EnduroFun
-
Broj tema i poruka
25 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Poslednji posetioci profila
483 profile views
EnduroFun's Achievements
U prolazu (1/6)
28
Reputacija u zajednici
-
Pitanjece, deluje mi više sedenje nego na originalu, da li stvarno podiže ili je optička varka?
-
Na oglasima neko bacanje u bescenje.. Nov Rally 3700. Da sam znao mogao sam da sačekam da uštedim 500€.. Čekam onaj momenat da kao Sprintovi budu skuplji nego novi.
-
Imao sam jedno štelovanje, to sam odradio dok je visio u vazduhu. Tako da nisam kompetentan, nadam se da će neko iskusnijį da se javi, jer ja sam to poučen YT klipovima tako uradio. Podigao sam motor, prednji šraf je stegnut bio na otpustanje rukom, ali dobro njega drže 2 srafa u viljušci. .Zadnji šraf sam bio u fazonu "gde sam prvo digao motor, sad ne mogu da popustim"....odvrnuo sam zadnji deo rukom sa pola snage dok motor visi na klocni pre nego sto mi je stigla dizalica za cross, tako da ne znam kojim čudom sam živ. Stegao sam na propisano, sem koraka koji se nalazi samo u srpskom uputstvu, kad već diraš lanac, znači ti i da znaš kako za stezanje.
-
A meni se dopao tvoj kofer i kako mu stoji pa imam i ja isto Kappa beše K39N, samo je meni skroz crven katadiopter, možda je on krivac. Baš sam rekao drugaru da mora da vozi iza mene da vidi, jer kofer radi, možda on skače i baca motor, a ova kocka i ako logički je manje aerodinamična ima metalnu ploču i ne mrda od motora i ne pravi "skakanje".. Moram da počnem da nosim opremu u ruke, a ne da stavljam u kofer ako on ispadne krivac.
-
Ja sam hteo na Maljen u subotu, ali žena ima druge planove, tako da cimam te za par dana, pa da se vidimo. Nadam se i da rešim ovo, pa da mogu da idem do Rumunije i ja, da vidim taj čuveni put.
-
Ako si kući u nedelju mogao bih da svratim da probaš, ja sam tvoj već probao i zato sam i uzeo. Ali eto da vidiš 42 zuba i da vidiš kako ide na auto put, ali se pazi ne zbog motora, to se lako reši nego zbog sebe.
-
Ne mogu da gurnem ruku da pipnem crevo, a ne da ga skinem i ne daj boze vratim posle, morao sam da skinem crash bar, pa bocnu plastiku belu pa onda crnu da odsrafim da mogu da povucem da imam mesta, tek onda sam imao dovoljno da ubacim ruku. Vrlo verovatno da je tezina, visina, podesavanje preload, mesta sedenja kljucna za sve ovo. Mislim, nesto definitivno nije ok, a sta nije ok, moram da saznam sam, jer vidim da samo ja imam taj problem, prvo je bio pretegnut volan kad sam ga dobio, sad je pitanje sta smeta za brzinu. Ja sam 190+ 105kg, pa uvek krivim sebe, na 90 mogu da ga vozim stojeci i da se osecam fantasticno stabilno, a na 110 na auto putu se osecam kao da ce sve da me oduva, cak i kad legnem na rezervoar. Mozda je jos nesto pretegnuto pa ne ide kako treba, mozda nesto nije centrirano kako treba pa baca. Verovatno cu morati malo da svratim do drugog servisa sa ovlascenog spiska, da vidim kakvi su utisci sa drugima, da se pretrkelja i da se vidi gde je problem, jer i meni je cudno da se ovako ponasa, a ni jedna druga osoba nije prenela ovakav utisak sa ovim motorom.
-
Stavljen JT sa 42 zuba. Generalni utisak u vožnji je super, malo postane lenji, fali eksplozivnosti, ali za uzvrat jako lep prenos, ne moram od semafora do semafora da menjam do 4-5 brzine. Takođe 6ta postaje suvišna po gradu jer 5ta ide do 90 na satu (83 po GPS) na 6000 obrtaja. Cajger laže 5km/h do 50, posle toga raste i finalno na 110 se ide 100km/h, čisto da znate. Potrošnja sa 42 zuba magistralni i seoski putevi 3.3 na uzorku od 250km. Auto put 3.35 na uzorku od 182km. Gradsku tek treba da vidimo. Na auto putu svaki kamion pravi problem pogotovo kad je vetar, subotu sam se vraćao po mraku pa sam odlučio da "skratim" auto putem i iza kamiona osećam abnormalnu turbulenciju koja ljulja motor levo desno, jedva sam ukočio da se vratim 100m od kamiona da mogu da smirim motor, krenuo da me gurka vetar kao ništa ka bankini. Auto put verovatno više nikad za mene. Još jedna posledica auto puta, ovo je samo malo zaguljeno točkom, više oprano nego ogrebano, ali da, nema šta da drži dole plastiku i ovo je posledica pri većim brzinama. Izvinjavam se što je naopako, na 1800km krenulo da curi, istresao sve iz posude, nisu mi dodali na servisu, kažu to je malo ni 100g, na 5000 menjamo semering ima vode ne brini, moram da skidam celu levu stranu da dolijem, moja ruka ne može da uđe, a ne da odvrne, a mislim da je daleko od toga da mogu još 2800km da vozim sa praznom posudom. Ako nekome znači, servis mi je rekao bilo koji G12, a internet i uputstvo kažu G40.
