Ако неко хоће да се посаветује са мном о куповини ових гума на радполагању ѕу личне поруке. Сматрам да је адекватан пнеуматик исто што и сам мотоцикл. Заправо, приоритет још важнији. Возити без идеалних зимских гума је боље је немати мотор уопте. Ми смо функционално неписмен народ кад то не схватамо и не примењујемо. Није довољно знати. Знање је кад се примењује. Поштовање свима који се опходе у складу са функционалношћу и практичним потребама.

То је добро решење. Треба допунити на следећи начин. Погледајте гуме ицеман сцхвалбе, са спикес, тј спајковима. Тако направити распоред и употребити такве шарафе, с тим што се са спољње стране завију шајбне, да не би спајкови попадали и оштетили гуму. Код нас су забрањени јер наводно оштећују друмове. За мале моторе у пракси то је бесмислена констатација. Уосталом, за малу лову поручиш оригинал швалбе спајкове, челичне, за мотор никако алу. Добијеш и завртањ па постављаш и скидаш по вољи и стављаш и на обућу и бицикле. Још важније, зимске гуме са адекватним шарама и легурим силиконском за мразеве. Швалбе не производи више мото гуме, али се може наћи вероватно нека бар приближна замена. Код нас су цене тих гума троструке. Толико о православљу у овој земљи кад имаш проватнике који деру свој народ а држава то толерише. Имате цене на нету. Сигурно се некако може поручити из еу. Свако добро.

Само да кренем са послом. После преводим. Кад се има пара и рафи се више се не ситниари у стотине евра, већ се посао завршава. Ваљда ће сутра нспокон моја исплата. Одмах огласи за слушање мотором на сва врата, визитке, све по целом граду. Уз текст, поред слушаеа мотором, курирске брзе услуге на територији града. А, шта кажеш на то? Онда је лако са регистрацијама. Проблем је што се бавимо ситним динарима, мимоилазећи прилику да за исто времр зарађујемо много већу лову и да не мислимо о ситницама. Рад усмерен на погрешне сктивности. Последица дуговековног сиромаштва, робовања потурицама и турцима кроз векове и садшњост. Томе мора крај. Или си поштен или ниси. Зато мора да се бори да све буде легално. Тада ће се радити на заради, а не на улагању у то како да прођемо јефтиније да не би смо остали без хлеба. Много је више потурица у овој земљи него што се зна. То се види и овде по телдтовима и уређивању, где несврсисходни владају а остали трпе и покушавају разменити коридне информације.

Другим речима, компликовано је због незаинтересованости запослених да раде свлј посао. Решење је у агенцијама. Међутим, и кад је у питању агенција у питању је поверрње, јер таксе и услуге могу превазићи оно што је стварно неопходно и потребно. Другим речима, ништа није сигурно и све је роњење у мутном уз веру у Господа Бога и Господњу Правду, коју само верник може спровести на делу на земљи, независно од неистинитог легалитета и легитимитета оних који се у то име служе наоружаним људима. Елем. Сутра ћу проверити све опције, детаљно, и у државим службама, у агенцијама, па ћемо имати упоредбу целе ситуације. Ипак верујем у државни спарат много више, јер кад ту наиђеш на поштеног човека у стању је да те изведе на пут све време усмеравајући, колико год да то лдступа од његових обавеза, некад и на своју штету. Видрћемо даље. Само кад се сетим бројних слика погинулих полицајаца у супу нови пазар, за време 98,9 год. То су све чоштени људи који су ревносно радили свој посао. Из сво искуства говорим. Кад са таквима дођете у додир не идпуштају вад док вам до краја не помогну. Једино државним службама верујем.

Е супер. У понедељак идем тамо. Сјајно. Овако ни да возим на миру не могу. А о продаји ни помена док не знам. Себе преварити је ништа. Другог преварити је за мене смртна казна. Не бих могао то да замислим да ако је неким случајем мени неконнешто увалио само то да пренесем. Кад сам купио овај скут дао сам лову унапред, преко огласа, а лик престао да се јавља. Не битно. У понедељак код Чика Лађара. Значи тамо ће ми све рећи. Ух. Напокон.

Па ти иди питај.

Које је најбоље место да се све то што је речено провери од стране овлашћених државних служби?

Хвала орлови. Рећи ћу му тако.

Kupio sam skuter i receno mi je da je trajno registrovan. Komsija mi kaze da to vise ne postoji. Da li je moguce dobiti pouzdan odgovor na ovo pitanje. Bojim se da ce policija oduzeti motor ako to ne vazi i ako je zapravo registracija iz saobracajne nevazeca.

E може сирко, то обожавам. Него шта каква музика?

Овде можете писати о чему год хоћете. Фарко.

