takodje. Sto se tice moje rute bilo bi bolje da od Lienza idem na Gross i da onda samo nastavim nekako do Bleda, mada ne znam kako i kuda mozda neko zna bolje

Ovako nekako sam ja to zamislio. Recimo: 1. dan: Vrnjacka Banja - Bled 2. dan: Bled - Tolmin - Mugello 3. dan: Mugello 4. dan: Mugello 5. dan: Mugello - Trento - Bormio 6. dan: Bormio - Stelvio - Corvara (nisam jos siguran kojim tacno putem ova deonica) 7. dan: Corvara - Cortina d'Imprezzo - Lienz 8. dan: Lienz - Grosslockner - Bled 9. dan: Bled - Vrnjacka Banja E sad, problem je samo sto nisam siguran kakvo je vreme po tim cukama pocetkom juna, posto je tada trka u Mugellu. Idealno bi bilo da motore spakujemo na prikolicu ili kombi do Bleda, tamo ostavimo kombi, ispeglamo ovo kroz nekoliko dana i u povratku opet Bled, pakovanje motora i nazad kuci Ako neko ima neke sugestije, sta treba, sta ne treba, neka pise E da, i kad bih recimo isao ovom rutom, ako neko zna neka pise gde bi bilo najbolje spavati, u kojim mestima, ako se vozi do 300km dnevno. Mislim pre svega na ovaj deo od Bormia do Bleda. P.S. zanemarite ovu drugu sliku, ubacio sam je i ne umem sad da je obrisem, prva je bitna

Ne zaboravite da iskljucite auto-obavljanje tog videopass-a u martu, da vam ne bi automatski skinuo sa kartice 125 evra. Vec par godina uzimam taj offseason videopass ali u sustini ne sluzi nicemu jer vecina testova nema video prenos, moze se gledati samo after the flag i ostali snimci koji se svakako mogu naci na YT i tekstovi na sajtu motogp.com

Hvala na iscrpnom odgovoru!

Planiram tokom leta 2019 da napravim turu po Alpima. Ne nesto previse (13-14 dana) vec nesto krace (7-8). Pokusavan da sastavim kruznu rutu pa bi mi znacilo ako bi neko iskusniji ispisao imena prelaza koje treba preci, gradica, jezera, i generalno svega sto treba videti a da je moguce upakovati u taj vremenski period, sa tipa 200-300km dnevno, kako bih znao u kom smeru da idem sa pravljenjem mape. Znam da ima vec dosta tema o Alpima al' ja se tu slabo snalazim jer je dosta natrpano. Pa eto ko zna a ima vremena, hvala

To je ipak najbitnije Mi merkamo Alpe, samo jos da vidimo kuda i kada. Mozda uklopimo za Mugellom. Mnogo puteva, mnogo prelaza, a ja bih svuda ko to da isplanira

Pa nisam hteo da pisem nebitne detalje tipa tu smo popili kafu, tu smo pišali.. ovo je u sustini najbitnije. I obavezno idite dogodine :)

