiv pa da to uradim cisto experimentalno jer mu svakako nema spasa pa me briga makar ga posle bacio. Nije problem to na taj nacin ispraviti, nego pritisak je to... Ocistiti rezervoar od svega toga... Ne bih to nikada nikom preporucio, nisu ni meni, samo su se pohvalili sta su culi. Dok je ovo sa gumom stvarno fantasticno resenje.

Pa ovo je genijalno! Imam ulubljenje na kawasakiju zephyru sa desne strane i slusao sam svakakve savete ali bi posle toga farbanje bilo neizbezno a prva mu je farba i bez ostecenja. Sreca moja pa do sad nista nisam preduzimao ali narednih dana radim ovo bez ikakve brige...

Tako mi je zao sto ranije nisam dolazio na forum pa kasnim ovoliko u bilo kojoj temi... Obozavam Zephyra svih kubikaza (mislim da sam cak i jednu 400-tku u NS spazio ali sam bio u zurbi) a od sredine 2015. sam ponosni vlasnik 550-ke i planiram da tako i ostane. Visok sam tek nesto preko 2 metra a sa tim malim zvrkom sam se uvek slatko vozio i bez ikakvih problema sa bilo cim ali bukvalno. Obisao Slovacku, Makedoniju, Srbiju na njemu... Procitao sam celu temu, mislim da je cepidlacenje ako kazem da mu ne radi merac goriva. Niti radi, niti mi je potreban, kad krene da se gasi, prebacim na rezervu. Voleo bih da radi i to ali ne znam u cemu je tacno problem jer sam ga vise puta rastavljao da to dokucim, imam cak i rezervni plovak, njega jos nisam isprobao. I jos mucim muku sa pinjonom za merenje brzine, crkao mi nedavno a nema drugoga da se nabavi, vozim na obrtaje. Kupio sam ga u BG blago zapustenog, po ceni koja je toliko pristupacna da je bila skoro simbolicna i veoma brzo je on postao super motorcic, nisu to bili neki ozbiljni problemi. Kad jednom smrkne - drugom svane, cenkao se bio jesam ali stvarno sam i to malo za njega jedva tada nakupio a i predhodni vlasnik se nije mnogo zbog toga potresao, otisao u L.A. ubrzo nakon sto mi je prodao. Najbitnije je da je dosao u prave ruke. Jos uvek nije u stanju kao da je malopre iz fabrike izasao, koliko god da sam se i do sada trudio, jer morao je malo i meni da odsluzi, ali nadam se da ce biti uskoro... Gledam, cimaju se ljudi zbog godina motora... Od rodjenja sam u masinstvu pa da kazem i ja nesto pametno: cista mehanika bez elektronike je zakon, motori sa vazdusnim hladjenjem su pravljeni od malo drugacijih materijala, otpornijih na vislje temperature za razliku od ovih sa vodenim a hladnjak kroz koji se vrti ulje je, ja mislim, nesto ne prevazidjeno (kao da Vam neko hladi krv u venama - o kakvom pregrevanju onda da pricamo).

