Pozdrav ljudi, opet ja. Sinoc sam imao udes, covek u Despota Stefana odradio polukruzno preko pune linije i ostalo je istorija. Prednje viljuske su se iskrivile naravno, pa me zanima da li na nexus 300 pasu i viljuske od beverlija, x9 i slicnih modela ?

Inace uspeo sam konacno da skinem poklopac cvt-a, zapekao bio na osovini menjaca, ali uz malo gumenog cekica i dosta strpljena uspeo sam da skinem, i to u poslednjem trenutku kao sto mozete videti. Da li neko zna koje rolnice idu, na internetu postoje razliciti podaci, a u servisnoj nisam nasao nigde taj podatak ?

Nasao sam u upustvu da se stavlja lepak 243, u mojoj ulici su kocke postavljene pa je mozda i to rezultiralo da od vibracija vremenom popusti matica.

Da vam javim ljudi da sam resio problem. Djavo mi nije dao mira, pa sam uzeo da rastavljam motor i video da je centralna matica popustila zbog cega se napravio luft u zadnjem tocku. Da l prethodni majstor nije zategao lepo, ili nije naneo lepak pa je usled vibracija matica popustila, ne znam, svakako zategao sam na propisanu jacinu naneo 243 malo lepka i nema vise lufta niti vibracija.

Hvala Darko na odgovoru, nemam alat za vadjenje lezajeva pa se ne bih ni upustao u to, prepusticu to nekom majstoru. Voleo bih tebi da doteram, ali kapiram da si popunjen do jula. Ono sto je interesantno jeste da je lezaj bio sasvim u redu dok sam se sam vozio ovih 5000km, i prekjuce resih prvi put da provozam nekog pozadi i nakon 3km cujem i osetim da je lezaj propao

Pa motor stvarno lepo ide, nisam primetio nikakvu razliku sa ovim kaisem, samo mi je bilo cudno to sto nije dvostrano nazubljen i sto nisam nasao nijedan kais za nexus 300 na netu koji nije dvostrano nazubljen. Sto se tice cvt poklopca, osovina od menjaca ide kroz nju i tu mi deluje da je bas zapeklo

Taj lezaj je menjao majstor, stavljen je koyo lezaj. Znam da je on tada rekao da je imao muku da vrati traverznu, ali mi nije saopstio iz kog razloga, a ja budala nisam pitao sto. Moguce stvarno da je traverzna kriva, jer i prethodni neki majstor je isti taj lezaj vario. Poklopac cvt sam bogami par puta udario cekicem, ali ni da mrdne. Sto se tice kaisa uspeo sam kroz rupu da vidim da je jednostrano nazubljen, a ne dvostrano i to mi je misterija ko je i zasto stavio takav kais.

Evo mene posle godinu dana i opet problem sa istim lezajem. Nakon tacno godinu dana i 5000km opet se raspao zadnji lezaj tako da tocak ima lufta kad se mrda levo-desno, pa dobrih 5mm. Da li neko zna sta dovodi do ubrznog propadanja zadnjeg lezaja, kao sto se vidi na slici i prethodni neki majstor je iz tog razloga vario lezaj. Da li problem moze biti u krivoj osovini ? Primetio sam da je tesko skinuti poklopac cvt i kroz rupu sam video da kais nije dvostrano nazubljen, nego jednostrano, kao da je neko stavio kais od nexus-a 125.

Hmm, ne bih rekao da su plastike bas jeftine, poprilicno kvalitetan skuter. Pritom za 11500e dobijas grejanje rucica, elektricni vizir, tempomat, abs, abs cornering, esp, noode sistem, 52ks, 3 rezima rada, full led, keyless, brembo kocnice, 4 godine garancije itd. I sto je najvaznije dobijas skuter gde su otklonjeni svi nedostaci sa prethodnog modela. Neko bi rekao skupo, medjutim kad pogledas da je t max u istoj toj opremi 17000e, poprilicno dobar dil.

@wragg Ja sam bio odusevljen kymcom kada sam ga prvi put provozao, smatram da ni po cemu ne zaostaje za jednim t max. Brembo kocnice, metzeler fabricke gume, snage i te kako ima, jos mi je i najlepsi skuter u toj klasi. Ne vidim razlog zasto bi nekome smetalo to sto je kymco, kymco se odavno dokazao na trzistu. Medjutim, naisao sam na jedan tajvanski jutjub kanal gde su inzenjeri otvoreno pricali o svim problemima na prvoj generaciji ak550. Konstantno propadanje semeringa na vilama, trosenje akumulatora posle svega 3,4 dana ne paljenja, cvilenje pogonskog kajisa pa cak i pucanje zadnjeg dela rama kod pogonskog kajisa te problemi sa keyless sistemom. Na istom tom klipu objasnjavaju kako su sve te probleme resili na ovoj najnovijoj generaciji. Kad bih bio spreman da izdvojim 11500e za skuter, definitivno bi to bio novi ak550 premium.

Neverovatno kako su ga zabari sklepali tako da ne moze blatobran da se skine, uzas. Morala je mala improvizacija da radi, levi semering je bio skroz propao. Zamenjeno sve i vraceno. Daleko komplikovaniji skuter za odrzavanje od recimo jednog kymca.

Hvala ti jos jednom Darko na odgovoru, velika je sreca imati te na ovom forumu.

Ponadao sam se da moze vila da se uzvuce bez skidanja kompletne viljuske U servisnoj pise da ide 7,5w, ali mnogi su mi preporucili 10w ulje, jer je kao 7,5w retko

Da kucnem u drvo, za prvih 150km sve funkcionise kako treba. Rekao mi je majstor da su dva srafa vadili pet sati. Mislio sam da preteruje, medjutim, po ovome sto si napisao izgleda da nije slagao. Sad uvideh nov problem, propisao semering prednje leve vile. Jel mogu da se skinu prednje vile na nexusu, a da se ne skida cela prednja plastika ? Da li odvrtanjem dva bocna srafa na vili i sirenjem grla moze da se izvuce vila napolje ?

Evo da javim pozitivno iskustvo sa moto servisom "Bezbednost" kod Pancevca, Aca serviser i njegov mladji brat predani i pedantni momci u svom poslu. Sve vreme me je obavestavao o stanju motora i onoga sto su radili, sto se tice cene, to ne bih da komentarisem, jer godinama sam odrzavam skuter te je ovo prvo iskustvo sa majstorima pa samim tim nisam kompetentan da o tome pricam, ali meni deluje da su cene korektne.