Malo sam lenj pa evo ovo pisem tricavih 5 meseci posle voznje. Culi smo kako su Prokletije lepe za voznju i gledanje, pa posto nismo lakoverni otisli da proverimo. Tri dana ukupno, dva dana voznje. Cale na GS1200 iz 2006, ja na 1150 pozajmljenom od brata kako mi na mom R-u ne bi put preseo na pola Prvi dan: Krecemo ujutru rano iz Vrnjacke banje i vozimo se ka CG primorju. Zlatibor - Prijepolje - Zabljak. Na zabljaku odlucujemo da presecemo preko i spustimo se na Pluzine. Predeli na tom putu su prelepi. Temperatura na toj visini izdrzljiva. Put je dosta uzak tako da nema ni razmisljanja o brzoj voznji, a i bilo bi steta ne videti sve te prirodne lepote okolo. Dolazimo do jezera Pluzine i nastavljamo dalje ka Niksicu, negde kod Niksica nas hvata pljusak, vozimo 10ak km po pljusku u nadi da ce stati iako ne izgleda tako. Stajemo pored puta, oblacimo kisna odela i peglamo dalje. Kako obicaj nalaze, kisa staje 5 min nakon sto smo obukli kisna odela. Pocinje da greje sunce, a mi onako obareni stajemo da skinemo kisna odela. Nastavljamo put do Podgorice, Cetinja i na kraju mesta Rafailovici pored budve gde imamo rezervisan smestaj. Vec poprilicno izmrcvareni od sunca i voznje, tusiramo se, vecera, pivo i krevet. Sutradan ceo dan provodimo na plazi. Dan posle toga se budimo rano, doruckujemo i krecemo put Bara i Ulcinja. Iako je tek oko 7 sati ujutru, guzva na magistrali je nenormalna, vrucina nas gazi i pocinje muka i nervoza a ''jos nismo ni krenuli''. Prilazimo Albanskoj granici, kolona nekoliko kilometara, uglavnom Nemacke, Svajcarske i Austrijske tablice. Obilazimo kolonu i na nekih 100 metara od granice vidimo da nam carinik mase da mu pridjemo, vec mislimo to je to, sad ce peglanje zbog obilazenja kolone ali naprotiv, pokazuje nam da prodjemo sporednim prolazom, uzima pasose lupa pecate i srecan put. Nastavljamo dalje ka Skadru, vrucina i dalje mlati, prolazimo kroz Skadar i izlazimo na pur prema Prokletijama. Uskoro, oko mesta koje se zove Rrapshe pocinje uspon i temperatura se lagano spusta, voznja postaje prijatna. Put koji vodi od tog mesta ide paralelno sa crnogorskom granicom za motor je kao stvoren. Asfalt nov, iz krivine u krivinu, saobracaja nema i sve sto mozete da vidite okolo jesu prelepe planine i krave na ispasi. Dobro bila su i dva praseta pored puta ali to je manje bitno. Ljudi skoro da nema uopste, sem turista koji su tog dana bili uglavnom iz Poljske. Kao sto vec napisah, put je kao stvoren za uzivanje na motoru i preporucujem ga svakom od vas. Prelazimo preko Prokletija uz nekoliko zaustavljanja za odmor i slikanje i ulazimo u Crnu Goru kod mesta Gusinje. Na granici se srecemo sa nekoliko momaka iz Beograda na uglavnom novijim Adventurima, cekamo, upoznajemo se i gas dalje. Prolazimo pored Plava. Oko Andrijevice, na nekih 140kmh me zaustavlja jedan ljubazni policajac da me pita kako sam. Dobro sam, kako ste vi, srecan put i ''da znas imas radar tamo....'' Berane, Novi Pazar, Kraljevo - kuca. Ono sto mislim da je bitno pomenuti je da tokom voznje kroz Albaniju nije doslo ni do najmanjeg problema, na pumpi su ljudi bili ljubazni, nudili da popijemo kafu sa njima, automobili su nas postovali, kroz Skadar se vecina sklanjala u stranu kako bismo prosli. Ovo je samo deo Prokletija tako da nadam se da ce biti prilike da vidimo i ostale delove

Za sad moras da polazes i testove i voznju za svaku A kategoriju. Ja sam sa 14 polagao za tadasnji PSP samo testove, pa sa 16 A1 testovi i voznja, pa sa 18 A2 testovi i voznja, pa sa 21 A, 7 casova, testovi i voznja. Sto se tice voznje bez dozvole, skoro pa sve vreme nisam imao odgovarajucu. Sa PSP sam vozio DT50, sa A1 RS125, sa A2 sam vozio gsxr 600 k7 koji je debelo prevazilazio 35kw, Fazer 800 takodje, Yamahu XJ6n. Elem, policija me zaustavila samo jednom i to sa tom Apriliom. Nakon toga nijednom,a isao sam i van granica nase zemlje mnogo puta. Kaciga uvek, i po dvoristu, motor regularan, pamet u glavu i nema problema. Naravno da ne preporucujem voznju bez dozvole, samo pisem svoje iskustvo.

