Kao što Ninja66 reče : egzotika ovde ne prolazi - nažalost Ja lično volim Italijane (i vozim ) ali za široke narodne mase su ?

Ne mogu da verujem da se ne mogu prodati nove čizme upola cene ??? i to broj koji je masovno zastupljen,a pola Srbije vozi bez opreme.

Ja sam generalno pristalica da se svaki motor moze voziti dobro i brzo na stazi (i sigurno) i sve to bez diranja oslanjanja. Ne smije biti nikakvih smetnji oslanjanju, to je znak ugladnjene i tehnicki perfektne voznje. Mogucnost podesavanja oslanjanja je tu da se postignu neki malo bolji rezultati na stoperici, ali prije toga je potreban savrsen "smoothness" u svim situacijama. To je najbolje mjerilo znanja i vjestine (a to donosi i vecu brzinu sa sobom). Sa ovim se potpuno slažem , doživeo lično da tipa sa Caponordom ne mogu stići ni R-ovi (osim naravno na dužem pravcu) po G.Kotaru. To je ono : ko zna - zna ;D Inače ja nisam racer ali bi mi odgovarala tvrđa - podesiva viljuška za takve vožnje. Pozdrav

@ Evil_Zo - Hvala na savetu,rekoh da sam možda utripovao ali ipak mislim da sam u pravu. Zadnje vešanje zategnuto još u maju,a dodatno stegnuto pre oko mesec dana na Grobniku -prethodila vožnja kroz Gorski kotar,pa odatle i utisci. Nisam ga podešavao ja već drug iz Rijeke koji isto vozi Shiver-a i poprilično je ušao u fazon oko vešanja. Dosta ljudi iz tog kraja koji voze Shiver imaju spušten prednji kraj - odnosno izvučenu viljušku na gore (za oko 5 mm ),kažem namerno iz tog kraja jer se ovde Aprilije retko voze a i živim u ravnici tako da nemam konstantnu potrebu za tim . Znam, reći ćeš da geometrija motora,odnosno spuštanje prednjeg kraja nema veze sa tvrdoćom prednjeg amortizera i brzinom povrata ali pretpostavljam da im to omogućava lakši,brži ulazak u krivinu. Nisam spustio svoj motor jer se često vozim sa suprugom a u takvoj situaciji mislim da bi mi agresivniji položaj samo smetao,i baš zbog višenamenske upotrebe motora smatram da je štelovanje prednje viljuške dobra stvar - samo smatram jer dok ne probam sve je nagađanje. I na kraju stil vožnje.Sigurno si u pravu da se stilom vožnje mogu ublažiti neki nedostaci motora.Visina i težina vozača isto utiču na ponašanje motora u krivini.Konkretno ja sa 180 cm i 96 kg sedim više pozadi i normalno više opterećujem zadnji kraj tako da imam efekat ''glisiranja'' motora i verovatno je i to problem.Što se tiče ulaska u krivinu to je to,otprilike kako si opisao. U svakom slučaju hvala što si se uključio u raspravu jer je vešanje jako bitna stvar o kojoj se najčešće ne vodi računa,a i mali broj ljudi se može pohvaliti da se u to razume,tako da je svaka informacija dobrodošla. Pozdrav

@ Tocrank - Svaka čast na temi i objašnjenjima . Ja imam istu muku na Shiveru,prednja USD viljuška nije podesiva pa prilikom oštrije vožnje po ozbiljnijim krivinama počinje to plivanje,tj imam osećaj da je isuviše meka pa za normalan ulazak u krivinu treba blago dodirnuti prednju kočnicu.Možda sam nešto utripovao ali tako mi se čini.Gledao sam i sajt čiji si link postavio ali tamo nema kit za Shiver.Kako ti je to stizalo iz USA,živiš li ovde ili u Americi.Pozdrav

Video ga uživo i sedeo na njemu - prava trkalica samo bez oklopa.Ko da sediš na tarabi ;D Dizajn ubija,ovaj što sam gledao - bela perla sa crnim ramom i mašinom.

Ako bude i približno ovome što se najavljuje biće odlično,šteta što nije V al šta da se radi.Malo je u ponudi putnih endura sa kardanom,ako bude i dobra cena oduvaće ''Bavarsku perjanicu GS''. Treba sačekati još i konkurenciju V-Strom 1000.

Pošto prednja viljuška,sa trouglovima ili bez,i kog je prečnika?

Odličan plasman,a izgleda da i RSV 4 sve bolje ide ;D

Srecan put i dobro vreme.

