Bez ljutnje molim te, Nigde nisam rekao da lupaš gluposti. Post je i dalje javan i relevantan. Molim samo argumentovano Kada motocikl, prilikom kočenja prednjom kočnicom, vuče u jednu stranu, to može biti nešto od sledećeg: 1. Kočiona čeljust ili disk Ako klipovi čeljusti ne rade ravnomerno, ako kočnica zapinje ili je disk deformisan, kočenje može biti neujednačeno. Ipak, to obično izaziva trzanje ili vibracije, a ne nužno stalno skretanje u istu stranu. 2. Prednja viljuška Ako jedna noga viljuške zapinje, ako je viljuška kriva ili su njeni elementi neispravni, pri snažnom kočenju može doći do uvijanja ili promene pravca. 3. Guma i prednji točak Nepravilan pritisak, neravnomerno istrošena ili deformisana guma, loše balansiran točak ili problem s ležajevima mogu uticati na stabilnost pri kočenju. 4. Ležajevi upravljača i geometrija Istrošeni ili nepravilno podešeni ležajevi upravljača, kriv upravljač ili neporavnati elementi prednjeg vešanja mogu izazvati nestabilnost i skretanje. Svakako ne može zato što ima jedan disk Kod motocikala sa jednim diskom situacija je drugačija (u odnosu na automobile, kada jedan disk slabije koči) Prednji točak je jedan sklop koji se okreće oko svoje ose. Jedna kočiona čeljust pritiska disk i usporava taj točak. Reakcione sile prenose se preko osovine i viljuške na ostatak skutera. Položaj diska sa leve ili desne strane sam po sebi ne stvara razliku u kočenju između levog i desnog točka, jer takva dva prednja točka ne postoje. Pozdrav, sve najbolje i još jednom bez ljutnje! Sent from my SM-F966B using Tapatalk

U pravu si za žmigavac, nemam ni ja problem. Meni je veći problem sirena, u 50% slučajeva je promašim. Potpuno je neintuitivna. Žmigavac je nešto za šta se spremaš, ali sirena se često koristi u trenutku. Čak mislim da nije problem u poziciji prekidača, koliko to što se stiska odozdo na gore, umesto pravolinijski.

Ti pričaš o fabričkom nosaču i koferu? Ako je to situacija, onda nemoj. Ostaje rupa na repu, a da bi to neko kupio morao bi da provlači instalaciju i da buši plastiku.

Naravno, sve se prodaje...

Bože, pa nema dva točka napred pa da vuče u stranu. To je potpuno nelogično sa strane fizike i mehanike!

Na otvorenom putu verovatno i ne, i to je tačno. Ali po gradu, na kiši, na 3-4 C° itekako znači...da ne pričam o "masnim" pešačkim prelazima, itd...

...i ja sam imao istu dilemu...ali je ovaj Tracer generacijski stariji od NX_a, i najviše me odbio nedostatak TC_a. Da je snažniji i bolji za otvoren put, to svakako.

Gde si uradio tu kolor šemu? Baš mi se sviđa!

Da se ogradim, ne vozim van asfalta, ali vozim celu godinu ako nema snega. Prednost Road 6: Asfalt, suv, mokar, hladan, Stabilniji u krivinama i pri većim brzinama Bolji za touring Upravljivost i Dugotrajnije Prednost Mixtour: Makadam Lagani teren Jednostavnim kočenjem po mokrom nebo i zemlja

Upravo to, ali Honda nije pogrešila, Trailmax Mixtour je solidnana guma za lagani ofroad + asfalt. Ali u tome i jeste caka. Nešto poput all season guma za automobile. Kompromis.

Najveći problem Mixtour_a je, što im i samo ime kaže, što su pravljene za sve po malo. I zato nigde ne briljiraju. Ako ih ne voziš po mokrom i hladnom onda su pristojne. Ja sam moje odmah zamenio sa M Road 6. Često vozim po kiši i nikad ne silazim sa asfalta pa mi je to bilo važno.

I ja imam slično iskustvo. Podigao sam volan za 20mm (više od toga iziskuje rešavanje sajli itd...) i nisam dobio ništa. I dalje sam imao osećaj da klizim napred. Međutim, promenio sam položaj nogu, idem više unazad i staiskam blago nogama rezervoar. Traži malo navikavanja, ali imam mnogo bolji osećaj - povezanost sa motorom. Inače visok sam 180cm. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Čudi me da je nema na akciji. Unazad par godina su uvek bili zajedno u ponudi. ADV 7500€ ili sa smart koferom 7850€ Forza 6500€ ili sa smart koferom 6850€ Kada sam pitao za razliku u ceni (pošto je u drugim zemljama cena slična), odgovor u Hondi je da prodaju 10-15 ADV_a naspram jedne Forze. Tako da je taj ADV hype kod nas baš izražen. Probao sam oba i Forza mi je više legla. Apropo kineza koji dolaze sa raznim gedžetima koje nude, a koji kod japanaca dolaze retko. Odgovor Honde na globalnom nivou je da je vožnja na 2 točka, pogotovo po gradu, već izuzetno kompleksna i da treba minimalizovati sve što odvlači pažnju. Ovo sam saznao jer sam se interesovao zašto Honda nema zvučni signal migavaca. Njihovo je mišljenje da čak i to odvlači pažnju. Što se tiče samog kvaliteta glavnih komponenti, mislim da još kinezi prilično zaostaju, ali da se ta razlika smanjuje iz godine u godinu. Pun je internet snimaka sa fatalnim kvarovima, lomovi blokova, klackalica na glavama, itd i to sve ispod 10000km. Na primeru Hondinih agregata i 125ccm i 350ccm, postoje primeri da su ljudi prelazili više od 100000km bez otvaranja agregata Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozz svima, dosta zanimljiva tema. Rekoh da podelim i ja iskustvo kao neko ko je imao 4 Hondina skutera u zadnjih 12 god. 3 PCX_a 125 i jedna Forza 350 svi kupljeni novi. Sa svakim sam prešao po otp. 10-11000km Prenos sam čistio na otp. 2000km Nikad nisam imao plavo kvačilo. Veoma je važno ne gnjaviti CVT sa neodlučnim gasom, to je najveći problem. U suštini CVT traži oštro na gasu, slično kao DCT menjači kod kola. Najviše se primeti u polasku iz mesta. Što se tiče Forze koja je najsličnija ADV_u, po mom subjektivnom mišljenju, • Motor odličan • Kočnice odlične • Sedenje i položaj volana odlični • Veoma stabilan po kiši i hladnom vremenu, pogotovo sa Micheline City grip 2 gumama • TC i ABS odlični • Ogibljenje lošije, pogotovo zadnje (ali u razgovoru sa jednim švajcarcem sam shvatio da je do naših loših ulica i da je prilično čvrst pozadi da bi "držao krivinu") • Prostor ispod sedišta + fabrički kofer, najbolji u klasi • generalno kvalitet izrade odličan Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ne znam dal je neko doživeo da mu pukne lanac...u najboljem slučaju stradaju plastike na motoru... Sent from my SM-F966B using Tapatalk