A mi smo se danas malo vozikali po ravnom Banatu

Mojih jučerašnjih 550 kilometara kroz Ðerdapsku klisuru sa rumunske i naše strane. Nekako sve što odvozam relativno lako u jednom danu svrsgam u kratku vožnju pa tako i ovo Relacija: Jaša Tomić - Venj - Deta - Oravita - Moldova Noua - uz Dunav do prelaza na hidroelektrani Ðerdap - Golubac - Srebrno Jezero - Ram (skela) - Vršac - Jaša Tomić. Jedna tura za uživanje u prelepim putevima uz Dunav kako sa rumunske tako i u Srbiji. Na putu gotovo pa nikoga, kolovoz na 80 posto navedene rute odličan. Jedino je od graničnog prelaza Najdaš do mesta Radimna (nekih 20 km) malo lošija deonica pa se i ne može toliko uživati u tih nekoliko krivina koliko ih ima na tom delu puta. Uspeo sam i Yamahu da spustim na nekih 5 - 5.2 litre prosečne potrošnje pri nekoj brzini od 100-110 km/h. Na relaciji od nekih 108 km kroz Rumuniju između dva točenja potrošnja je pala i na 4.9l. Naravno točenja u Rumuniji zbog poprilično jeftinijeg benzina Pošto me je malo zakačio i mrak da iskoristim priliku da izrazim i oduševljenje sa Osram Nightbreaker sijalicama koje odlično svetle i mislim da su svakako bolje rešenje os budženja nekih LED sijalica u far koji za to nije predviđen

Ovaj FJR je baš "dosadan". Brzo pređe 8000 kilometara pa traži novo ulje

Ako je neko zainteresovan, moj prijatelj koji je od mene uzeo Diverziju 900 bi je prodao. Čovek iz zdravstvenih razloga nije u mogućnosti da je vozi onako kako dolikuje za taj motor - odnosno da putuje duže sa njim a ne bi da mu stoji u garaži. Motocikl je odličan, 2001 godište, nekih 50ak hiljada na satu ako se ne varam. Ja sam mu stavio nove prednje diskove i pločice i od tada je prešao nekih 5000km. Pre nekih 2 nedelje je bio kod mene, odrađen mu je mali servis i od tada ne znam da li je prešao i 100km. Stavljen je bio i nov akumulator koji je izašao iz garancije pre možda mesec dana. Ima prerađeno sedište koje je rađeno u LowLand Custom u Zrenjaninu. Od ulaganja bi trebalo zameniti gume. Imaju još šaru ali su deformisane od vožnje po pravom putu a zadnja je peonašla ekser tako da pomalo pušta na mestu čepovanja. Motor poseduje zadnji kofer kao i fabričke nosače za bočne fabričke kofere. Cena ne znam koja bi bila pa ako ima neko zainteresovan proslediću kontakt. Evo nekih slika još dok je motor bio kod mene pa da vidite kako otprilike izgleda:

Da se iskoristi današnji dan pred ove najavljene padavine narednih dana, iako je i danas vetar baš duvao ali ovih 450 kilometara se preživelo. Relacija: Jaša Tomić - Vatin - Oravica - Jablanica (klisura Nere) - Slatina Timis - TransSemenic - Resica - Deta - Jaša Tomić Jutros oko 10h na prelazu Jaša Tomić ogromna gužva pa odlučih sa se provozam do Vršca i tamo pređem granicu. Uglavnom kako sam planirao da završim rutu tako sam je započeo - obrnuo smer kretanja. Klisuru Nere kao i što je već mnogo puta pomenuto je uživanje voziti. Od mesta Oravita do mesta Iablanita je 90ak kilometara pravog uzivanja u vožnji. Od Oravite do mesta Bozovici je potpuno nov asfalt, bez mnogo saobraćaja a dalje se nastavlja odličan asfalt. TransSemenic (put 582 na mapi, Slatina Timis - Resita) je zato druga priča. Predeli su lepi ali treba biti oprezan. Po mom mišljenju nije za neku bržu vožnju. Asfalt je na pojedinim mestima katastrofalan a ima i dosta šljunka i peska po putu, tako da olabaviti sa gasom i uživati u okolini. Takođe put nije opterećen saobraćajom. Cena benzina u Rumuniji je 7.39 RON odnosno nekih 174 dinara, tako da i zbog toga vredi se peovozati kroz Rumuniju I još da se nadovežem, po pitanju guma da sam oduševljen kako mi se Mitas TF ponašaju na FJRu. Danas sam par puta ostrugao fuzaster i vozio na pojedinim delovima poprilično agresivno j ni u jednom momentu gume nisu pustile niti proklizale i odlično su držale.

