Da se ogradim, ne vozim van asfalta, ali vozim celu godinu ako nema snega. Prednost Road 6: Asfalt, suv, mokar, hladan, Stabilniji u krivinama i pri većim brzinama Bolji za touring Upravljivost i Dugotrajnije Prednost Mixtour: Makadam Lagani teren Jednostavnim kočenjem po mokrom nebo i zemlja

Upravo to, ali Honda nije pogrešila, Trailmax Mixtour je solidnana guma za lagani ofroad + asfalt. Ali u tome i jeste caka. Nešto poput all season guma za automobile. Kompromis.

Najveći problem Mixtour_a je, što im i samo ime kaže, što su pravljene za sve po malo. I zato nigde ne briljiraju. Ako ih ne voziš po mokrom i hladnom onda su pristojne. Ja sam moje odmah zamenio sa M Road 6. Često vozim po kiši i nikad ne silazim sa asfalta pa mi je to bilo važno.

I ja imam slično iskustvo. Podigao sam volan za 20mm (više od toga iziskuje rešavanje sajli itd...) i nisam dobio ništa. I dalje sam imao osećaj da klizim napred. Međutim, promenio sam položaj nogu, idem više unazad i staiskam blago nogama rezervoar. Traži malo navikavanja, ali imam mnogo bolji osećaj - povezanost sa motorom. Inače visok sam 180cm. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Čudi me da je nema na akciji. Unazad par godina su uvek bili zajedno u ponudi. ADV 7500€ ili sa smart koferom 7850€ Forza 6500€ ili sa smart koferom 6850€ Kada sam pitao za razliku u ceni (pošto je u drugim zemljama cena slična), odgovor u Hondi je da prodaju 10-15 ADV_a naspram jedne Forze. Tako da je taj ADV hype kod nas baš izražen. Probao sam oba i Forza mi je više legla. Apropo kineza koji dolaze sa raznim gedžetima koje nude, a koji kod japanaca dolaze retko. Odgovor Honde na globalnom nivou je da je vožnja na 2 točka, pogotovo po gradu, već izuzetno kompleksna i da treba minimalizovati sve što odvlači pažnju. Ovo sam saznao jer sam se interesovao zašto Honda nema zvučni signal migavaca. Njihovo je mišljenje da čak i to odvlači pažnju. Što se tiče samog kvaliteta glavnih komponenti, mislim da još kinezi prilično zaostaju, ali da se ta razlika smanjuje iz godine u godinu. Pun je internet snimaka sa fatalnim kvarovima, lomovi blokova, klackalica na glavama, itd i to sve ispod 10000km. Na primeru Hondinih agregata i 125ccm i 350ccm, postoje primeri da su ljudi prelazili više od 100000km bez otvaranja agregata Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozz svima, dosta zanimljiva tema. Rekoh da podelim i ja iskustvo kao neko ko je imao 4 Hondina skutera u zadnjih 12 god. 3 PCX_a 125 i jedna Forza 350 svi kupljeni novi. Sa svakim sam prešao po otp. 10-11000km Prenos sam čistio na otp. 2000km Nikad nisam imao plavo kvačilo. Veoma je važno ne gnjaviti CVT sa neodlučnim gasom, to je najveći problem. U suštini CVT traži oštro na gasu, slično kao DCT menjači kod kola. Najviše se primeti u polasku iz mesta. Što se tiče Forze koja je najsličnija ADV_u, po mom subjektivnom mišljenju, • Motor odličan • Kočnice odlične • Sedenje i položaj volana odlični • Veoma stabilan po kiši i hladnom vremenu, pogotovo sa Micheline City grip 2 gumama • TC i ABS odlični • Ogibljenje lošije, pogotovo zadnje (ali u razgovoru sa jednim švajcarcem sam shvatio da je do naših loših ulica i da je prilično čvrst pozadi da bi "držao krivinu") • Prostor ispod sedišta + fabrički kofer, najbolji u klasi • generalno kvalitet izrade odličan Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ne znam dal je neko doživeo da mu pukne lanac...u najboljem slučaju stradaju plastike na motoru... Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Svako čišćenje i podmazivanje ide i provera zategnutosti...tj. svaki 400-500km, pod uslovom da nije neka jača voda uticala na podmazanost lanca (kiša, pranje, itd...) Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ja bih se držao originalnog ulja, tj. Hondinog.

To se kod Nolana i N-com_a ne dešava...povezuje sve u isto vreme. To je prob. Sa LS2

Radi Roadsync i kod nas Sent from my SM-F966B using Tapatalk

460€ Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Prvi servis na 1000 Drugi na 7000 Treći na 13000... Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Možeš u Delti poručiti originalni keder. Ako te muči što voda ulazi pod sedište, da znaš, to im je mana. Meni na novoj Forzi ulazi posle puškiranja. Po kiši ne. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Kolege forumaši, moja Forza se preudade a ostade Arrow iza nje [emoji56]. Ako neko želi da se ponovi nek me pec. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Tako je, katalizator se ubacuje između lonca i dovodne cevi, kod lambda sonde. Bolje je bez njega, jedino što ti izduvni gasovi nisu po EU standardima, ali svakako mašina bolje "diše". Što se tiče zvona, ono strada "nepravilnim" načinom vožnje. Bilo je dosta reči o tome na ovoj temi. Neki zaključak je da je najveći problem prilikom kretanja iz mesta, kada treba odsečno dati gas i krenuti, u prevodu ne dozvoliti paknicama da proklizavaju. Tvoje zvono izgleda sasvim dobro, ali najbolje ćeš osetiti u vožnji. Ja za sad imam neki zaključak da prenos treba očistiti na svakih 2000 - 2500km gradske vožnje. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Bravo, da se lepo slušate! I ja moju Forzu turih na oglas. Namerio sam se na NX 500. Trenutno je u Delti na akciji 7200€. Išao da provozam. Čini mi se kao zanimljiva mašina. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ima li neko neku preporuku, gde i koji deflektor kupiti? Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Bogami sam se iznenadio, da su, inače pedantni japanci, to tako loše rešili. @Džim Džarmuš Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Otvorio sam i shvatio da tu ne možeš zalepiti ništa, to su dva metala koja klize jedan po drugom. Tako da je jedino rešenje, koje sam ja našao, ovo kako sam već pokazao. Kod mene funkcioniše, bogami već skoro 1000km. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

U pravu si za prenapregnutost brave i zato treba paziti na debljinu materijala koji se podmeće, ali u ovom slučaju ne bi pomogao torban šraf jer klacka u samom koferu, čak bi i više lupkalo jer bi ova dva metala bila još relaksiranija. Sa šrafom bi funkcionisalo jedino kada bi izvadili bravu. Pošto u mom slučaju često vozim bez kofera, to mi nije opcija.

Odgovor sam ostavio na zadnji upit. Pozz Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozdrav, evo kao što vidite na slikama, lepio sam na kofer, ali ne zato da odvojim kofer od nosača, već da odvojim klizajući zub od njegove šasije. Sve metalne delove sam podmazao sprejem za lanac. Kofer je dosta teže vratiti i tu treba biti pažljiv da se ne polomi ključ za zaključavanje. Sent from my SM-F966B using Tapatalk