Ja bih se držao originalnog ulja, tj. Hondinog.

To se kod Nolana i N-com_a ne dešava...povezuje sve u isto vreme. To je prob. Sa LS2

Radi Roadsync i kod nas Sent from my SM-F966B using Tapatalk

460€ Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Prvi servis na 1000 Drugi na 7000 Treći na 13000... Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Možeš u Delti poručiti originalni keder. Ako te muči što voda ulazi pod sedište, da znaš, to im je mana. Meni na novoj Forzi ulazi posle puškiranja. Po kiši ne. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Kolege forumaši, moja Forza se preudade a ostade Arrow iza nje [emoji56]. Ako neko želi da se ponovi nek me pec. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Tako je, katalizator se ubacuje između lonca i dovodne cevi, kod lambda sonde. Bolje je bez njega, jedino što ti izduvni gasovi nisu po EU standardima, ali svakako mašina bolje "diše". Što se tiče zvona, ono strada "nepravilnim" načinom vožnje. Bilo je dosta reči o tome na ovoj temi. Neki zaključak je da je najveći problem prilikom kretanja iz mesta, kada treba odsečno dati gas i krenuti, u prevodu ne dozvoliti paknicama da proklizavaju. Tvoje zvono izgleda sasvim dobro, ali najbolje ćeš osetiti u vožnji. Ja za sad imam neki zaključak da prenos treba očistiti na svakih 2000 - 2500km gradske vožnje. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Bravo, da se lepo slušate! I ja moju Forzu turih na oglas. Namerio sam se na NX 500. Trenutno je u Delti na akciji 7200€. Išao da provozam. Čini mi se kao zanimljiva mašina. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ima li neko neku preporuku, gde i koji deflektor kupiti? Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Bogami sam se iznenadio, da su, inače pedantni japanci, to tako loše rešili. @Džim Džarmuš Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Otvorio sam i shvatio da tu ne možeš zalepiti ništa, to su dva metala koja klize jedan po drugom. Tako da je jedino rešenje, koje sam ja našao, ovo kako sam već pokazao. Kod mene funkcioniše, bogami već skoro 1000km. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

U pravu si za prenapregnutost brave i zato treba paziti na debljinu materijala koji se podmeće, ali u ovom slučaju ne bi pomogao torban šraf jer klacka u samom koferu, čak bi i više lupkalo jer bi ova dva metala bila još relaksiranija. Sa šrafom bi funkcionisalo jedino kada bi izvadili bravu. Pošto u mom slučaju često vozim bez kofera, to mi nije opcija.

Odgovor sam ostavio na zadnji upit. Pozz Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozdrav, evo kao što vidite na slikama, lepio sam na kofer, ali ne zato da odvojim kofer od nosača, već da odvojim klizajući zub od njegove šasije. Sve metalne delove sam podmazao sprejem za lanac. Kofer je dosta teže vratiti i tu treba biti pažljiv da se ne polomi ključ za zaključavanje. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozdrav Miloše, posle 10 meseci povremenog (kada imam vremena) istraživanja, testiranja, lepljenja raznih gumica, itd. pronađoh šta lupka kod zadnjeg kofera (odnosi se na fabrički kofer). E sad tvoje pitanje je staro 5 godina, ali kapiram da je i dalje aktuelno, jer je upravo to ono što me na mojoj Forzi (10 meseci stara) najviše nerviralo! Naime, uopšte se ne radi o kuckanju između nosača i samog kofera, već metalnog klizača u samom koferu uz pomoć kojeg se kofer skida i vraća sa nosača. u pitanju su dva metalna dela, koja su udaljena jedan od drugog manje od 1mm. Ovo sam potpuno rešio jednostavnim lepljenjem čojanih stopica za nameštaj (iz Lidla), ali određene debljine i na određenom mestu. Od tada ne mogu da budem zadovoljniji kako je Forza bešumna. Ako si nekada vozio sa skinutim koferom onda znaš o čemu pričam. Ako je ovo nekome interesantno, mogu da postavim slike sa objašnjenjem. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ne moraš ništa da diraš. Ovog leta sam ugradio Arrow auspuh na Forzu 350. Uz kupovinu lonca je bitno da kupiš i prelaznu cev na kojoj postoji konektor za lambda sondu. Znači cela akcija je odšrafi-zašrafi. Još jedna mala napomena, Arrow ima dva modela za Forzu, jedan je street legal a drugi nije, takođe nije poenta u decibelima već u izduvnim gasovima. Svakako na sebi ima DB killer, tako da se možeš igrati sa skidanjem i vraćanjem istog prema tvojim potrebama. Inače skidanje-vraćanje DB killera traje nekoliko sekundi.

Pozdrav, lako se može provući, ali svakako moraš da uradiš određenu prepravku (koju u servisu neće ni videti), sa leve strane iznad prednjeg točka ćeš naći kabal od USB_a koji ulazi u kasetu za rukavice. diskonektuješ ga, "ukradeš struju sa njega" i uz fabričku instalaciju dođeš do upravljača. Predložio bih ti još bolje rešenje, postoji putanja sa leve strane motora, od upravljača do akumulatora (tako sam rešio grejače ručica). Svakako moraš obratiti pažnju da Car Play gasiš sa motorom da ti ne bi izvukao struju. Dobro bi bilo i da staviš osigurač, npr. do akumulatora.

Pozz svima, forum vam je odličan, stvarno može da se nađe mnogo korisnih saveta. Malo o sebi, 15 godina nisam vozio, (ranije imao Gilera Typhoon, GPZ500, GPX600, FZR750, GSXR750), posle puno godina posta, reših da ponovo vozim i ovo leto preguram sa Speedfight3 (odličan motorčić) i u planu za sledeću godinu već je bezecovan PCX125. Pozz.