Podigne se rezervoar, skine ona izolacija i sa leve strane je pričvršćen sa dva šrafića ključa 8. Ovako izgleda: Otkači se džek sa jedne strane i sa donje strane se skine crevce koje je povezano

Kod mene se juč̣e desilo da mi je motor pri startovanju prijavio grešku 14 - odnosno problem sa MAP senzorom (konkretno po kodu zaprljanost MAP senzora). Nakon ponovnog startovanja nije više peijavljivao grešku ali sam danas skinuo taj senzor i očistio onim sprejom koji namenjen za to tako da je i taj senzor mogući razlog, pre nego anlaser, za problem sa startovanjem vrućeg motora koji sam imao. Nakon ćišćenja rekao bih da se agregat nekako još bolje ponaša i da još nekako lakše startuje kada je ugrejan.Svakako preporuka očistiti ga s vremena na vreme, lako je pristupačan i glava ne boli

Ako se ne varam sa unutrašnje strane bi trebalo da je ovako nešto Promeni se ta žabica sa maticom i uvije se šraf posle od gore i to je to

Stavljena yuasa koja je bila najakuplja i imala najvecu udarnu snagu od svih akumulatora u ponudi za fjra

Anlaser monitran nazad, noṣ̌en kod majstora Miladina Pavlovića iz Stajićeva, cena popravke 4000 dinara. Sada nema tog prekidanja pri startovanju motocikla ni kada je motor ugrejan ali mi se čini kao da malo sporije vrti odnosno kao da je potreban jači akumulator. Akumulator je nov, stavljen pre neka 2 meseca, punjenje je u redu kao i svi kontakti tako da mislim da reparacija anlasera i nije neko dugoročno rešenje. Naručio sam i novi analser preko eBaya iz Australije, cena nekih 140$ plus troškovi našeg pdva i carine dok stigne https://www.ebay.com/itm/186344677993?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=otru79l-qqu&sssrc=4429486&ssuid=UwIFvZvHRUu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Cena novog anlasera u Barelu, prava sitnica 104720, slovima: sto cetiri hiljade sedam stotina dvadeset dinara Uradiću remont i naručiti verovatno sa ebaya novi zamenski, 80-120 eura su cene plus troskovi carine i pdva

Sve provereno, sve je na svom mestu. Nista drugo do skidanja anlasera. Japanci su ga izgleda dizajnirali i predvideli da se nikad ne skida pa je trebalo rasturiti pola motora Anlaser se poprilicno tesko vrti rukom. Izgleda da je do lezajeva ili sta vec. Kako god odneću ga sutra kod majstora pa ću videti šta i kako

Nov, napunjen, punjenje u redu. Sve je na svom mestu sto se toga tice Evo i trenutnog starta, hladan motor https://youtu.be/5Kzdsb1ziPQ?si=siv-pQMRaSaWxf-M

Za vikend se malo vozilo do Zlatibora, a zatim do Sarajeva i nazad. Sve u svemu nekih 900 km. Motor zaista radi i ide odlično no međutim negde između Višegrada i Sarajeva stadoh da zamenim bateriju na kamerici i kada sam hteo da nastavim javi se sledeće (snimak dole). Isto to se desilo i posle kada sam stigao kući, dakle samo kada je motor ugrejan na radnu temperaturu. Kada je hladan sve je normlano. Sumnjam na anlaser. Da li se nekome još dešavalo nešto slično?

Pošto sam namontirao nove gume, reko ajde malo da ih isprljam i da se iskoristi dan. Odlučio da se provozam malo do Fruške gore dok ne dodju još malo duži dani pa da se planiraju i duže vožnje. Prva stanica Zrenjanin, pumpa i kafa pa se lagano može dalje Od Zrenjanina do Novog Sada pored vetra iznenadila me je poprilična bahatost vozača ili kako već da to nazovem. Iz suprotnog smera svesno kreću u preticanje, računajući motocikl je, pomeriće se. I tako nekoliko puta. Gleda u mene kako idem u susret i svesno kreće u preticanje što mi je neverovatno. Jeste put širok da mogu i 3 auta da se mimoiđu ali bez obzira zašto se ulazi u nepotrebni rizik? Na Fruškoj gori, nedeljom standardno, povećana gužva, dosta kolega na motorima i naplata ekološke taksve na svakom koraku Motorima za sada ne naplaćuju. Videćemo do kada će to potrajati. Zatim sam se spustio do Novog Sada da se nešto pojede i polako nazad. Za taj kratki deo vožnje kroz NS opet ista priča, brdo vozača koji upšte nisu koncentrisani za vožnju. Prestrojavanja apsolutno bez gledanja u retrovizor, ali i bez žmigavca, a najupečatljivija mi je bila devojka koja je izlazila ispred mene iz Promenade i brže bolje uzimala telefon u ruke i stala na zeleno svetlo na semaforu. Sve u svemu lepih 250km juče uz zaključak da treba biti jako oprezan jer je ovo danas u saobraćaju užas. Za kraj još jedna kafica u restoranu "Leka" u Jaši Tomić koji preporučujem svima da navrate kada su u prolazu za Rumuniju

