Mnogo mi se sviđa 4017 kolo. Evo recimo treptač koji sam ja smućkao : I brojač/dekoder za elektronsko paljenje za Tomos :

Ne ne ne, ne 7809 nego 78S09 pa možda i ne treba hladnjak

Što se tiče otpornika za diode : http://ledcalc.com/ A što se tiče napona napajanja sa šeme, ja bih pre svega toga stavio 78s09 i računao otpore dioda za taj napon od 9V.

Mora tranzistor a ja bih preporučio BD139 ili BD 140. Komotni su za pet dioda pa i mnogo više a cena kikiriki. edit - elegantnije rešenje je darlington drajver ULN2803 ili slično, ako uspeš da nađeš...

Ja video jednu vodenjaru na Banovom brdu, kod konjičke. Uredno parkirana svaki dan, fabričke boje belo crvena, kompletna ali vidi se da je vooooožena Doduše, to je bilo prošle sezone.

Šofer nije smeo da je stisne kako treba

Čekamo

Koliko li ovo troši kad ima 60KS ?

Ova : https://www.kupujemprodajem.com/Yamaha-RD-350-11662609-oglas.htm?filter_id=9244189

Nabavi ako možeš, elektronski od Škode specijalke, 110... ide žica na žicu a nikad ti neće crći.

Kad je sauh uklučen (ručka naviše), smanjuje se protok vazduha i smeša je bogatija benzinom. Kad je sauh isključen (ručka na dole), protok vazduha je fabrički 'normalan' i odnos goriva i vazduha je odgovarajuć za normalan rad agregata (zagrejan, vožnja). Kod ispravnog i dobro podešenog karburatora. Filter vazduha takođe treba da bude čist. Imperativ je da nigde ništa ne falšira.

Očigledno je razdešen i/ili imaš negde falš vazduh. Moraš da pregledaš sve.

Sauh je uključen kad je polugica na gore. Kad se spusti, isključen je i motor normalno radi.

Stara sirena je već išla preko relea (pojma nemam zašto, ko i kad) tako da sam samo skopčao motor/kompresor umesto te stare. Da napomenem - rele je OBAVEZAN, motor nazivno troši 70W što je oko 5.5A , u momentu pokretanja verovatno i mnogo više !

Evo kako sam ja to spakovao. U beloj kutiji od cedevite je motor, zaštićen od prskanja. Jest malo ružno ali je radilo mnogo dobro. Crevo sam upotrebio ono koje je došlo u pakovanju, prilično debelog zida a pozicija montaže je dozvolila da bude prilično udaljeno od agregata i grana. Jedini tip koji sam dobio, je da crevo bude što kraće zbog odziva, tj. vremenske razlike od momenta uspostavljanja kontakta u tasteru pa do 'nabijanja' dovoljnog pritiska u crevu. Iliti, da crevo bude što manjeg kapaciteta. Tako da sam dumao celih nedelju dana, gde i kako da postavim sve to.

Dogovorićemo se. Imaš PP. Hvala, javljam se po dogovoru Gotova je spravica. U nedostatku odgovarajućeg transformatora, nahranio sam je sa stabilnih 6.5V DC i na izlazu izmerio 4.9V. Tebi ostaje da smisliš pakovanje i da isprobaš sa dinamom. Ako bude bilo potrebe za hladnjakom, rešićemo i to. Javi se da organizujemo preuzimanje

Bivša Honda se čula sa ovima, kao tamić u punom naletu

A šta da radiš kad nemaš vezu u fabrici, da ti fabrički utisnu navoj ?

Razmotri i Kadinjaču !

Dogovorićemo se. Imaš PP.

Ako zanemarimo 2T kroseve sa izuzetno čestim servisnim intervalom i namunjene cvaje koje Alekre pominje (primeri - 'otvorene' varijante TDR 125, Pegaso 125, Aprilija RS ...) , generalka 2T agregata je više puta jeftinija od 4T a ne mora da bude češća nego kod 4T.

Netačno.

Ovo prosto k'o pasulj. LM2940CT-05 u Kelku košta 142 din. Da napomenem, da umesto njega najverovatnije ne može da se upotrebi 7805 zbog premalog ulaznog napona. Koliko vati ( W ) taj dinamo proizvodi, po specifikaciji ? edit - našao sam, 3W...

Sitna slika, daj specifikacije. Možda je moguće.

Ima ih kod Vlade u Rju Motors. Imaš temu sa kontaktom, malo pročeprkaj.