Ovo sto cu napisati cista je teorija (iz raznoraznih casopisa, pa spojih na jedno mjesto)
Ovo ne vazi za moje krajeve gdje se motocikl vozi tokom cijele godine. Ako temperature ne padaju ispod nule opet ne morate biti ,,detaljni'' kako je dolje opisano.
Da bi se lakse snasao podjelio sam cijelu proceduru u korake (napominjem da je na nekoliko mjesta nesto drugacije opisano, ja sam povezao ono sto je slicno i sto mi zvuci logicno)
1. KORAK: Kupiti nephodne ,,sitnice'':
Sve ,,sitnice'' najverovatnije nećete naći na jednom mjestu. U zagradi je navedena vrsta radnje gdje bi najpre mogli pronaći određeni artikal)
Šampon i ostali pribor za pranje i poliranje, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Stabilizator goriva, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Motorno ulje, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Filter za ulje, (uglavnom kod vašeg dilera)
Filter za vazduh, (uglavnom kod vašeg dilera)
Sprej WD40, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Ulje u spreju (specijalizovane motociklističke radnje, oprema za čamce)
Kontakt sprej, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Destilovana voda, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Kočiona tečnost, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Antifriz, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Sprej za lanac (auto djelovi, specijalizovane motociklističke radnje)
Sredstvo za čiščenje diskova, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Sredstvo za čiščenje felgi, (auto djelovi, benzinska pumpa)
Ako je potrebno ulje za viljušku, (auto djelovi, specijalizovane motociklističke radnje)
Ako je potrebno nove gume, (auto djelovi, specijalizovane motociklističke radnje)
Ako nemate, poželjno bi bilo da kupite i alat koji je potreban za skidanje rezervoara, akumulatora, .... (Gvožđara)
Ako nemate kupite i ceradu za pokrivanje motocikla (specijalizovane motociklističke radnje)
2. KORAK: Obezbjedite mjesto za ,,zimski san'' motocikla
Takvo mjesto bi trebalo zadovoljavati sledeće uslove:
Motocikl držati podalje od ekstremnih temperatura, što zapravo znači držati ga u zatvorenom prostoru ako je to moguće, npr. u garaži.
Ne ostavljajte motocikl u blizini električnih motora, grejača ili tamo gdje ima izduvnih gasova. Elektromotori i grijači generišu ozon koji je loš za gume. Izduvnui gasovi imaju tedenciju nagrizanja i isušivanja plastičnih i gumenih djelova motocikla.
Ne ostavljajte motocikl na mjesto gdje postoji i najmanja mogućnost rušenja odnosno prevrtanja. Pronađite mjesto sa što ravnijom površinom koji nije uz prolaz.
Ne ostavljajte motocikl na na prljavštinu ili zemlju gdje će vlaga koja isparava iz podloge te se skuplja ispod cerade uzrokovati koroziju nekih metalnih dijelova.
3. KORAK: Operite motocikl
Operite motocikl temeljno. Prvo dobro isprskajte motocikl da bi uklonili sve naslage krupne prljavštine. Hladan mlaz i topla mašina mogu da naprave štetu. Mlaz nikada direktno ne usmjeravajte na ležajeve, dihtunge i ostala osetljiva mjesta.
Ako niste kupili specijalni šampon za motocikle ili automobile poslužiće i kućni deterđent za pranje posuđa. Mlakom vodom i deterđentom dobro istrljajte motor. Temeljno čišćenje podrazumjeva da dobro operite zadnju vilicu zajedno sa ovjesom, donji dio motocikla i sve skrivene djelove.
Ako ne ovakav postupak ne pomaže prilikom pranja masnih djelova koristite specijalna sredstva za skidanje masnoće.
Poslije svega isušite motocikl, najbolje je produvati kompresorom mjesta električnih spojeva i sva pregibna mjesta. Ako nemate kompresor i lagana vožnja po kvartu će biti dovoljna da osušite motocikl. Gledajte da je suv i sunčan dan i izbjegavajte lokve i loše puteve jer onda poništavate trud oko pranja motocikla. Ovu vožnju možete iskoristiti i za 4. korak. Poželjno je prosušiti sve djelove krpom (felge, okvir, rezervoar, oklope, ...).
Oni vredniji mogu i ispolirati motocikl. Držati se tačnih upustava koje je dao proizvođač polir – paste.