Pozdrav. Presao sam sa S1000RR na Adventure 1200 2016 i interesuje me da li je moguce Akrapovic top sa RR prebaciti na ADV, ili da trazim drugi top napravljen bas za ovaj model. Fizicki je moguce uz malu doradu cevi ali prvenstveno mi je bitno da li ce se sam top ostetiti (karbon) od toplote. Skinut je katalizator i egzap. Ako neko ima iskustva ili informacije cenio bih da podeli. Hvala

Jasno sve. Zato pitam da li ima neko ovde da to pravi, prodaje.. mozda neko ima polovne

Pa da valja. Narucivao sam razne gluposti, neke su bile dobre a neke totalno bezveze. Ali gluposti ne kostaju 300 evra

Razmisljao sam i o tome mada nisam bio siguran koliko su pouzdani. Ne bih da rizikujem, nisu male pare jel porucivao neko preko alija to?

Moze li mi neko napisati gde mogu da nabavim oplate za s1000rr 2016? Vozio bih TD ali ne bih da lomim fabricke u slucaju neke nepredvidjene situacije

Koliko sam ja upucen kod mene u Vrnjackoj Banji gde polazem nijedna skola nije clan tog saveza auto skola, pa ako biste mogli da postavite link za dobre testove za koje nije potrebna lozinka bio bih zahvalan ili neka neko udeli tu neku lozinku ako ima da provezbam

Pre svega hvala svima na odgovorima. Kupio na sajmu IXS Racex. Interesuje me da li neko zna da li je moguce na obicne pantalone (DIG) ugraditi rajsferslus (valjda se tako pise :D) koji bi povezivao pantalone sa jaknom? Na jakni vec postoji rajsferslus za povezivanje. Slike u prilogu

E pa to sam i ja mislio. Da skinem sve i da ostavim samo cev i top. Za dalja putovanja ako bude smetao zvuk, tu je db kiler.

Moze i tako

Nisam nigde uspeo da nadjem temu pa sam napravio novu. Nisam nikad vozio TD, ali planirao sam da pocnem od ove godine. Buni me jedna stvar. Na sajtu Navaka pise da svaki ucesnik mora imati vozacku dozvolu za kategoriju u duzini od najmanje dve godine da bi pristupio stazi. E sad, ja sam polagao po novom zakonu pa tako A1 kategoriju imam vec 5 godina, A2 vec tri godine ali A kategoriju “uzimam” u martu. Da li bi to znacilo da ne mogu na stazu, jer motor koji vozim spada u A kategoriju (S1000rr). Pritom da napomenem, trke sam vozio od 14. godine u klasi MX2 šampionata Srbije i istočne Evrope u motocrosu, tako da poprilicno dobro znam kako funkcionise voznja na stazi iako do sada nisam probao asfalt

Vozio sam neko kratko vreme GSXR k7 bez katalizatora i na tehnickom me niko nista nije pitao vezano za to. Tako da to verovatno ide kao i sve drugo kod nas, neko zna, neko ne zna, negde je “zakon” ovakav, negde onakav..

U drugim zemljama mozda ali kod nas iskreno ne verujem jer daleeeko smo mi od toga. Ovde bre i dalje prolaze vozila sa polu ispravnim kocnicama

Interesuje me vase misljenje o skidanju katalizatora sa motora generalno, a naravno i ako je neko to radio bas na S1000RR. Kupio sam motor pre par meseci, na njemu je Akrapovič top i ima solidan zvuk ali je opet nekako prigusen i tih za zver od 200 konja. Postoje li lose strane skidanja kata, kakva su iskustva? Hvala unapred

Pogledacu i tamo mada svakako cu pre kupovine sacekati sajam da pogledam sve na gomili s obzirom da je i kaciga zrela za zamenu. Bankrot u najavi

Tako nekako. Bitno mi je samo da kada sam u normalnom polozaju na R-u ledja ne budu gola. Hvala Jel Barell ima prodavnicu u Beogradu ili samo Nis?