Meni je na motoru Škorpion, skinuo sam prigušivač da probam, ovi što su slušali sa strane kažu da je zvuk dobar, međutim kao što Vračar kaže ipak mi je prijatnije sa prigušivačem. Nešto mi smeta u toku vožnje kad mi iza ušiju "Pucketa" ( zapravo nije preglasno) ali ipak fabrička škorpija je taman.

Sargeras, informativno: koliko para podizač i koliko cm?

Pegaso Factory mislim da je 48 KS, baš zbog tih evropskih propisa. A Dorsoduro znam da je jači ali je "Što god"

Imaš po mom mišljenju nešto malo više sportski Aprilia Pegaso Factory 660ccm , agregat minareli ugrađuje se u još neke motore kao što je Yamaha xt. Jako lep motor takođe spada u kategoriju do 48 konja. I tu ne bi pogrešio. Prilično udobniji i bogatija oprema od pomenute Yamahe xt. Ona je deklarisana kao supermoto. I imaš samo što je skuplja i jača konjaža Aprilia Dorsoduro prava poslastica!!!!

Jeste više kao turing.

Honda NC 700 x nećeš pogrešiti. Malo pročitaj o njoj. Sve u superlativu. Posedujem jednu. Samo ide uglavnom od 2012. Pa mlađe. Još par stotina evra...

Par puta sam vozio po fruškoj gori, više ne idem. Partizanski put, to je toliko propalo da je sramota. Više nije uživanje voziti, rupa do rupe. Umoriš se i kidaš motor.

Sa današnje vožnje, posle 30km bežanja ispred oblaka, zadnjih 400m snažan pljusak. Dobro je kako je moglo biti.

Malopre sam bio u prolazu u Markos- u Novi Sad, u sklopu prodavnice ima i servis. Uđem pitam jel imaju delova za NC, keže čovek ne trebaju ti delovi, rekoh: što? Kaže : pa ne kvari se. Samo redovni servisi...

Naravno da se čuje drugačije od automatskog. Mislio sam na to da manuelni ima nešto grublji zvuk prilikom promene brzine u odnosu na druge motore sa manuelnim menjačem. What ever...

U jednoj od tema vezanih za Hondu NC , sam pročitao komentar nekog od kolega: da je jedna od karakteristika modela (manuelnog), to da je menjač malo glasniji prilikom promene brzine, meni se takođe čini da je u pravu. Kakva su vaša iskustva?

Joj ja imam 190cm visine malo preko 100kg i valda tih 1-3cm visine osetim. Moguće da sam nervozan tip pa se stalno vrpoljim meni opet više odgovara kad je podloga malo bliža "rezervoaru" ka napred. Kad je pomerena nazad onda me gura ka napred i pri malim kočenjima se nabijam napred... Jednostavno sam nestabilniji. Moraću ga dobro fiksirati pa onda videti, mislim da bi onda bio bolji osećaj. Kao što rekoh neravnine baš upija.

Što se tiče udobnosti diskutabilno je , jednostavno bolje upija neravnine, ali definitivno je slabija kontrola motocikla. Mislim da za 180km različitih puteva može da se uoče promene...

Danas malu turicu odvozao: S. Mitrovica- manastir Krušedol- Beška (pauza u "Sidru") -E75 Novi Sad ...Fruška gora- Mitrovica. Prvi put koristio podmetač za sedenje. Hmm nisam baš zadovoljan: prvo pri manjim kočenjima idem napred, kad mu malo oštrije dodam gas kao da hoću da se "prevrenem" nazad. Nekako , nikako da se namestim, nemam onu kontrolu motora, kao da ga ne "držim" nogama, zadnjicom. Jednostavno imam slabiju kontrolu motora. Još sam i višlji sa tim podmetače pa virim iznad vizira i osetim jače udare vetra od onih na koje sam se navikao. Što se tiče da li je mekše, mora malo da se izduva kao što je ferty rekao, upija neravnine sa puta. Ali nisam siguran u dalje korišćenje , eventualno ako uspemo da izmajmunišem bolje fiksiranje...

Vidim da redovno koristite internet prodavnice, video sam i na Aliju i na ebay štitnike za hladnjak, cena oko 22- 25$ jedino ako vam se dizajn ne sviđa.

Da pitam upućenije, gde bi se mogli naći crash pad-ovi koji se ne ubušuju u (rol bar...) Nego  se zavrnu obuhvatajući cev?

Ferty_ upravo sam i ja naručio podlogu za sedenje, pa ćemo videti...

Gde si sklonio onaj ventil za naduvavanje, jel ti smeta?

Mereno od čepa do čepa, potrošnja 3.2 l na 100km. Vožnje i po gradu, nešto više otvorenog brdovitog puta, umeren na gasu sa izletima kratkotrajnog "Zavrtanja".

Ima mnogo nervoznih definitivno

Gde je kupljen?

Koja je cena na Aliju? Što da ne..

U praonici u kojoj ja perem, kao što sam objasnio, ima dva stepena taj prvi stepen koji je slab ali ima smisla (šamponiraš, ispiraš) i taj zapravo pravi stepen jačine.