4. KORAK: Provozajte se malo.
Napravite koji krug s motorociklom. Vozite se dok ne postignete radnu temperaturu i vozite se tako bar pola sata. Zašto? Kada je motor ugrijan oslobodili smo se nakupljene kondezacije i motorno ulje postaje rjeđe i lakše veže prljavštinu i nusprodukte same mašine. Kada budemo istakali ulje, zajedno sa uljem oslobodićemo se i te prljavštine iz motornog prostora.
Na povratku napunite rezervoar do čepa. Na povratku, da bi rezervoar bio što puniji kada parkirate motocikl. Tu na benziskoj pumpi bi bilo najbolje da sipate stabilizator goriva da bi se gorivo i stabilizator pomješali u jednu fluidnu cjelinu. Razlog je vrlo jednostavan. Ako je rezervoar poluprazan dolazi do kondenzacije što osobito smeta željeznim tankovima, a i samom gorivu.
Ako već niste do sada, dodajte prikladnu količinu stabilizatora goriva u rezervoa čim se vratite na mjesto skladištenja motora. Kako bi bili sigurni da je gorivo sa stabilizatorom prošlo kroz cijeli sistem morat ćete ostaviti motor da radi od prilike 5 minuta. Gorivo je smjesa desetak različitih sastojaka koje u stajanju različito reaguju. Na taj način se stvara talog. Stabilizator goriva svojim djelovanjem sprječava ovakvu pojavu.
5. KORAK: Uradite kompletan servis na vašem motociklu
Promjenite ulje i filter za ulje sada dok je motor još topao od vožnje. Zagrejano ulje je ređe i lakše će iscuriti iz motora, a na taj način zajedno sa uljem izbacujemo svu prljavštinu i nusprodukte samog motora. Promjenu ulja i filtera uradite onako kao je napisano u upustvu za upotrebu motocikla. Vodite računa da ulje odgovara specifikacijama koje je preporučio proizvođač motocikla.
Kada promjenite ulje, ako je motor još topao, upalite ga opet. Na taj način osiguraćete da ulje prodre na sva potrebna mjesta. Ako se motor ohladio nemojte paliti motor jer na taj način će te pospješiti stvaranje kondezacije u samom motoru.
Zamjenite filter za vazduh. Kada dođe nova sezona vaš ljubimac če mnogo lakše ,,disati''.
Provjerite još jednom nivo rashladne tečnosti. Antifriz je korisna tečnost ne samo zimi već i ljeti jer štiti da pumpa i ostali vodovi za rashladnu tečnost ne korodiraju. Pogledajte 7. korak. Možda će te morati odložiti ovaj dio. Oni koji imaju vazdušno hlađenje preskaču ovo.
Promjenite ulje u kočnicama. Kočiona tečnost je hidroskopna, što znači da u dodiru sa vlagom mjenja svojstva. Još ako ste imali oštra kočenja tokom sezone i nekoliko puta opasno digli temperaturu kočione tečnosti, definitivno je ulje izgubilo svoja prvobitna svojstva.
Provjerite i po potrebi zategnite lanac, odnosno ramen. Oni koji za primarni pogon njihovog ljubimca imaju kardan oslobođeni su ove obaveze.
Podmažite sve djelove koje preporučuje proizvođać na za to ogovarajući način (lanac, ručica mjenjača, sajla kvačila i sl.)
Izložene metalne djelove motocikla poprskajte sprejom WD40. Ovo će sprečiti pojavu i širenje korozije tokom zime Sprejom WD40 isprskajte sve zglobove: ručice kočnica i kvačila, nogare i bočni nogar.
Ako sprejom naprskate usput i neke nemetalne djelove, odmah očistite ili operite to mjesto kako bi sprečili nagrizanje laka, hroma, plastike, ... tokom stajanja motocikla.
Provjerite gume, eventualno ih zamjenite ako su one koje su na motociklu potrošene. Ukoliko nemate centralni nogar ili stendere, ostavite zamjenu guma za početak sledeće sezone. Ovo da bi sprečili deformisanje gume uslijed stajanja motocikla. Ako niste vješti u mjenjanju guma, ipak taj posao ostavite za početak sledeće sezone, s tim da jedna od prvih vožnji bude do vulkanizera.
Poželjno je promjeniti ulje u viljušci, ali najbolje je da se ,,posavetujete'' sa upustvom za vaš motocikl.
Provjerite stanje mosta i nosača volana. Podmažite po potrebi (opisano u upustvu za održavanje motocikla).