-
Kad smo vec oko guma, ne mogu da se setim gde je tema za gume i otkinut ventil, ali evo sve je objasnjeno u videu.
-
666. post ne sluti na dobro.
-
Možda zvuči smešno, ali i to malo teflona opet radi i dovoljno je da se smanji količina vibracija koje idu na volan, a nedovoljno da utiče loše na skretanje i držanje na pravcu. Nije loša ideja uopšte. Mada ovde ne gledam kako da spasim korman kad padnem, prosto nov i ćao, samo da ja ostanem dobro. Prema (ne)pouzdanom sajtu košta 48€, toliko me koštala original polovna ručica kočnice za R6 2002 pre korone, tako da ovo je jeftino za vratiti u život. Sutra sam u ATV pa ću da pitam pošto je korman čisto informativno, mada po netu ima mnogo kvalitetnijih, lik (GreeneyBenji YT nick) koji vozi off-road trke sa ovime je jednom pao i iskrivio ga i onda je stavio neki crni aftermarket korman sa kojim je pao 50 puta i ništa.
-
Kineski podizači, video sam da nisu lepo pravljeni zato ne leže lepo, ima i lufta ispod volana, tako da postoji velika verovatnoća da ću uzeti neke pismene, a ovi sa Alija u kontejner. Neki kršteni će verovatno bolje leći. To jest, mogu i da probam ispred radnje, ako neće, da ne bacam pare... Za unutrašnje gume, hvala svima koji su pisali, ja sam imao prilike da pročitam puno o tome sa ovog i drugih foruma jer sam mislio da su deblje bolje, kao dugotrajnije, manje će da puštaju, itd..ali sam se razuverio.. Sa 2.3 sam stigao na 1.7 od kad imam motor, 2 meseca, tako da fabrička unutrašnja nije baš kvalitetna. Stigle su mi danas nove gume, pa sledeće nedelje da uzmem unutrašnje i onda montaža pa slike. Jedino što bih dodao jeste da na primer Michelin unutrašnjim piše da su gume za više dimenzija. KomppCo sajt ne radi pretraga, imaju Michelin 90-90-21 je prvi broj, ali piše da su i 80-100-21 i 3-21 itd. Pozadi isto podržava puno dimenzija mislim da je uglavnom prva 130-70-18 ali može i 120-90-18 piše na sajtu i Michelin ili na Kupujem Prodajem ko nađe ima slika na pravoj kutiji pa piše koje sve dimenzije podržava, a ne neka generička slika kao na većini sajtova..
-
Ko je visok ovo zaista znači: Pogotovo kad se ustane, sad mogu lepo da stojim na njemu, ne moram da se grbim. Dotegao sam gas jer je imao previše praznog hoda i skapirao jedan lep detalj: Natpis na gumi, prvi put sam primetio, jako lepo. Inače, juče po vetru mi je otišao motor od ispod mene, prednji kraj nekih 5cm u levo, na 70km/h. Srećom nije bilo dovoljno da padnem, ali jako neprijatan osećaj. To moram da prepišem gumi koja nije za asfalt jer juče nisu bili toliki udari vetra da bih rekao pa dobro jedan u milion slučaj, samo čista sreća da sam ostao na motoru i da nije bio neki auto put.
-
Štitnici za cilindar zadnje kočnice i za rezervoar za tečnost zadnje kočnice izgledaju fino, ako nekoga zanima da poruči. Morate zoom da bi videli. Prednji plate, je odličan i čuva motor od peskanja vodom, a hladna voda i vruć motor se ne slažu lepo. Samo za štitnik posude za tečnost mora prepravka, sam štitnik mora da se predrlja sa dremelom da bi šraf mogao da prođe, nisu na to računali u proizvodnji. Za ostalo ne treba prepravka. Dok na primer ne znam da li je i Andrej imao isti problem, ali za nosač za navigaciju mora da se stavi duži šraf, makar kod mene, 2 donja su hvatala, ali na 2 navoja, pa sam stavio duži šraf na sva 4 za nosače da ne ostanem bez vizira i nosača. I možete videti na poslednjoj slici u 13:30 kako se vidi ekran po najgorem suncu, znam da mi sat nije tačan.
-
2025 ima Helios. Nije loša, ali dosta agresivna guma, što znači nije joj prirodno okruženje asfalt, kratkog je veka, koga uhvati kiša u gradu nije baš odličan osećaj, pogotovo zbog belih linija. Zašto gledam druge gume, pa jer sam za 1500km sve po gradu, naravno da ću izaći van staze, ali za toliko ću ili namenski da menjam gume ili da vozim nešto tipa 50 50, istina, voleo bih da vozim po šumi i van puta, ali daleko da će to biti neki off-road u pravom smislu, više neki trail, prvo zbog opreme za zaštitu mene, pa tek onda zbog gume. Verujem da bih pre uzeo full cross nego dual sport da želim po kamenju da ga penjem. Tražio sam nešto tipa Mitas mc24, ali ne prave našu dimenziju, 90-90/21 napred (skoro identična dimenzija) i 130-80/18 pozadi bi spustilo zadnji kraj, menja geometriju, niži je 1.5cm prema kalkulatoru, to znači da je sedište na 90.5cm, lakši je za niže vozače i treba da se podesi snop fara, jer je meni na LED sad u liniji idealnoj, kad dam gas svetlim u ljude u kolima, u oči, tako da sa ovim glisiranjem bih bio dosada na putu. Jako malo proizvođača ima tu dimenziju, a u Srbiju se uvozi još manje.
