Da se ogradim, ne vozim van asfalta, ali vozim celu godinu ako nema snega. Prednost Road 6: Asfalt, suv, mokar, hladan, Stabilniji u krivinama i pri većim brzinama Bolji za touring Upravljivost i Dugotrajnije Prednost Mixtour: Makadam Lagani teren Jednostavnim kočenjem po mokrom nebo i zemlja

Upravo to, ali Honda nije pogrešila, Trailmax Mixtour je solidnana guma za lagani ofroad + asfalt. Ali u tome i jeste caka. Nešto poput all season guma za automobile. Kompromis.

Najveći problem Mixtour_a je, što im i samo ime kaže, što su pravljene za sve po malo. I zato nigde ne briljiraju. Ako ih ne voziš po mokrom i hladnom onda su pristojne. Ja sam moje odmah zamenio sa M Road 6. Često vozim po kiši i nikad ne silazim sa asfalta pa mi je to bilo važno.

I ja imam slično iskustvo. Podigao sam volan za 20mm (više od toga iziskuje rešavanje sajli itd...) i nisam dobio ništa. I dalje sam imao osećaj da klizim napred. Međutim, promenio sam položaj nogu, idem više unazad i staiskam blago nogama rezervoar. Traži malo navikavanja, ali imam mnogo bolji osećaj - povezanost sa motorom. Inače visok sam 180cm. Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Čudi me da je nema na akciji. Unazad par godina su uvek bili zajedno u ponudi. ADV 7500€ ili sa smart koferom 7850€ Forza 6500€ ili sa smart koferom 6850€ Kada sam pitao za razliku u ceni (pošto je u drugim zemljama cena slična), odgovor u Hondi je da prodaju 10-15 ADV_a naspram jedne Forze. Tako da je taj ADV hype kod nas baš izražen. Probao sam oba i Forza mi je više legla. Apropo kineza koji dolaze sa raznim gedžetima koje nude, a koji kod japanaca dolaze retko. Odgovor Honde na globalnom nivou je da je vožnja na 2 točka, pogotovo po gradu, već izuzetno kompleksna i da treba minimalizovati sve što odvlači pažnju. Ovo sam saznao jer sam se interesovao zašto Honda nema zvučni signal migavaca. Njihovo je mišljenje da čak i to odvlači pažnju. Što se tiče samog kvaliteta glavnih komponenti, mislim da još kinezi prilično zaostaju, ali da se ta razlika smanjuje iz godine u godinu. Pun je internet snimaka sa fatalnim kvarovima, lomovi blokova, klackalica na glavama, itd i to sve ispod 10000km. Na primeru Hondinih agregata i 125ccm i 350ccm, postoje primeri da su ljudi prelazili više od 100000km bez otvaranja agregata Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Pozz svima, dosta zanimljiva tema. Rekoh da podelim i ja iskustvo kao neko ko je imao 4 Hondina skutera u zadnjih 12 god. 3 PCX_a 125 i jedna Forza 350 svi kupljeni novi. Sa svakim sam prešao po otp. 10-11000km Prenos sam čistio na otp. 2000km Nikad nisam imao plavo kvačilo. Veoma je važno ne gnjaviti CVT sa neodlučnim gasom, to je najveći problem. U suštini CVT traži oštro na gasu, slično kao DCT menjači kod kola. Najviše se primeti u polasku iz mesta. Što se tiče Forze koja je najsličnija ADV_u, po mom subjektivnom mišljenju, • Motor odličan • Kočnice odlične • Sedenje i položaj volana odlični • Veoma stabilan po kiši i hladnom vremenu, pogotovo sa Micheline City grip 2 gumama • TC i ABS odlični • Ogibljenje lošije, pogotovo zadnje (ali u razgovoru sa jednim švajcarcem sam shvatio da je do naših loših ulica i da je prilično čvrst pozadi da bi "držao krivinu") • Prostor ispod sedišta + fabrički kofer, najbolji u klasi • generalno kvalitet izrade odličan Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ne znam dal je neko doživeo da mu pukne lanac...u najboljem slučaju stradaju plastike na motoru... Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Svako čišćenje i podmazivanje ide i provera zategnutosti...tj. svaki 400-500km, pod uslovom da nije neka jača voda uticala na podmazanost lanca (kiša, pranje, itd...) Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Ja bih se držao originalnog ulja, tj. Hondinog.

To se kod Nolana i N-com_a ne dešava...povezuje sve u isto vreme. To je prob. Sa LS2

Radi Roadsync i kod nas Sent from my SM-F966B using Tapatalk

460€ Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

...u Solunu Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Prvi servis na 1000 Drugi na 7000 Treći na 13000... Sent from my SM-F966B using Tapatalk