6. KORAK: Postavite motocikl na centralne nogare ili na stendere
Ako motocikl ima centralni nogar, ne trebate ništa drugo nego ga samo postaviti na njega i završili ste sa 6. korakom, ako nema centralni nogar onda...
Postavite motor na stendere i uskladištite ga, ako nemate ni stendere... U toku stajanja motocikla trebaće te malo više pažnje posvjetiti gumama. Povremeno gurajte motocikl par metara da se gume ne bi deformisale. To radite bar jedanput nedjeljno.
7. KORAK: Zaštitite cilindare
Da bi došlo do svječice i kablova na pojedinim motociklima potrebno je razmontirati rezervoar ili hladnjak. Prilikom demontaže rezervoara ne skidati crijeva za gorivo i rashladnu tečnost. Ukoliko ipak morate skidati crijeva za rashladnu tečnost onda je bolje da 5. korak uradite na početku sledeće sezone. Ako imate takav motocikl, alat u ruke i na posao.
Kada mjesto gdje je montirana svjećica postane pristupačno očistite svu prljavštinu i odvrnite svjećicu i u sam cilindar najsprejate ulje u spreju. Ako niste kupili takav sprej može da posluži i WD40 ili sipajte u svaki cilindar po jednu malu kašikicu motornog ulja koje ste kupili.
Mjenjać stavite u najveći stepen prenosa i rukom vrtite točak. Napravite nekoliko okreta točkom. Na ovaj način ste podmazali stjenke cilindra. Ako ste preskočili 6. korak, onda koristite samo ulje u spreju ili WD40. Sprejevi se bolje razmazuju i šire stjenkama cilindra.
Vratite svječice na mjesto. Za njihov navoj možete koristiti gore pomenute sprejeve ili ulje (jedna kap, a može i dvije, više nego dovoljno).
Kablove isprskajte kontakt sprejom.
Mjenjać ponovo vratite u položaj ,,neutral''. Da bi olakšali vraćanje mjenjaća u položaj ,,neutral'' možda će opet biti potrebno da se rotira zadnji točak.
Ako ste skidali rezervoar i(li) hladnjak ponovo ih montirajte, osim u slučaju ako vam za sledeći korak nije potrebno da ostanu razmontirani.
8. KORAK: Zaštite usis i izduv
Nakon što se auspuh (aspusi) ohladio dok je paralelno s tim mašina još topla, u auspuh naprskajte malo WD40 i pokrijte otvore sa poklopcem ili plastičnom vrećom kako bi spriječili ulazak vlage u mašinu. Budite sigurni da vreća dobro prijanja uz auspuh te da nema mogućnost ulaska vazduha, gumeni krajevi i gumice dobro rješavaju ovaj problem.
Isto tako prekrijte i zaštitite usis vazduha u air box. Ako su rezervoar ili hladnjak bili razmontirani sada ih možete montirati.
9. KORAK: Pogledajte sistem za napajenje gorivom
Ako ste uradili sve što je gore napisano (3. korak) onda je gorivo sa stabilizatorom napravilo cijeli ciklus kroz sistem i nije potrebno čistiti karburatore od goriva.
Mnogi motocikli imaju ventil za gorivo sa tri položaja: zatvoren, rezerva i otvoren. Ventil stavite u položaju zatvoren. Ako vaš motocikl nema ovaj ventil to je vjerovatno iz razloga što ima direkno ubrizgavanje.
10. KORAK: Spremite i akumulator za zimu.
Akumulatori sadrže veliku količinu vode. Prilikom smrzavanja voda se naglo širi čime se može napraviti šteta na samom akumulatoru u vidu pucanja spoljneg omotača. Kada temperatura poraste voda se odmrzava. Osim vode u akumulatoru ima dosta kiseline. Zbog svega gore opisanog moguće je da se po motociklu cijede vrlo agresivne tečnosti, zato je najbolje izvaditi akumulator.
Ako je motocik uskladišten na mjestu gdje nema niskih temperatura onda nije potrebno vaditi akumulator iz motocikla.
Akumalotor uvjek mora biti pun. Provjerite nivo elektrolita i po potrebi dolijte destilovanu vodu.
Očistite akumulator i mjesto gdje je montiran na motociklu. Zbog mogućeg prosipanja kiseline iz akumulatora najbolje je očistiti kombinacijom sode za kuvanje i vode. Poslije toga operite sa blagim rastvorom deterđenta i vode. Potom krpom prebrišite da bi sve dobro osušili.