Живот је борба. Вожња на асфалту је борба за живот сваки пут када окренемо кључ на возилу. Ми сами, као и бројни други не поштују. Неки немају образ. Образ подразумева цео, а не прст или два. Морамо бити ригорозни како према себи тако и према онима који немају савести. Они у средини, дриги ми само што нису ми, према њима бити благ али критичан. Упознати свој мотор је обавеза, а не опција. Ово је прилика. А према онима који немају савести, како у вожњи тако и у животу треба бити немилосрдан. Разапели су Христа. Зар вам није довољан разлог? Сваки пут у саобраћају то бесавесне убице које не боли срце и презиру оне који воле, живот. Као и у сигурности даобраћаја, тако и у животу. За сигурну вожњу и све невине учеснике саобраћаја потребна је борба. Изборити се против себе и оних који су несавесни возачи. Одзвонило је. Дошло је време да се сигурност брани крвљу својом и крвљу свога брата. Ја не могу да опростим распеће. Ово је безусловна објава свеопштег рата. Само једна информација онима који су на другој страни. Готови сте. Сигурност у саобраћају се мора изборити. То подразумева и слободан проток информација које унапређују знање и сигурност.

E ovako људи. Нека нам Господ Бог у помоћи. Казали су ми, у Манастиру Ђурђеви Ступови, како је Бог Љубав. Из тог Неисцрпног извораСветлости нека нам пут постане. Сматрам да је сигурност у вожњи најбитнија. Брзина је први фактор. За ових пар дана и пар километара вожње, јер још увек немам горива, петнаест пута умало нисам убио. Људи не поштују слабије, пешаке, пред зебром, жене које возе и тешко се прикључују раскрсницама, и оне који не да брзо возе, нево уживају у својој безбожности, читај одсуству икакве савести. Сва срећа па се увек склоне и повуку. Тако је било и у Београду док сам био. Ух. Као и у вожњи, увек нам Господ Бог помаже. Ми смо само лансиране ракете и торпеда која имају своје одредиште. Јако је битно познавати свој скутер. Није довољно само возити. Медицинари морају познавати анатомију. Биолози такође. Психолози структуру личности, музичари ноте и свој инструмент. Мајстори најбоље познају скутере, ми морамо структуру сигурне вожње и у оквиру тога извесна знања о саставу возила и могућностима промене делова и поправке, могућих кварова. Баш као што свештеник зна да је душа грешна, доктор да је тело кварљиво, и возач мора познавати основе грађе и функције мотора. Како учинити да буде минимум кварова? Како надоградити скутер да се мање квари, безопасније и да тиме и унапредимо перформансе сигурне вожње. Први предмет, позив мајстора јесте ова тема. Нама осталим је друга, након изучавања и свакодневног, уз молитву, сигурне вожње, читај споре. Ово је место где можемо осигурати битан елемент вожње у којој се ужива и која се воли. Свако Знање је добродошло.

Zvao sam danas швалбе у немачкој. Више не производе мото опрему. Каже управо смо обуставили. Дао ми је линк за нашу земљу итд.

Помаже Бог. Моје име је Фахрудин и пишем из Новог Пазара. Ово је сјајна прилика да се размене све информације и замисли о могућностима усавршавања наших скутера. Конкретно, имам Сузуки сепиу зз 1998, 4кс, 65 кг, шок абсорбере, задњи је профи, могућност подешавања тврдоће. Прво бих хтео, након уградње најсавршенијих гума за ово доба године, да скутер подигнем од земље бар 5 цм да би имао боље кк јер овако ни преко кућног прага, у двориште не могу да прођем, да не говорим о тротоарима и да се негде закујем и одлетим јербима онај део заштитни доле испод којег се стави нешто и да би скутер стсјао при поправци и сл. Дакле јако битна ставка која тренутно јако онемогућава мобилност возила, о сигурности да не говорим. Има ту још пуно тога, ја сам наклоњен кросу, али теме заједничке су безграничне. Живели.

Можда ово са грипом и висином седишта није тачно. По леду је сигурно бити близу поду, и снегу, те при клизању помагати ногама и при равнотежи те преузимати дeо терета и баланса. Тада постаје четвороточкаш. То је неопходно.

Како подићи средишњи део скутера да буде више удаљен од тла. Мислим да је то основна кк кросера, а ако се обични жели бар мало приближити и модификовати, унапредити, то је након врхунских гума које одговарсју конкретним условима прва ствар за урадити. Потом амортизери и на после тога кочнице, сбс и абс. Ако хоћеш савршен скутер и појачања конструкције и лаки врхунски точкови. Снага мотора је нај ање битна. Нећеш да се тркаш на улици већ да се има врхунски сигуран, поуздан мотор који се не квари. Све је повезано. Кад се све наведено среди, вибрације инпотреси су смањени као и осрћање сигурности алими објективна сигурност. Е сад, гуме знам како ћу, то је речено у теми зарада путем доставе скутером. Али ово за подизање средишњег дрла, ако је могуће седиште да остане на истој висии, због равнотеже у маневрисању, кад си ближи тли верујем да је лакше и сигурније. Уосталом, како отклоноти неке дрлове, нпр можда предњу доњу маску која иде доле па све позади до краја, итд, да се добије на лакоћи скутера. Они кросери и веспице примавера, посебно прастари модели, делују лагано као перо. Да не помоњем колико су ове веспице узане и лаке за управљање. И то како регулисати? Ставити други оклоп, седиште, уско. Видите на кросерима како су уски и уска седишта.

