dobro nam dosla! jos samo ime da nam kazes i upala si u sektu

nemoj zameriti, ali malo ti je cena jaca. SV tog godista nikako ne prelazi 3000 eura... inace motor je bombonica. srecno sa prodajom! pozdrav!

posto sam dobio dosta poziva od ljudi iz juzne Srbije kojima je problem doci u ZR, za njih bih jos malo spustio cenu. cisto da podsetim, mali vepar i dalje trazi novi dom! sada vec hitno, jer su vlasniku hitno potrebne pare !

zamena za moj + doplata ?

pozdrav za tebe! prvo iskljuci caps lock, pa onda procesljaj malo forum. sigurno ces naci gomilu kosrisnih saveta za pocetnike

sve ponude ovde, na pp ili na tel : 065/5758705

motor je 1993. godiste, ja sam prvi vlasnik u Srbiji i registrovan je na moje ime do maja 2010. na motoru su zamenjeni pre 150km: -Glanc novi magnet od novijeg modela gpz-a(oblozen je i ne moze se raspasti) -lanac bregaste -Filter vazduha -ocisceni i nastelovani karburatori -ventili nastelovani -standardni servis uradjen pre oko 2000km(ulje motul 10w40, filter ulja) -nova zadnja guma, prednja i dalje dobra -2u1 auspuh, brutalan zvuk! -i jos par sitnica kao sto su trakice na felnama, fox-ove rucice itd. -vrlo mali potrosac i zaista udoban motor

nisam znao zaista. ja sam jedino video verziju od 125ccm

ako se ne varam super 8 je od 125ccm, a 9-ka, koju sam ja imao pre par godina, je 50ccm. inace 9-ka je odlicna. nikakvih problema nisam imao sa njime, dobra potrosnja, dosta je velik, kvalitetniji je i brzi od vecine ostalih kineza... tako da ako ima 15 godina dete, super 9 je resenje

imas pp

sada za vikend ti je susret u Muzlji, obavezno navrati!

nisam stigao juce da se javim, motor je gotov. problemi su bili: okidac na novom magnetu koji je bio predugacak, i mali opiljci bivseg magneta su se zalepili na pickup i tu zajebavali. elem, motor sada radi savrseno i ja odoh da se vozam ;D hvala svima puno, pozdrav!

uzmes mali otvoreni auspuh i ne nastelujes karbove posle montiranja. ne znam cemu, ali eto...

haha ;D bice bice

vrti on skoro pa normalno kada je hladan, ali i tada stucne, ali posle svega 1-2 minuta krene da brlja na 6k obrtaja...

evo upravo sam se vratio iz Temerina. Deni je prvo malo pustio corbu iz karba i video da ima vode. odmah smo pomislili da je to problem. ocistio on to, nastelovao i vratio. stavili novi filter za vazduh, i seo ja da probam. ali prc! i dalje isto! ponovo na sto; regler ok, cdi ok... i skontamo da je to krenulo od kada je stavljen novi magnet. posto je magnet od 2. generacije gpz-a mora se okidac pomeriti i podesiti. odmah cim sam se vratio u ZR, otisao sam kod onog lika koji mi je ugradio taj magnet i rekao mu sta se desava. kaze da je pre par dana ugradio u jos jedan gpz isti takav magnet ali da sve radi normalno kod njega. tako da izgleda oni to nisu dobro podesili, tako da ce mi ili vratiti pare ili dati novi magnet. sutra cu vratiti stari magnet i probati sa njime da vidim da li radi normalno, i onda ce sve biti jasno...obavestavacu vas jos, ako ste zainteresovani naravno

sto se tice pouzdanosti bivseg majstora, nije pouzdan i kod njega necu vise odneti motor ni da mi sraf pritegne. zato sam ipak odlucio da prosledim problem profesionalcima. nosim ga sutra u Temerin na pregled. stize mi i filter za vazduh sutra, pa sve da mi sve srede. javim kako je sve proslo

@štampar : skinucu i rezervoar i isprazniti ga, verovatno se nakupilo onih 'slina' . gledao sam vec 2-3 puta rasklapanje gpz-ovih karbova, i nasao detaljno uputstvo sa slikama na netu kako se radi, tako da ne verujem da ce biti problema . a na sinhronizovanje cu ga odneti nakon ciscenja kod jednog drugara sto ima spravu... @misa-pei : ne verujem su ventili problem jer su stelovani pre mozda 1000 km, i radio je normalno do sada...

promenio-isto radi ... jos neki predlog, ili da krenem da rasturam karbove ???

emmm... ne znam stvarno druze, trebalo bi da je to to, ali podebelo izgleda ta 'plocica'

i dalje radi isto. tj. kada je hladan malo stucne na 6k obrtaja ali nastavi dalje, ali kada se malo zagreje ne moze da predje 6k obrtaja nikako. znaci karbovi su verovatno problem. ili slavina mozda ???

ja nemam te instrumente, niti znam kako se koriste. ovde u ZR-u nema ni jedan majstor kome mogu odneti motor, tako da ne znam sta da radim :-\ kontao sam da ga odnesem u Temerin, ali je bolje ne voziti ga?

@Maki creva su ok, nisu presavijena nigde. a slavina jeste malko losija, tj. malko pisne corbe kada zavrsim voznju, ali ne znam bas da li to stvara problem ??? @Okin on se gusio na velikim obrtajima, tj. preko 6k i dimio malo, dok je radio skroz ok i normalno na nizim obrtajima. sada mi je zaprljao svecicu kada sam ga drzao cca 5-6 sekundi na jacem gasu da probam kao da probijem taj zid na 6k.

nastavak price! ocistih ja filter za vazduh, vratih ga nazad i sve radi normalno. provozam ga oko kraja ide preko 6k i radi sve ok. krenuo ja malo duze da se vozam, i posle 3 min krenem da ga razvucem malko ali opet stuca na 6k i samo odjednom predje 6k i nastavi dalje. jos jednom mu dam gas ali sada samo stuca na 6k i nece dalje i samo mi motor krene da se gasi. stajem sa strane i krenem da ga palim, a on radi na jedan cilindar! i nekako se dovukoh do kuce JEDVA... sta se tu desava?? jel to opet zbog filtera za vazduh?? filter za gorivo gpz nema, jedino mogu biti karbovi ??? ??? nisam pametan,pomagajte!

Sorry za OFF. Možeš li mi reći šta treba skidati sa mašine da bi se zamijenio lanac bregaste i španer, tj. u kojoj mjeri treba rasturiti mašinu??? samo se skine rezervoar, skine ventil dekla i tu je ispod lanac, a spaner je sa prednje strane motora i koliko ja mislim moze se doci do njega vrlo lako. pogledaj u manualu gde je tacno sta kod tebe ne mogu ovako tacno da ti objasnim Ma mašine su iste i kod tebe i kod mene, sve je isto, ali me zanima da li si mijenjao onaj dio španera po kome kliže lanac (ne mislim na mehanizam španera, nego baš onaj polumjesec po kome lanac klizi, a španer ga gura) ??? ??? ??? stvarno ne znam druze na sta mislis, meni je majstor zamenio spaner i pokazao mi novi