Pa da, kimko je ozbiljna masina, jedini maxi skuter pored t max koji ima kovane klipove, ali prva generacija je imala nekih problema i delovi nisu bas pristupacni. Tako da ti je definitivno najbolja opcija t max.

Od tih jakih maxi skutera ili t max ili kymco ak550, ali ako gledas ak gledaj onaj od 2020-og ( ima da se nadju za 6,7 hiljada evra ), tu su resili neke decije bolesti. Od bmw c600 i c650 bezi, ekstremno skupi delovi. Secam se da je drugar bocnu plastiku malu u mat boji na kojoj je bmw znak platio preko 200e, plus bmw znak 50e ! Sta god da mu je trebalo od delova, a da nisu neki osnovni delovi morao je preko delte da porucuje. Imao je probleme sa senzorima u gumama, sa grejacima, sa el. vizirom, sa lancem itd.. ( npr prilikom svake zamene akumulatora moras da vozis u bmw servis da kalibrisu vizir preko fabricke dijagnostike ).

Usled nemogucnosti da se nabavi u Srbiji odgovarajuci radapciger za magnet, morao sam da improvizujem i na kraju uspeo da skinem magnet. Eto, ako iko bude morao da skida magnet sa xciting 400s i 400i, voljan sam da mu pozajmim ovaj alat kako se ne bi patio sa pronalazenjem istog.

Drugaru kad je crkla dacia, bas ti iz kompresora su poslali slep besplatno, a nije imao nikakav amss paket niti bilo sta slicno. U svakom slucaju, meni nije normalno da kupac snosi troskove slepa za motor koji se pokvario dok je jos pod garancijom. Sreca, pa vozis kvalitetan skuter pa nisi verovatno do doziveo

A zasto garancija kod automobila uvek pokriva i slep ? Pritom je za kompresor npr. mnogo veci trosak kada treba automobil da doslepa do servisa nego jedan skuter koji moze da stane i u kombi ?

Meni je to van svake pameti, ja sam kupio skuter sa garancijom, neocekujuci da ce mi agregat nastradati na 3500km i da na sve to moram da platim troskove prevoza od 200e. Skuter ocigledno ima fabricku gresku i u tom slucaju aspolutno sve troskove bi oni morali da snose. Zamisli da svaki put kad nesto crkne on mora da daje po 200e za transport.

Ovde zabunu pravi saobraznost proizvoda i komercijalna garancija ( tj. tkzv garantni list ) . U komercijalnoj garanciji prodavac qjmotor je naveo da troskove transporta snosi kupac, sto je po meni van svake pameti. S obzirom da veliki broj vlasnika forta prijavljuje slicne probleme na svojim skuterima, po meni taj model ocigledno ima skrivenu manu za koju je fabrika znala i po tome bi apsolutno sve troskove morali oni da snose. Naravno, ovi iz ovlascenog to nece priznati pa ces morati sa njima da se natezes sudskim putem, a pitanje koliko bi ti se to isplatilo. Sto se tice ovog tvog problema, cim ti je digao temperaturu znaci da imas problem sa hladjenjem, najverovatnije sa termostatom. Ili postoji veca havarija u agregatu pa usled trenja ili gubitka pritiska podize i temperaturu.

Haha, znaci Dejan je jos uvek aktivan, secam se da mi je on prodavao neke delove za starog xciting-a jos pre 15 godina. Posalji mi njegov broj, ako ti nije tesko

Užasna kopija kimka ak550, bukvalno su u sraf iskopirali kimkov agregat i prenos.