1. Godište motocikla koji ste vozili:  2010. proizveden, 2011. ga kupio novog. 2. Vreme provedeno na motociklu:  Od Aprila 2011. pa do danas. Ukupno 15000 km, kad aktivno vozen a kad ne... Samo te prve sezone utukao u njega 7000 km. 3. Šta mi se dopada:  Jednom recju, sve. 4. Šta je moglo biti bolje:  Fali obrtomer, bravica na rezervoaru i za otkljucavanje ili skidanje sedista. Fabricki semerinzi vila brzo propadnu ali je to ipak samo potrosni materijal. Propadaju i neki gumeni delovi ali oni zapravo ni ne cine motor funkcionalnim ili funkcionalnijim nego sto vec jeste. Sediste je malo tvrdje sto moze da zasmeta ukoliko se planira bar malo dalji put ali sve u svemu, nista toliko strasno da se ne moze istrpeti. Nedostatak delova. 5. Moj utisak: Kupio sam ga novog, prvi sam mu i jedini vlasnik. Trosi, sto se kaze, kao upaljac, 3 litre na 100 km. Startan, za sve puteve, zbog guma sa kojima fabricki dolazi je malo vise za asfalt nego za off-road ali mu ni to nije strano. Skidao se sa njega nisam, otisao sam njime do Beca i nazad. Po meni 1 od najboljih motocikala u klasi 4taktnih 125ica. Polozaj vozaca je super, pogotovu kad se uzme u obzir da mu je handlebar (guvernala) veoma sirok kao i sediste koje je i ravno i zbog toga vozac, ukoliko je sam, moze da se namesti kako god pozeli. Neverovatno dobar za grad, ima snagu, svuda brzo stize, dostigne svoj maximum bez problema a to znaci da bez mnogo muke mene od 2 metra i 140 kg i drugara od 70 kg zajedno bez da legne na amortizerima brzo dovede do 120 km/h i ne smanjuje brzinu. Motor zajedno sa izduvnom granom je dovoljno udaljen od tla da se sa njim lako prelazi i preko bankina i tome slicnih prepreka. Dusu je dao za krivine, ulecem u njih kao ne normalan i izvlacim ih perfektno i bez greske, toliko dobro ih hvata da mi je drugar nakon sto sam ga provozao, rekao da vise nece da sedne sa mnom na motor. Plastican rezervoar mu je prednost jer u tom slucaju nema sta da rdja. Nakon prvih 7000 km koji su predjeni u prvoj sezoni sam imao sa njim tezi udes. Motor je kvalitetno vracen u prvobitno stanje ali nije hteo da upali. Ostecen mu je bio jedan pertlovani deo u masini koji ne znam kako se tacno zove (na svakom jeziku drugacije) i ne znam da li je od udara jer mu je generalno masina bila ne ostecena ili mu je bas tad doslo vreme... Vec tad za njega nije bilo delova i taj sam deo narucio iz Nemacke i platio ga preko 300 evra. Od kad ga imam, sem toga, neke ozbiljnije kvarove nisam ni imao. Samo mi je crkla sijalica pozicije, po koja u migavcima, menjao sam nekoliko puta plocice zadnje kocnice i lezajeve u zadnjem tocku. Sve sami potrosni delovi. Zanimljivo mi je sto prednjom kocim redovno pa jos ni sad joj te prve plocice nisu blizu kraja. Za sve ove kilometre sam lanac imao potrebu da malo zatezem max. 2 puta. Original gume kao nove, ni malo potrosene i dalje se dobro vladaju. Cuo sam da se mnogi zale na njega koji ga imaju a ja znam da ne zelim da ode iz moje garaze. Ne znam da li bas imam srece sa njim ili su ovi ostali bas lose odrzavani (jer kupili su ih polovne, pa ko ce znati)...

