Ne sećam se ovog videa, super si to pokazao! Nemamo baš karburatore svaki dan na stolu pred nama

Haha reci a ne mož' ni da se malo uozbiljiš pa pripretiš, samo te iskulira, pff.

Bilo je u uvek razgovora i polemisanja oko toga kako se reguliše nivo goriva u smeši na našim karburatorima, pa sam se okrenuo našem budućem overlordu, Veštačkoj Inteligenciji iliti AI. U par raznih verzija sam ga ispitivao oko te teme, na ovaj ili onaj način, i svede se na isto. Evo ovde jedna od prepiski: "Na Yamaha XTZ 750 Super Ténéré iz 1991. godine sa Mikuni BDST 38 karburatorima ne postoji poseban šraf koji direktno reguliše količinu vazduha u smeši (kao kod nekih drugih karburatora). Umesto toga, količina vazduha i goriva se zajedno regulišu kroz nekoliko elemenata: 1. Šraf za smešu (mixture screw) Na ovom karburatoru se tehnički radi o šrafu za gorivo, ne za vazduh. Što više odviješ – više goriva ide u smešu → bogatija smeša. Što više zaviješ – manje goriva → siromašnija smeša (više vazduha u odnosu na gorivo). Dakle, ne regulišeš vazduh direktno, već ga „dodaješ“ smanjenjem goriva. 2. Klizač (venturi slide) i igla Količina vazduha koji ulazi u motor raste s otvaranjem gasa (otvaranjem leptira i podizanjem klizača). I tu se vazduh i gorivo mešaju proporcionalno, zavisno od položaja igle i veličine dizni. Ako želiš da utvrdiš da li motor dobija previše ili premalo vazduha, to se gleda preko: Boje svećica (crna = bogato, bela = siromašno), Osećaja pri vožnji (trzanje = siromašno, gušenje = bogato), I naravno, potrošnje. 3. Filter vazduha Ako želiš da utičeš na količinu vazduha, filter vazduha je mesto gde to možeš menjati. Ako koristiš sportski filter (npr. K&N), motor će dobijati više vazduha → trebaš obogatiti smešu (veće dizne). Ako je filter začepljen – manje vazduha → smeša postaje bogatija. Zaključak: Na XTZ 750 ne podešavaš direktno količinu vazduha, već indirektno, kroz: Šraf za gorivo, Veličinu dizni, Visinu igle, I tip filtera vazduha. Nije loša forica.

..i alal ti plajvaz kako si ga uradio

Što Darko reče, ta priča ne pije više vodu, štelovanje karba na daljinu. Ja sam isto prošao, debelo platio, nisam dobio ništa, motor morao dalje na štelovanje. Sad bilo je tu gomila nekih razloga al opet. @gorzy Ako se oseti gorivo, zar ne bi trebalo da je smeša prebogata? Pa čađi svećice i loše radi, trokira? Postoji sonda za co2 koja se natakne u isti taj šraf koji si zaboravio na granama, pa se šteluje smeša na svakoj grani. Od svih silnih podešavanja, kod mene je samo ta dala rezultat i evo od tad nema brige sa karbom. @bdada može da elaborira

Bogte. Kad sam ja pre koju god. radio bilo 170ak. Tu nema sretnog rešenja A ovo će @Bigor da ti posvedoči, radi poso al se čuje kao dve motorne testere u duetu.

Lep je motorić, daj još slika, da upoređujemo To na sedištu baš ne bi trebalo tako da bude, kod mene je skroz popunjen taj prostor, a isto je prerađeno sedište. Za one maštovitije, ima na kedo.de ceo set hidrauličnog kvačila za teneru za nekih 300 evrića ja mislim. Mrzi me link da kopam sad Meh, evo ga ipak. KEDO Hydraulic Clutch Kit (HYMEC), with mirror thread, incl. mounting material for OEM hand guards WWW.KEDO.COM Application: XTZ750 (ready-to-mount, no HYMEC Standard-Kit) Hymec Hydraulic Clutch...

Slažem se, rado bih menjao ovaj moj za Givi E45 sa koferom, uz moju doplatu, ako neko ima ili zna nekog ko ima. Ovaj moj Kappa K46NT ima monolock ploču, za razliku od Givija E45 koji treba monokey.

Evo konačno dođoh na red kod gosn. Sebe (skoro 2 meseca je red čekanja, molim lepo) i dobih i ja nosače bočnih kofera! Malo netipična montaža, na već postojeći nosač gornjeg kofera smo samo dodali bočne nosače, i nekako je to baš fino ispalo. Blatantno sam iskopirao gospodina @el classico i nije me sram Taman kad pomisliš da je to to, naravno, one bravice i kvačice na samom nosaču ne spadaju u cenu, pa sad jurim da to naručim, a koliko vidim, skupo malo sranjce. Oko 30e za jedan kofer... Elem, ovako to izgleda: Uradili smo takođe peskiranje i plastifikaciju prednjeg roll bara i donje zaštite motora, sad je to dosta ozbiljnija priča.

Stigli koferi sa farbanja, lepo to izgleda čini mi se. Možda ću čak da ih ostavim ovako bez trakica, ili na zadnju samo stranu neke reflektujuće i to je to.

E ne sećam se, neki lik sa Kupujem Prodajem sajta, mislim da je iz Niša bio. Nisu bili skupi, ali nisu led, sijaju 3x bolje.

Hvala brat

E jbga, pa nije mi ni na kraj pameti bilo, a baš bi bilo dobro.. taj paprikaš pogotovo. Družićemo se siguran sam, ima vremena. Da ne bude da te cimam samo kad mi nalepnice trebaju ...mada treba kofere da izlepim...

Mladići pa 'di ste to? Šta smo utihnuli nešto, a nekad smo bili najjača tema na forumu Tanko bre nešto to, bilo priče o okupljanju i ove god, Kapetan Mišin brežuljak, akcija neka kad ono prc, ništa se ne dešava. Al tu smo ako bude. Elem, turnuo sam novi auspuh na motorče, ne da je dobaar, nije da hvalim već ono... bomba! 2 DB killera, brušeni inox, zvuk dubok a pitom, sjajan. Gospodin Ištvan, Dragon Ada, pravi doktor, nema šta, garaža ko apoteka, sve na svom mestu, čista milina! Nisam bio svestan koliko je lošije motor išao sa starim auspuhom, dok nismo ovo čudo stavili. Prešao 250km, potrošio 10.5l goriva, 4l potrošnja... smešno. Koštao je 230€ sa sve ugradnjom, pravljenjem Y račve, sve gotovo za 2.5h vremena. Dosta je uži od originala, staje skoro potpuno pod bočnu plastiku, a ideja je bila da se dobije malo na prostoru kako bi se montirali nosači bočnih kofera koji nisu preširoki, da ne zauzmem celu traku sa 2 kofera jbg. Kad smo kod kofera, gosn @el classico je velikodušno sponzorisao jedan kofer koji mu je bio u višku, a drugi sam uzeo na KP za 80 evrića. Sledi im farbanje, personalizacija, nove nalepnice, pa onda montaža. Biće top. Nadam se.

Ja sam sa Aliexpresa uzeo ovakav paket aluminijumskih šrafova (ili plastičnih, još nisam dokučio od čega su) ali ne bih ti ih baš preporučio jer do sad sam ih jedno 4-5 slomio, ostao bez navoja itd itd. Ali ima ih milion, u raznim dužinama, čak i te za vizir šrafiće sa svojim podloškama. Lepi su na oko al malo kilavi. Bili su oko 2000din komplet.