Što se tiče pripreme motora za put i održavanja usput: Najbitnija i najskuplja stavka su novi pneumatici koje sam stavio dan pre polaska. Pirelli Diablo Rosso Scooter - f e n o m e n a l n o su se pokazali. Toliko su mi dali slobodu u krivinama da nisam mogao da prepoznam ni motor ni kako ga vozim. Vrede svaki evro od 300 uloženih. Odlični na suvom, sigurni na mokrom asfaltu - ovo sam mogao da isprobam prilikom uspona na Stelvio kad je nakon vreline na dnu krenula da pada kiša pri vrhu. Ranije sam imao Dunlop Roadmart kojima nisam bio ni približno zadovoljan. Za podmazivanje lanca sam nosio BARDAHL High Speed Chain Lube STREET - trudio sam se da na svakih 400km osvežim lanac - potrošio pola spreja od 400ml. Drugo ništa - sipaj i vozi.

Evo i neke okvirne liste troškova: Gorivo = €300.00 Putarina = €200.00 Smeštaj = €450.00 Hrana itd. = €400.00 Ukupno = €1,350.00 4000km od 5.6. do 16.6. - ukupno 12 dana (minus 3-4 dana u Francuskoj, bez akcije, zbog posla) Putarina - trudio sam se da izbegavam naplatne rampe, ali je često bilo neophodno ući na auto put, pogotovo u Italiji, gde sam i prešao 80% ukupne kilometraže. Neke deonice po severu Italije, ako koristiš autoput, traju duplo manje. Npr. deonica od tunela ispod Mont Blanc-a do Verone se autoputem prelazi za 3.5h, a ako izbegavaš putarinu put traje oko 7h. Smestaj - uglavnom preko booking.com, uglavnom privatne kuce i apartmani, redje hoteli i sl. Hrana - kako kad, za pocetak poneo nesto od kuce, kasnije nabavka po marketima i radnjama, priprema u smestaju, ponekad restorani i street food.

Hvala za komentar. Sever Italije je pun kontrasta, pa sam se prilagođavao uslovima vožnje, pogotovo prilikom uspona na Stelvio Pass koji je na 2,757 m nadmorske visine. U ravnici je već krenulo da prži preko 30°, a na vrhu je bilo oko 5°. Gore se vreme brzo menjalo - od sunčanih intervala, do naleta vetra sa kišom. LS2 kišno odelo od nekih 50tak eura je poslužilo svrsi. X-ADV se odlično pokazao na regionalnim i planinskim putevima - upravljiv, okretan, dovoljno snažan da povuče uzbrdo. Menjač (DCT Automatic) odličan. Uglavnom je "znao" kako da šalta uzbrdo, samo sam mu ponekad pomagao manuelno prebacivanjem u niži stepen, na strmijim usponima, pogotovo nakon lakat krivina. Imao sam, iako retko, etape na autoputu koje sam vozio iznad 130kmh, pa i preko 150kmh. Tad su mu obrtaji oko i iznad 5000rpm. Trese se, ali nije nestabilan. Pošto uglavnom nisam žurio, na autoputu sam ga držao u proseku na 110-120kmh, što je nekih 3800rpm-4200rpm. Tad radi savršeno, nema vibracija i potrošnja mu je oko 4-5 l/100km, po instrumentima.

Mikulanac, hvala za komentar. Nije bilo vremena da se sve obidje u ovoj turi - planiram jos jednom ako ne krajem leta, onda na prolece '26.

Hvala Milose, Daj mi samo neku smernicu sta moto-publiku interesuje najvise - napisacu, bice mi zadovoljstvo, ali nemam iskustva, pa ne znam odakle da krenem . 13. prase je na meniju "Kazamata", na obali Vrbasa u Banjaluci. U povratku svratio na klopu, pa prenocio u gradu. Nisam probao, jes', tekst malo udara na emocije, ali sam siguran da se nakon prvog zalogaja to menja.

DCIM_PUB – Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM

Vratio se sa najpozitivnijim ustiscima...4000 km...sve do Zeneve i nazad preko delova francuskih i italijanskih Alpa.

Pozdrav svima. Zbog posla treba da budem u Annecy, FR od 9.6. (ostajem 3-4 dana) pa sam krenuo da planiram put motorom. Da li ima zainteresovanih za druzenje uz voznju do tamo? Moze i na kracoj deonici, na samo nekim delovima puta. Usput se dogovaramo za sve - pauze, obilasci itd.

20250315_123739.mp4 - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM

Preeeeviše!!! Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Bravo. Kod mene ima mesta za desetak motoraša. Vikendica, 11km od Pančevačkog mosta, naselje Kovilovo. Ima kreveta, dušeka, na naduvavanje, nema posteljine (znači vreće za spavanje poneti za svaki slučaj). Parkinga kolko oćeš. Ako stignem da rasčistim, biće i garaža za par motora. 3 WCa od kojih jedan sa tušem, kuhinja, wi-fi. Slike i video ispod. Kontakt 0691500940

Evo i skice parkiranja, da mozemo lakse da zamislimo predlog. Dakle, 1000 motora u jednom redu zauzima oko 1500m. U bulevaru moze lagano 4 reda da se formira, a da ostane prostora za hitne sluzbe.

Ako parkiramo pod uglom od 90 stepeni u odnosu na trotoar, onda motori zauzimaju oko 1.20m po sirini. Aj nek bude i 1.5m. Ako bude 4000 motora, i rasporedimo ih u Bulevaru od pravnog fakulteta prema Djermu u 4 reda (1 red u desnoj traci u smeru ka centru, 1 red u desnoj traci u suprotnom smeru i 2 reda na tramvajskom ostrvu) trebace nam MAKSIMALNO oko 1500m da se svi parkiramo. Potez od pravnog do Djeram pijace. Nije daleko od Skupstine i Trga Republike, i ostace dovoljno mesta za prolaze hitnih sluzbi. Samo kazem.