Тај скутер је феноменалан и јамаха вероватно кошта негде петнаест хиљадарки? Само, како то да називају скутер а не изгледа тако? Јел зато што је аутоматик? Стварно не знам. Дај подели неко искуство са нама, кросеру, молим те. Сигурно познајеш људе и имаш информације.

И још нешто. Зар овај сајт нема пријатеља у Хрвстској одакле бусом, само убаце у пртљажник, могу да пошаљу у ВГ, НС? Уплатиш, њима само стигне и ништа не плаћају и само убаце у бјс. Зашта служи друштво бајкера него да се помаже. То зато јер изгледа, можда, не знам, да достава ради само еу. Можда, можда и може. За сада не знам. Дакле има неколико опција. Решење сигурно.

Постоје детаљи, као нпр да ови у сету са шрафцигером изгледају мало другачије, мало, али су димензије исте, мале, а разлике у облику занемарљиве. Имају они од по 0.59 центи у паковању они су идентични онима из мото гума, као и за ауте. Видео сам снимак најстаријих произвођача зимских, официјални снимак. На дугме излазе спајкови из гума. Јбт.

Последњи линк води директно на швалбе спајкс. Све је описано шта може или не не и зашто. Једини разлог зашто не јесте данје тако у неким земљама где је забрањрно због поштеде асфалта, а о грипу чак и по асфалту је већ речено. Да ли ће те код нас на мотору неки пандур зауставити због тих малених спајкова и да ли је он за то чуо? Да ли ће, уопште за то да срре? А да не говорим кад је снег и лед. Тинсу мали и не виде се чак. Тако мали да можда нису ни потребни. Кад их узмем испробаћи ајса и са и без спајкова да видим разлику у перформансама на свим подлогама и прекривачима.

Ok. Нови податак. Ицеман гуме се праве са рупама. Имаш опцију са спајковима или без. Цена, према овом што тренутно видим, нема разлике. Поента, купиш ајсмена и додаш шрафове по жељи. Исто урадиш и са чизмама, бициклом патикама. Погледати прво слике ицеман на претраживачу. Кад видиш како то изгледа на швалбеу учини и ти. Ако нема разлике у цени наравно да ћу купити ѕа спајковима уграђеним. Само треба још шрафцигер који одвија и завија, али небитно. У комплету са 50 спајкова је 20 е. Само нош да видим на неком компу цене у швалбе фирми, сајту и ховем лика из Суботице да питам око набавке! Уосталом, па бар неко има неког у немачкој. Јел иду аутобуди тамо, шофери преносе робу у гепецима итд и то у великим џаковима. Сви имају тамо шофери где спавају и представништво фирме. Свски хоће да се нуградиндесет двајест евра. И шта је проблем? Акомовде брзом стже за дан, а у пост експресу постоји опција и данас, потом одмах, поред сутра до дванаест, до деветнаест, дакле, какви су тек немци.

http://www.schwalbe.com/en/newsreader/spikes-faq.html Ovo je za sami kraj potrage za gumama i spajkovima. Trebalo je tri dana ne spavanja ali dobro je. Misterija resena. Posto imam tablet sndroid ne mogu da udjem u artikle i pogledsm cene u samom svslbeu. Moraju biti najnize. Dobavljacs iz nemacke imam, kontaktiravu ga cim vidim cene na sajtu. Kraj. HvalaGospodu Bogu.

Ovo poslednje je najpovoljnije. Za 20 evra 50 spajkova i srafciger za njih a mozes i na gumu i na cizme. Pojedinacno su jedsn spsjk 59 centi. Ipak je potrebna i svalbe guma zbog sara drenaze, i ostalih kk za dneg led hladno kvasno i poluotoljen sneg.

E ovako. Deo problema vec resen. http://www.amazon.com/Schwalbe-Bicycle-Tire-Replacement-Studs/dp/B00LBOHSG8/ref=pd_sim_sbs_468_1?ie=UTF8&dpID=41OsjOHGmtL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&refRID=01TFX45385VBW7SX6D45 Pogledajte. Montiraju se i skidaju. 50 komada u pakovanju. Cena mala. Marka svalbe. Samo trenutno jedns nedoumica, da li se montiraju direktno na iceman gume samo, u vec pripremljene uloske, ili uopste. Ima jos modela i koji se direktno montiraju, moze i na cipele i cizme. U svakom slucaju, logicno je koridtiti samo ajsmena, svalbe. Zasto, da ne ulazim, aloje i vlakns itd, a cena, trenutno najniza na netu 35 evra. Kod nas sto. Uz besplatnu posiljku i eventualno ugrsfnju. Raspitsjtevse, pogledsjte i ukljucite se.