Zna li neko koja creva mogu da se koriste za dovod ulja iz rezervara do masine i obrnuto.Video sam na jednom NSU-u 250 da je lik iskoristio ona creva kao za kompresor i stegao selnama i nema problema.

Koje je to paljenje,ja znam samo za ono elektronsko sa Elektronika 90,ja sam mu preporucivao ono sa CTX-a od 80w, i koje je to paljenje 3 x 80W? I da,gde ima da se nabavi to paljenje koje si preporucio po toj ceni?

Pa regulator pretpaljenja ne sluzi za ler nego da pomera paljenje prema broju obrtaja i da kad naglo damo gas ne stuca ili detonira. Ma ide on i bez regulatora,nego cim je tu nije dzabe stavljen.

Izgleda da je taj :)Salim se,pitaj boga sta je bilo sa ovim. Resio sam da uradim to paljenje,s' tim sto nije od apn nego od CTX,ovo od apn je 50w a ovo 80w. Ma elektronika je bolja od platina u svakom slucaju,ali... Ja sam planirao da koristim Tomosovu elektroniku,ali ona nema regulaciju pretpaljenja.Ova koju je joska napravio moze da se uradi ali mora da se se programira,ili sta joj se vec radi,a pored nje treba ti i dinami ili alternator ili bilo sta sto ce da proizvodi stuju na 12v.nije problem da se uradi,ali dodatno komplikuje stvari i uvecava troskove.Treba ti kompletno paljenje od necega + akumulator + ona elektronika.Ovako ti teba samo paljenje i malo strugarskih radova.Prolazis jeftinije u svakom slucaju.Dobijes vise nego solidnu struju,NSu voli da se vrti,tako da neces da imas problema sa naponom,koristis njegov breg i regulator i nema sanse da se zeznes.Mozda ces morati malo da experimentises sa svecicama,ali i to ce da se sredi. A NSU i nije bas neki motor koji je zahvalan za merenje potrosnje ulja jer hoce da curi na onim crevima od rezervara za ulje i na onim gumicama gde creva ulaze u motor.

Pa za to paljenje ti prvo tfreba nesto sto ce da pravi 12 volti,pa onda sve to,a ovako prebrines sve odjednom,plus je ceo sklop prilicno prost i sa njim nema greske.Bitno je da se ostavi njegov breg i regulator za pretpaljenje.Platine i breg mozes da postavis sa spoljne strane magneta,tako da je stelovanje paljenja mnogo lakse. Poslao: NSU pepsi Umetnite citat kazem ti sve bude ok u voznji i onda odjednom kao da mu neko prekine struju kolpetno samo se ugasi kako da ti bjasni kao da se ugusi To se drugu desavalo na NSU-u i trajalo je godinama.Krene negde i motor se ugasi,stane ispusi cigaru i motor kresne iz prve.Niko nije uspeo da mu to resi a vozio ga je tako jedno pet godina.Pitaj boga sta je bilo,pretpostavljam neka trivijalna glupost koje se niko nije setio.

Ma uzimam novo paljenje,magnet i sve sto ide uz njega (ploca,platine,kondenzator,namotaji) je 50 evra (ja sam preko ujaka nasao za 35 i evo dva meseca cekam da mi stigne.Onaj stabilizator napona ili kako se vec zove je 6-7 evra i bobina je oko 20,s' tim da bobinu mozes i od nekog automobila ili motora,lepo se pokazala od wartburga.

Ovo sa tomosovim magnetom od 12v 80w u kombinaciji sa NSU-ovim regulatorom za pretpaljenje ti je najbolja moguca kombinacija.Ja sam hteo da stavim Tomosovo elektronsko,ali ono nema regulaciju pretpaljenja,niti ja znam kako bi to moglo da se uradi. Ovih dana bi kod mene trebalo da radim ovu prvu kombinaciju,nego cekam da mi stigne paljenje. @bogdan Mogli bi neki saveti

hitno mi treba servisna knjiga za Hondu VTR '98 godiste,jel znate neki link?