[/img]

Suza,i to model 1800 N [/img]

Period zamene ulja zavisi i od same eksploatacije motora,ako voziš stazu onda na 3500 km.Još jedan faktor je kvalitet goriva,a porediti kvalitet u USA i kod nas je besmisleno.Da ne odemo mnogo u OFF,sve u svemu redovna zamena ulja (da li na 5000 km ili milja ali redovna), meni motor manje troši na većim obrtajima,znači nikako maženje Rotaxa,samo gas.

Ja lično vozim Shiver,ali znam dosta ljudi koji voze RSV ili Tuono a nisam čuo da je nekome crkao motor ??? Ulje je najbitnija stvar kod tih motora,na 5000 km trči u servis na zamenu,sve ostalo je o.k. Od servisera imaš Bugarskog-Kart moto i servis UNI group u Višnjičkoj,svi u saradnji sa Piaggio Hrvatska,generalnim distributerom za ovaj deo Evrope,ali otom potom,ako kupiš motor javi se,daću ti sve informacije koje znam .Srećno sa kupovinom

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008. još nije napunio godinu. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: nešto više od 9000 km i nešto manje od godinu dana. 3. Sta mi se dopada: Pun snage na niskim obrtajima,vešanje,3 moda - sport,turing i rain ,dobra stvar posebno za V2 koji je malo nervozan za grad,dobar položaj sedenja,koooočnice,dizajn kako samo Italijani znaju... 4. Sta je moglo biti bolje: SERVISNA MREŽA,kontrola u proizvodnji-znaju da isfušere neke sitnice 5. Moj utisak: Iako kod nas nisu popularni-Italijani znaju da naprave motor

Pa i Yamaha FJR 1300 ima automatski menjač pa je niko ne svrstava u skutere ???

Ja konkretno nisam,ali se nekima desavalo da upali crvenu lampicu i pise SERVICE, ali motor se i dalje ponasa normalno osim sto te to nervira.Nekada im se to ugasi samo a nekima je serviser resetovao.Nekima su i menjali taj senzor.Sve ostalo je O.K. Najbolje je da probas oba motora jer je ogromna razlika izmedju ta dva tipa motora.

Evo nekih mojih iskustava ako ti mogu pomoći.Ja sam bio u identičnoj dilemi - z 750 ili Shiver,otišao i seo na Kavu pa na Shiver i odlučio za minut,kao što se vidi - Shiver.Do sada sam prešao oko 6000 km,dosta te kilometraže sa suprugom a nijedan od nas dvoje nije sitan,što bi na Kavi bilo teško izvodljivo-moje mišljenje. Ovako bi izgledalo to moje poređenje : Shiver Kawasaki Udobnost skoro kao R isto kao R kod oba modela loša Položaj sedenja dobar suviše agresivan meni kod Kawe žulja 00 Suvozač moguć skoro nemoguć V2 motor bolje radi u niskim obrtajima manje šaltovanja,opuštenije na uzbrdici i u krivini R4 motor bolje radi u visokim obrtajima puno lakši za male brzine i grad Dodatna oprema spartanska i preskupa može da se nađe problemi elektronika,jedan problematičan senzor neka kazu oni koji voze zeca Ciklistika - bolja kod Shivera,pouzdanost kod Kawe,putovanje sa suvozačem bolje kod Shivera,Kawa brža,Kawa bolja za post prodaju-masa ljudi i ne zna za Apriliu , završna obrada na strani Aprilie,dizajn takođe,cena na strani Kawe.Za tvoju visinu mislim da je izbor Shiver,ali tu odlučuje srce a ne pamet. Pozdrav i pitaj sve što te interesuje.

Dobrodošao komšija ;D

I dalje se ne otvara tema za Shiver-a ???

Rezervnih delova nemaš u Srbiji a ni nekog ozbiljnog dilera. Ima i jedan diler u Makedoniji ali ni on nema ništa od delova-trazio ja za druga koji vozi Agilu.Znači kupovina takvih motora je čista avantura-a nisu ni nešto posebno jeftini.

Aprilia Shiver 750 2008.

Dobrodošao kolega , mislim kolega po motoru ;D Šta da ti kažem osim - dobar motor si uzeo Koliko znam ti i ja smo jedini na forumu kojio voze Shiver.Ako te nešto interesuje u vezi Shivera samo pitaj . Pozdrav

A tek da vidiš kakve jakne imaju,ali cena u Evropi - uši otpadaju.

Mislim da je to gratis cena.Ja kupih polovne Hepco & Beckepa me koštalo skoro toliko.Kappa i Givi su ista grupacija ;D pa je razlika,znajući Italijane,verovatno samo u ceni.