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2008. godiste ako me secanje ne vara. 2. Vreme provedeno na motociklu: 4-5 meseci i 5000 kilometara.  3. Šta mi se dopada: Uglavnom samo izgled ali kada se uzme u obzir njegova vrednost onda je to savrsen motocikl. Koliko para toliko muzike. 4. Šta je moglo biti bolje: Kod njega je sve moglo biti bolje ali za pare koje vredi ga ni ja ne bi proizveo ni upola dobrog. Ako moram da izdvojim, odmah nakon sto sam ga kupio polovnog 2012. godine sa njegovih 7000 km krenuo je da pravi "sitne" probleme. I ne samo da je krenuo nego je i veoma brzo i ponavljao dok ih konacno nisam resio trajno kao sto sam i pokusavao. Problemi su bili odpadanje zelenih tzv. dugmica koji signaliziraju neutral i migavce ako se ne varam, sa instrument table i odpadanje registracione tablice bez obzira koliko jako je ja fiksirao i na koji nosac a fabricki ih ima vise. Sreca pa nisam bio sam i uvek je neko bio iza mene. Prvo je registracija stajala na cevi koja spaja kofere ali se var odvajao kako fabricki tako i naknadni, verovatno zbog kvaliteta materijala. Zatim sam tablicu prebacio na drzac na blatobranu pa je cak i odatle otpala. Tamo sam je i ostavio ali nakon sto sam taj drzac demontirao i promenio vijke, matice, stavio odgovarajuce podloske... Mnogo kosta ako se tablica izgubi i zato pisem da se na to obrati dosta paznje. Problem kod njih je i prozorcic za nivo ulja u prednjoj kocnici koje to isto ulje pojede i na tom mestu ulje procuri. To sam resio trajno tako sto sam procistio tu rupu od tog prozora i iskrojio i ubacio parce lima sa osiguracem.  5. Moj utisak: E pa ovako, znam da je ovo do sad izgledalo veoma lose ali ja zapravo imam mnogo lepih reci za njega. Sa svojih tek napunjenih 17 godina (2011. godine) imao sam tezu saobracajku u kojoj mi je stradala leva noga koja naravno sluzi za menjanje brzina. Oporavak je bio dug i ne potpun a vec mi je bio potreban motor pre svega kao prevozno sredstvo a zatim i sve ostalo dok mi se ne popravi motor iz saobracajke. Tad (2012.) sam kupio Princa ali Jin Lun verziju. Zbog ne potpuno funkcionalne noge mi je fantasticno legla "klackalica" (poluga menjaca uz pomoc koje se u brzine na gore ubacuje petom umesto prstima) jer je ta noga i dan danas funkcionalna do neke mere... A sad ono glavno, verovali ili ne, bio je kupljen da bih u pratnji mog tate, koji je isao drugim motorom, ja na princu otisao do grada Bydgoszcz u Poljskoj i vratio se nazad. Inace sam oduvek bio korpulentniji, od tad nisam ni narastao mnogo, ako sam bio tek nesto manji od 2 metra i 130 kila jer se nisam mogao kretati redovno. Mali servis i ta misija je uspela. Na celom putu problemi su bili samo ti sto mi je crkla sijalica u faru, otpala tablica zadnji put i tamo sam sve to prepravljao da se vise stvarno ne ponovi i negde 150 km pre nego sto sam stigao nazad kuci se lanac odjednom istegao u tolikoj meri da je bas ozbiljno visio i sreca pa nije spao i takvog sam doterao do kuce. Imao sam i mali peh kada sam vozio kroz kruzni tok u Bydgoszcz-u u kojem je bila tramvajska sina a padala je kisa i u trenutku kada je zadnja guma dohvatila mokru sinu u krivini, krenuo sam da padam jer su originalne gume vise plasticne nego gumene. Uspeo sam nekako da se odbacim nogom i nisam pao. Problem je bio i sto nema snagu, a i sta ocekivati od njega takvog pa jos uz mene ovakvog. Cim bi video malu uzbrdicu, teskom mukom razvijenu putnu brzinu od 80 km/h je smanjivao na 40 km/h sto je na autoputu u Madjarskoj bio problem... Inace je na ravnom, cak i sa drugarom na suvozackom sedistu mogao da dostigne 120 km/h ali za to treba bas dobar pravac, dovoljno dugacak i dosta vremena. Rezime: Kinez je, male kubikaze i snage ali i male potrosnje, savrsen za pocetnike da se prevezu od tacke A do tacke B u granicama ne brdovitog grada sa periferijom a takvi kao ja ako bas zele mogu i do severnog mora (sto im bas i ne preporucujem - jer hladno je more jel...), zavrsna obrada mu nije kvalitetna kao ni potrosni materijal ali masina je kvalitetna i sluzice a za taj novac i ovo je "mnogo". Odsluzio je on meni ono sto mnogi drugi nikome nece a verovatno sluzi i dalje onome ko ga danas ima ako je i posle mene bio redovno i dobro odrzavan.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1998 i dalje ga vozim.   2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Imam ga od aprila 2016. Iz razloga jer nije jedini, nije aktivnije bio vozen do oktobra 2018. Od tad je on na tapeti i verno mi sluzi. Utukao sam u njega za sad, mozda nekih 2000 km.   3. Sta mi se dopada: Manje - vise sve. Izdvojio bih centralni stender, veoma lako se cisti i podmazuje lanac uz pomoc njega.  4. Sta je moglo biti bolje: Bilo bi dobro da je na prednjem tocku dupli disk a ne samo ovaj jedan. Nije da lose koci ali mogao bi bolje. Znam ponekad da vozim kao manijak a bio sam navikao na dupli disk tako da, kad sam na ovog presao, bilo je u prvih nekoliko navrata povuci - potegni ali sam se navikao brzo i sve je uredu. Handlebar (guvernala ili kako se to vec kaze na srpskom) bi mogao biti siri radi bolje i lakse upravljivosti. Ali i to je stvar navike, bar u mom slucaju. A nije sve ni toliko crno sto se toga tice jer je sirok koliko i moja ramena i u situacijama gde se naglije koci prednjom, kada celo telo krene ka napred zbog sile koja deluje, ruke stoje ravno ispruzene i daju fin otpor vozacu preko ramena da ne bi u nekim extremnijim situacijama krenuo ka napred i preleteo preko motora...   5. Moj utisak: Kada se sve sabere i oduzme, fantastican motocikl. Visok sam tek nesto preko 2 metra, vozio dosta motora i na dovoljno dugacke puteve i ne mogu da se zalim ni na udobnost sedista koje je original niti na polozaj nogu. Cak sto vise mislim da im je to prednost. Vise sam voleo 4-cilindricne motore, valjda zbog zvuka. I posle 4-cilindricnog kada sam presao na ovaj, zvuk u leru mi je bio skroz bezveze ali to je bio njegov zvuk. Veoma dobro povlaci, startan je, a cim mu se malo zavrne gas, ono "los zvuk" pada u vodu, veoma fino rezi. Sem sto je startan, nisam imao osecaj da gubi snagu u obrtajima. Potrosnja je ocekivana 5-5,5 litara a ako se vozi agresivnije onda cak i 6 sto je opet ocekivano i o tome mislim da ne treba dalje polemisati. Sto se prostora ispod sedista tice, stane prva pomoc koja je zakonski propisana i mozda nesto malo alata a tome je taj prostor i namenjen tako da, ni na to nemam primedbe. Malo je bezveze sto je na zadnjem tocku dobos kocnica ali radi posao onako kako treba. Ima kvalitetnu i pouzdanu masinu koju, iz tog razloga, nose jos 3-4 kawasakijeva modela... Ne znam sta vise da kazem.