Kleme akumulatora očistite čeličnom četkom.
11. KORAK: Završno čiščenje motocikla
Očistite detaljno felge. Za čiščenje možete koristiti specijalna sredstva za čiščenje felgi. Na felgama ima dosta prljavštine, pogotovu kočione prašine koja se ljepi za felgu i nagriza je. Zato je neophodno detaljno čiščenje felge. Ako treba kupite četkicu za zube koja može poslužiti u tu svrhu.
Sa sredstvom za čiščenje dikova oprete disk kočnice.
Provjerite da li ima neki dio motocikla koji se isprljao tokom predhodnih koraka, ako ima operite te djelove motocikla.
12. KORAK: Zavisno od mjesta zimovanja dodatno osigurajte motocikl.
Za razliku od predhodnih ovaj korak nije pod ,,moranje'', ali je ipak preporučljiv. Motocikl možete vezati lancem, ili zaključati disk ili neku drugu mehaničku zaštitu. Alarm neće pomoći ako ste ga u 10. koraku skinuli sa motocikla iz gore navedenih razloga. Ako imate skup motocikl vredi mu i dodatno platiti kasko osiguranje.
13. KORAK: Prekrijte motor
Kada sate uradili sve predhodne korake, uvjerite se da je motocikl potpuno suv. Ako prekrijete mokar motocikl vlaga koja se zadrži ispod pokrivača može da uzrokuje korodiranje pojedinih djelova motocikla.
Ako je motor uskladišten na suvom i toplom mjestu dovoljno je da ga prekrijete običnom ceradom koja nije vodonepropusna, samim tim je i jeftinija. Na nepokretnim stvarima skuplja se prašina. Prekrivačem sprečavamo tu pojavu, pa će i vaš motocikl sledeću sezonu dočekati čist.
Ako ste motor ostavili da zimuje na otvorenom, onda obavezno stavite vodonepropusnu ceradu koja ima dobar sistem provjetravanja kako se ne bi skupljala vlaga. Cerada mora prekriti motocikl i na dnu bi trebala imati rupice kroz koje je moguće provući gumene steznike koji bi držali ceradu ,,na mjestu''.
Na ovaj način ste spremili motocikl za ,,zimski san''. Kada dodje nova sezona on će biti svjež i spreman za nove krivine.
Kada osvane dan za koji ste procjenili da je dobar za početak sezone odradite sledeće korake:
1. KORAK: Spremite motocikl za prvo ,,kresanje''.
Uklonite ceradu i sve eventualne mehaničke blokade motocikla.
Provjerite pritisak u gumama, eventualno dopumpajte gume na idealan pritisak za vožnju.
Spustite motocikl sa centralnog nogara ili stendera.
Operite motocikl kako bi uklonili sve preparate kojima ste premazali vašeg ljubimca.
Ako ste vadili akumulator iz motocikla sada je red da ga opet vratite.
Otvorite ventil za gorivo.
Skinite zaštitu koju ste stavili na usis i izduv.
Ako je motocikl bio na nekom prozračnom mjestu upalite ga, ako nije, odgurajte ga do takvog mjesta i onda upalite. Neka radi bar dvadesetak minuta, dovoljno dugo da se motor, ulje i svi sklopovi ugriju. Možete i provozati motocikl laganim tempom.
2. KORAK: Odradite neophodni servis na motociklu.
Glavni servis motocikla ste napravili kada ste ga skladištili. Ako ste nešto preskočili uradite to sada. To je onaj 5. korak u spremanju motocikla za ,,zimski san''. Ako niste napravili kompletan servis kada ste skladištili motocik uradite to sada. Ako ste nešto preskočili iz 5. koraka to obavezno uradite sada. Neki kažu da je bolje kompletan servis uraditi na početku sezone. U pricipu, to jeste tačno, ali i nije toliko bitno. Zar nije bolje da vas motocikl dočeka spreman u novoj sezoni.
3. KORAK: Vozite motocikl.
Poželjno bi bilo da u prvih nekoliko sipanja goriva u rezervoar dodate i neki od aditiva za čišćenje sistema.
Vozite, zato ga valjda i imate.
To bi bilo to, mada je po meni mnogo jednostavnije voziti ga tokom cijele godine i onda ostaje samo redovno odrzavanje.