Samo da vam javim da sam posle dva dana istrazivanja i mnosto pogresnih informacija na netu, uspeo da nadjem podatak koji radapciger je potreban kao i dimenziju kajle. Radapciger je 33mm×1,5mm, kajla je polumesec 4×14×4,5. Verujem da ce ova informacija znaciti onima koji budu imali slican problem sa xciting 400i i 400s. Naravno, nista od toga ne mozete da nadjete u Srbiji, te vam ne gine strugar za izradu alata i kajle jer od ovlascenog kimkovog servisa ne mozete cak ni proste informacije o dimenzijama da dobijete ( cak su mi dali i pogresnu informaciju da je radapciger 28x1 ). Ljudi bukvalno nemaju na stanju nista od delova za xciting 400s osim filtera i kaisa, cak nemaju ni diskove ni plocice za isti, a za delove budite spremni da cekate po 2, 3 meseca. Prosto ne mogu da verujem da za 20 godina koliko su na trzistu Srbije nemaju na stanju ni osnovne delove kao sto su diskovi i plocice za pojedine kimkove modele.

Kajla je polumesec, ono sto sam nasao na netu jeste dimenzija 2,5mm x 14mm. I radapciger je problem, jer je m39×1,5 ni to ne mogu nigde da nadjem

Pozdrav ljudi, problem sa kimkom xciting 400s iz 2020 godine. Skuter je presao 16000km, kupljen kod nas i redovno odrzavan. Desilo se to da je skuter radio najnormalnije i odjednom nece vise da upali. Pomislih svecica, zamenio svecicu, ali opet nece da upali. Pumpa goriva radi, dizna baca gorivo, svecica nova, takodje baca i varnicu , fals vazduha nema, klapna gasa cista, ne prijavljuje gresku. E sad pomislih da treba ventili da se steluju, uzmem da ga namestim u gornju mrtvu tacku, stavim ga na oznaku T i vidim da bregasta ne stoji kako treba, okrenem jos jedan krug i opet bregasta ne stoji kako treba ( pritom nije prezupcio ). Ubacim kameru u cilindar ( cisto i uredno sve ) i zakljucim da se magnet izgleda pomerio i da se ne mozes osloniti na oznaku prilikom namestanja u gornju mrtvu tacku. Dakle, ocigledno je problem u tome, te da zbog toga senzor radilice salje pogresne informacije pa zato nece da upali. Moje pitanje kako se desilo to da se magnet pomeri, niko taj deo nije otvarao, skuter se vozio normalno ? Takodje pretpostavljam da je kajla na radilici pokidana, da li iko zna da li postoji kajla od nekog drugog skutera/motora sa istim dimenzijama, s obzirom da nigde ne moze da se nadje za kimko, a ako se poruci stize tek u oktobru.

Pozdrav ljudi, opet ja. Sinoc sam imao udes, covek u Despota Stefana odradio polukruzno preko pune linije i ostalo je istorija. Prednje viljuske su se iskrivile naravno, pa me zanima da li na nexus 300 pasu i viljuske od beverlija, x9 i slicnih modela ?

Inace uspeo sam konacno da skinem poklopac cvt-a, zapekao bio na osovini menjaca, ali uz malo gumenog cekica i dosta strpljena uspeo sam da skinem, i to u poslednjem trenutku kao sto mozete videti. Da li neko zna koje rolnice idu, na internetu postoje razliciti podaci, a u servisnoj nisam nasao nigde taj podatak ?

Nasao sam u upustvu da se stavlja lepak 243, u mojoj ulici su kocke postavljene pa je mozda i to rezultiralo da od vibracija vremenom popusti matica.

Da vam javim ljudi da sam resio problem. Djavo mi nije dao mira, pa sam uzeo da rastavljam motor i video da je centralna matica popustila zbog cega se napravio luft u zadnjem tocku. Da l prethodni majstor nije zategao lepo, ili nije naneo lepak pa je usled vibracija matica popustila, ne znam, svakako zategao sam na propisanu jacinu naneo 243 malo lepka i nema vise lufta niti vibracija.