120-130 guma moze da se uglavi.

Udjes u hol masinskog i ides samo pravo kroz nekakav hodnik i videces na vratima valjda pise atesti i imas pored tablu i cenovnik usluga.

Kod nas ates radi masinski fakultet,a valjda i AMSS.Masinski ti je jeftiniji.Bar je meni tako bilo za plin.

Ljudi,ako prepravljate fabricki ram,i ne dirate brojeve,i plocicu,i pbrojeve motora ne morate na atest.Tj. mozda biste i morali u nekoj krstenoj zemlji,ali ovde ne morate,i necete imati previse problema na tehnickom a verovatno ih necete imati uopste.Ako pravite nesto iz pocetka (ram) morate na atest.iskoristite deo od starog rama,na primer vrat,ili nosac motora,zavisno od toga gde su brojevi,i ne morate na atest.Kazem u krstenoj zemlji biste morali,ali tamo i kola ako stavite vece felne moraju na atest,ovde ne morate.

Ma dajte bre,kojih hiljadu evrica,oko 50-100 evra je sam atest,ne znam sta jos treba,verovatno uput iz supa.Prosetaj se do masinskog,pa pogledaj.

Ma briga me za MAS,zanima me dogadjaj kao dogadjaj,ne mora ni da bude vezan za njih,jednostavno moze da bude zurka za zavrsetak sezone.

Ljudi,jel' se zna nesto za tu zurku? Ja sam cuo da je ovog vikenda na Borskom jezeru,i planiram da idem,pa da znam sta je i kako je...

@ Gordanmg Nisam taj Joseph B Poslacu kad sklopim sve.odnosno postavim motor na ram i tako to. Ne izgleda tako lose kao sto zvuci,lici ne neki Caffe racer ili scrambler

Ajde da probam i ja.Motor je NSU 175,popularni pretis. -Ram je Jawe TS,sa prepravljenim zadnjim krajem,napravljen je rep od lima i podignut na gore,nesto kao na sportskim motorima. -Rezervar od DKW-a -Prednji tocak od Jawe CZ,sa gurtnama od MZ-a -Zadnji tocak od NSU-a,zadnja guma je neka 130 pitaj boga odakle mi -Prednja viljuska od MZ-a ETZ 250 -Trokuti od Suzukija GS 750 E -Zadnja viljuska je valjda od neke Jawe,i sto je najbolje aluminijumska,i maximalno upolirana -Far od spaceka -Prednji blatobran ce valjda da bude od MZ-a -Upravljac rece drug da ce da mi da neki sa VTR-a,kaze jos i da je markiran,kao da je mene briga. -Zadnja osovina od Pucha SG 250 -Poluge menjaca i zadnje kocnice ce biti rucni rad -Komande kvacila i prednje kocnice su valjda sa neke Jawe,ko ce da ga zna -Rucice su nove,kupljene u Francuskoj,kao i stopka sa diodama -Sajle cu najverovatnije da napravim nove. -lanac ce da bude Jawin -Bravu cu valjda od CTX-a,a prekidace od MZ-a A sad masina: -Posto nisam imao dobar NSU-ov klip nasao sam neki od Honde,pitaj boga koje,za milimetar je veci u precniku -NSU,ne bi bio NSU kad ne bi imao makaze i poluge koje pokrecu bregastu.E pa to je kod mene izbaceno i ubaceni lanac i lancanici.Lanac je valjda od Renoa 4,a lancanici rucni rad,kao i spaner -To mi je omogucilo da skratim cilindar za 4mm jer je toliko ovaj Hondin klip nizi od njegovog -Ventili su sa negog automobila,kao i gumice -Paljenje je magnetno sa T12,ali je ostavljen NSU-ov regulator pretpaljenja,a u planu je paljenje od CTX-a To je valjda sve,bar ono sto sam mogao da se setim.

Cao ja sam Djole,iz Nisa,vozim Nsu 175,volim starije motore i trudim se da prepravim sve sto mi padne saka.