Verovatno neće trajati duže ali eto ajde Nemam neko preterano pametno objašnjenje zbog čega sam se odlučio za Yuasu (u Zrenjaninu sam našao LP za 5500). Vidim ima malo jaču startnu struju i vidim da je ovaj stari bio već skoro 8 godina na motoru, mogao bi mozda po toplijem vremenu još, ali ne bih da me izda baš kad se najmanje nadam haha. Uglavnom sam i ja pristalica onoga novo je novo, ne mora biti baš neka marka, kao što sam gore i za gume naveo, radije bih promenio 2 seta Mitasa nego 1 Mišelina. Kontam da i taj Mišelin ne bi mogao trajati duže od 15 - 18000 km

Upravo tako. Prezadovoljan sam motociklom svakako, tako da mu i ovo dodje kao neko zadovoljstvo

Evo i kod mene nekih radova dok se čeka lepše vreme. Možda je bilo još vremena ali više volim da mi je nekako sve spremno pa kad vreme dozvoljava samo ključ u bravu i negde na izlet Pre neki dan, reko, ajde sa okrenem ključ da malo upalim motor da radi, kad ono skoro ni da bekne Zakačim onaj pametni punjač i nakon nelog vremena probam ponovo, upali nekako, ali napon prilikom verglanja pada na 8 - 8.5 V. Znači vreme je bilo za novi. Izvadim stari akumulator, pogledam ga malo iako je sudeći po oznakama na njemu pnda mu je skoro pa punih 8 godina. Odlučih se za isti akumulator koji sam uspeo da pronađem po ceni od 13500 din. Kako su i gume pri kraju, prešao sa njima prosle sezone nekih 15 - 16000km, odlučim se da i njih poručim pa da ih montiram kad uhvatim priliku. Razmisljao sam da li da uzmem nešto drugo, ali ipak je odluka ostala na Mitas TouringForce. Za moj način voznje i više nego odlične, a imam i pozitivnog iskustva, a na kraju krajeva nije mi se davalo više nego duplo novca za set nekih Michelin Road 6 GT. Gume izašle nepunih 27000 din Na kraju odlučio da pogledam i svećice, koje su bile i više nego zrele za zamenu, ali nisam primetio da motor nešto trokira. U MotoBike Kać uzeo sam Denso iridium varijantu po ceni od 1931 din za komad. Odmah nakon montiranja i prvog starga primetilo se da motor ipak osetno bolje radi i prima gas Kad je već sve bilo "rastureno", promenim i filter vazduha koji nije bio na stanju nešto ranije kada sam menjao i ulje. Usput sam promenio i antifriz kao i tečnost u kvačilu. Ostaje još za nekih mesec dana da se produži registracija i sve je spremno Kad se sve nekako stavi na papir, 1000 evrića ode za čas, malo vamo malo tamo i eto ti, ali se nekako ne primeti dok ne dodje sve "odjednom"

Postoje dva ventilatora, sa obe strane po jedan i na ramu takođe dve plastike koje su brzim kopčama zakačene za ram i njima se moze regulisati smer toplog vazduha. U prevodu, po hladnijem vremenu se te plastike mogu staviti u drugi položaj pa onda topao vazduh ide na noge pa mu to dođe kao grejanje nogu, a inače topao vazduh ide sa strane. Ja apsolutno nisam imao neprijatnih iskustava sa grejanjem ni u gradskim guzvama ni po velikim vrucinama