Honda VT1100 Shadow 1987 godiste mislim da je, provozao je ali hocu da vidim i druga misljenja. BMW R50/5, R60/5, R75/5 1969-1973 svi isti, razlika je samo u kubikazi, 10 godina imam R50/5 pa da cujem i ostale...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Mislim da je 2006 bio.   2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Mogao sam, verovatno, koliko sam hteo jer je vlasnik bio moj brat ali sam odlucio da to bude veoma mali krug.   3. Sta mi se dopada: Izgled.  4. Sta je moglo biti bolje: Ubrzanje na malim obrtajima i udobnost sedista vozaca. Mislim da mi je udobnije kada sednem na dasku.   5. Moj utisak: S obzirom da sam ga vozio jako kratko, to bi uglavnom bilo sve sto imam da kazem. Opste poznata stvar je da sportaci nisu za ljude mojeg rasta - 2 metra, pa bi glupo bilo da te neke stvari detaljno analiziram.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Mislim da je 2009.   2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od Nisa do Beograda, sto se tice kilometraze a za koje sam vreme stigao, ne secam se.   3. Sta mi se dopada: Sve, a s obzirom na cenu tako nesto bi i trebalo da se podrazumeva. Da naglasim, posebno mi se dopada sto i ako je male kubikaze, gabaritniji je, neko veceg rasta ne bi trebao da se na njemu oseca ne prijatno. Mozda sam izgledao smesno na njemu ali osecaj je bio veoma dobar i ako sam visok nesto preko 2 metra.  4. Sta je moglo biti bolje: Uvek i sve moze bolje ali prednja kocnica kod njega hvata i jace nego sto bi trebalo tako da desnu ruku bas treba uvezbati. Ali ni to nije mnogo strasno. Fali malo prostora ispod sedista da stane prva pomoc, koja je po zakonu obavezna...   5. Moj utisak: Super motor za pocetnike ali i previse skup, pogotovo za pocetnike. Rekao bih, 1 od najboljih u toj klasi.

Pa akcenat sam hteo da stavim vise na kvalitet i obilnost hrane a tek onda za koji novac je na usluzi. A KG, lep grad. Uskoro planiram da lutam po Bosni i Makedoniji, obilazim prijatelje i atraktivne moto skupove... Mozda skrenem i do KG, ko zna...

Od lokala tog tipa, mislim da su najbolji ali ako je pizza u pitanju. Inace ako je cilj bio dobro se najesti a ne mnogo skupo onda je promasen lokal, oko 200 metara odatle je prava stvar. Ako Vas put navede ovamo ponovo, odemo da pojedemo nesto domace i da zalijemo...

Kakav crni sarac??? Ovde prave ogroman problem za bocnu prikolicu... Nemoguca misija. Ali treba sa sarcom otici na tehnicki pa da vidimo dal ne prelazi...

Hteo sam da se onesvestim kad sam ovo video... Prepoznao sam motor koji je evo nekoliko dana u mom vlasnistvu... Hocu da ga vratim bar u ovo stanje sa slike jer je blago unakazen, nek mi je sa srecom...

Pozdrav svima! Dosao i ovaj sudnji dan pa se i ja pridruzih, valjda zato sto nemam pametnija posla danas... Pa da se predstavim... Ime mi je Josip, trenutno zivim u Subotici u kojoj sam se rodio i odrastao... Za svojih ne punih 25 godina vozio sve i svasta, a i obisao na motociklima neke zemlje Evrope... Sa koliko sam godina poceo da vozim motor, to se ni ne secam ali sve je pocelo na Tomosu APN-4S (kao i pozamasnom broju ljudi sa ovoga podneblja, pretpostavljam) zelene boje, a ljubav prema svemu tome jos kad sam bicikl "naucio" voziti pa mi apetiti rasli. Apetiti rastu i dalje, vise ne znam sta je dosta. I tako, ne znam da li je nesto trebalo da dodam a za sva pitanja se nadam da cu biti dostupan. I ne zamerite ako nesto nije bilo pod vinklu, nov sam...