Hvala Darko na odgovoru, nemam alat za vadjenje lezajeva pa se ne bih ni upustao u to, prepusticu to nekom majstoru. Voleo bih tebi da doteram, ali kapiram da si popunjen do jula. Ono sto je interesantno jeste da je lezaj bio sasvim u redu dok sam se sam vozio ovih 5000km, i prekjuce resih prvi put da provozam nekog pozadi i nakon 3km cujem i osetim da je lezaj propao

Pa motor stvarno lepo ide, nisam primetio nikakvu razliku sa ovim kaisem, samo mi je bilo cudno to sto nije dvostrano nazubljen i sto nisam nasao nijedan kais za nexus 300 na netu koji nije dvostrano nazubljen. Sto se tice cvt poklopca, osovina od menjaca ide kroz nju i tu mi deluje da je bas zapeklo

Taj lezaj je menjao majstor, stavljen je koyo lezaj. Znam da je on tada rekao da je imao muku da vrati traverznu, ali mi nije saopstio iz kog razloga, a ja budala nisam pitao sto. Moguce stvarno da je traverzna kriva, jer i prethodni neki majstor je isti taj lezaj vario. Poklopac cvt sam bogami par puta udario cekicem, ali ni da mrdne. Sto se tice kaisa uspeo sam kroz rupu da vidim da je jednostrano nazubljen, a ne dvostrano i to mi je misterija ko je i zasto stavio takav kais.

Evo mene posle godinu dana i opet problem sa istim lezajem. Nakon tacno godinu dana i 5000km opet se raspao zadnji lezaj tako da tocak ima lufta kad se mrda levo-desno, pa dobrih 5mm. Da li neko zna sta dovodi do ubrznog propadanja zadnjeg lezaja, kao sto se vidi na slici i prethodni neki majstor je iz tog razloga vario lezaj. Da li problem moze biti u krivoj osovini ? Primetio sam da je tesko skinuti poklopac cvt i kroz rupu sam video da kais nije dvostrano nazubljen, nego jednostrano, kao da je neko stavio kais od nexus-a 125.

Hmm, ne bih rekao da su plastike bas jeftine, poprilicno kvalitetan skuter. Pritom za 11500e dobijas grejanje rucica, elektricni vizir, tempomat, abs, abs cornering, esp, noode sistem, 52ks, 3 rezima rada, full led, keyless, brembo kocnice, 4 godine garancije itd. I sto je najvaznije dobijas skuter gde su otklonjeni svi nedostaci sa prethodnog modela. Neko bi rekao skupo, medjutim kad pogledas da je t max u istoj toj opremi 17000e, poprilicno dobar dil.

@wragg Ja sam bio odusevljen kymcom kada sam ga prvi put provozao, smatram da ni po cemu ne zaostaje za jednim t max. Brembo kocnice, metzeler fabricke gume, snage i te kako ima, jos mi je i najlepsi skuter u toj klasi. Ne vidim razlog zasto bi nekome smetalo to sto je kymco, kymco se odavno dokazao na trzistu. Medjutim, naisao sam na jedan tajvanski jutjub kanal gde su inzenjeri otvoreno pricali o svim problemima na prvoj generaciji ak550. Konstantno propadanje semeringa na vilama, trosenje akumulatora posle svega 3,4 dana ne paljenja, cvilenje pogonskog kajisa pa cak i pucanje zadnjeg dela rama kod pogonskog kajisa te problemi sa keyless sistemom. Na istom tom klipu objasnjavaju kako su sve te probleme resili na ovoj najnovijoj generaciji. Kad bih bio spreman da izdvojim 11500e za skuter, definitivno bi to bio novi ak550 premium.

Neverovatno kako su ga zabari sklepali tako da ne moze blatobran da se skine, uzas. Morala je mala improvizacija da radi, levi semering je bio skroz propao. Zamenjeno sve i vraceno. Daleko komplikovaniji skuter za odrzavanje od recimo jednog kymca.

Hvala ti jos jednom Darko na odgovoru, velika je sreca imati te na ovom forumu.

Ponadao sam se da moze vila da se uzvuce bez skidanja kompletne viljuske U servisnoj pise da ide 7,5w, ali mnogi su mi preporucili 10w ulje, jer je kao 7,5w retko