Mene je prva registracija, sa novom saobracajnom i tablicama i tehnkim pregledom izasla nekih 37800 din. Postoji i ona fora da se prebaci premijski stepen sa stare polise ukoliko je vozilo prodato i onda moze biti par hiljada jeftinija registracija. Mislim da je za to potrebno priloziti overen kupoprodajni ugovor i staru polisu / kopiju stare polise. Takodje imao sam i trosak poreza na prenos vlasnistva oko 8000 din i troskove overe ugovora, jos oko nekih 1000-1500 dij

Ja sam evo ove sezone, od kada sam kupio FJRa (2012 godište) prešao nekih 15.000km, upravo treba da uradim i treću zamenu ulja ove sezone i zaista nemam nikakvih zamerki za motor. Odlična zaštita od vetra zahvaljujući podesivom viziru, takođe i noge su odlično zaštićene od vetra zbog same konstrukcije rama. Udobnost me je takođe veoma pozitivno iznenadila jer bez problema uz kraće pauze mogu preći i po 700-800km u danu. Sedište fabricko. Snage sasvim dovoljno, kočnice odlične. Što se potrošnje tiče, kod mene se vrti prosek oko 5.5 litara za svu ovu pređenu kilometrazu. Na autoputu pri brzini od 130km/h je na nekih 6 litara, a na brzinama od 150-160km/h nekih 6.6 (mereno sada na putu do Rumunije i nazd). Što se grejanja tiče, mislim da je to rešeno na modelima posle 2006 godine, postavljanjem zakeivljenog hladnjaka i takođe su na modelima od 2006 veći prednji diskovi i idu drugačije pločice u odnosu na stariji. Možda bih ja kao zamerku naveo malo grublji menjač, ali treba imati u vidu da je prenos na kardan

Iskreno nisam pogledao na motoru sta pokazuje, ali neki subjektivni osecaj je da je bilo nekih 15ak stepeni, pošto se nisam smrzao. Takođe nije bilo ni vetra. Vreme je baš bilo idealno za vožnju

Iako je već kraj septembra, tačnije bio je 26. 9 i 27.9, ne znam da li ne moglo biti idealnije vreme za vožu preko Transalpine i Transfagarasana. Bez kapi kiše, bez trunke magle, a i bez gužvi na samim prevojima. Na Transfagarasanu kompletan utisak malo kvari poprilično loš put na pojedinim delovima. Transalpina sasvim druga priča, odličan put i mogu slobodno reći da apsolutno nije bilo saobraćaja te je bila milina voziti i uživati u predelima. Takođe, preporučujem da ko god može ide radnim danima radi izbegavanja gužvi vikendom

Jedna vožnjica od nedelje kroz susednu Rumuniju. Malo sam kasno ustao pa nije bilo mnogo vremena za planiranje. Odlučio sam da napravim rutu: Jaša Tomić - Deta - Resita - Anina - Bozovici - Bela Crkva - Jaša Tomić. Nekih 380 km uzivanja i opuštene vožnje, bez gužvi u saobraćaju. Kako sam ranije ove godine prošao putem Resita - Slatina Timis (TransSemenic) i nije mi se bas svideo kvalitet puta, odlucio sam da od Resite idem prema Anini. Put je bolji, nije savršen, ali nema nekih opasnih rupa u krivinama i generalno rupa po putu kao na TransSemenicu. Krivine su malo brže i bilo je prazvo uživanje. Kao što je već pomentuo, od Anine prema mestu Bozovici i nazad prema Oraviti put je savršen, nov, neopterećen, a na kraju krajeva nije ni toliko da se ode češće i uživa u vožnji.

Ja vozim na Mitas Touring Force, kako sada FJRa, tako sam i Diverziju 900 koja je takođe težak motor. Za sada sam na FJRu presao nekih 12000km sa njima i po mom nekom misljenju mogu izgurati jos nekih 5000 sigurno. Vozio sam i po suvom i po mokrom, hladnom i toplijem vremenu i generalno zadovoljan sam i kako drže i koliko su dugotrajne . Naravno, ne neka ekstremna vožnja i obaranja do krajnjih granica, ali za opuštenu, "touring" vožnju i više nego dobre za taj novac. Koje su krajnje granice ne znam, nisam pokušavao. Zna malo da prokliza na belim linijama i konkretno kod mene počinje malo da se "kocka" zbog dosta vožnje po pravom pitu. Mislim da nema smisla dati duplo više novca, konkretno za set Angel GT 2, ali sve je to stvar ličnog mišljenja, stila vožnje itd. Za sledeću sezonu ću montirati nove gume i verovatno će to opet biti Mitas TF jer sam zaista generalno zadovoljan kako se ponašaju na motoru.