Mozda je covek samo trazio informaciju koliko bi ga kostalo da sam ode do radnje i na osnovu objavljene seme kupi sve potrebne delove. Pruzanje ove informacije ne bi trebalo da bude problem, jer ako mu Joska kaze da to mzoe da kosta 100 eur (lupam ali dajem primer),a covek ne moze to da plati, nece ni ici da trazi delove.. Uostalom, i mene interesuje koliko kostaju svi potrebi delovi za ovaj uredjaj.

Hahaha, sve sto govoris je istina Pazi, ja sam hteo samo malo da je podignem i to je sve.. Uglavnom, uzeo sam drugi amortizer kad sam se vratio sa puta pa cu videti kako ce biti kad ga montiram. Ono sto je mene najvise zbunilo je da sam stajao pored jedne Afrike u NS koja je isto godiste i bila je znacajno visa nego moja, a kazu da na njoj nista nije radjeno. Uglavno, kad aovih dana stavim novi amortizer, videcu sta cu dobiti. Uglavnom vozim sam sa koferima, a saputnica mi se pridruzi ponekad. A sto se tice opruge i tezine za koju je pravljena.. Ko za liliputance )))

Pa ja sam uradio samo jednu stvar, a to je da sam maksimalno sabio oprugu maticama koje se nalaze na samom amortizeru. To je dovelo do povecanja visine sedista. Nije bas otislo gore onoliko koliko sam se nadao ali se podiglo. Uglavnom, s obzirom da bih voleo da bude jos vise, probacu da narucim kraci ovaj deo (ne znam kako se na nasem zove). Video sam da ga ljudi cesto i samostalno skracuju (na mestima gde sam obelezio crvenim) ali nisam siguran da bih voleo da to sam petljam...

Mislim da ne grešim Pogrešno misliš. Hahaha, bas ste cudni.. Motor se podize sabijanjem opruge amortizera. Ne nesto preterano znacajno, kao sto bi meni trebalo ali se ipak podize...

Imam problem koji sam primetio tek ovih dana. Od kako sam se vratio sa puta motor nisam vozio neko vreme jer sam je rasklopio u nameri da je malo servisiram. Nisam je palio jedno 20-ak dana i kad sam je upalio desava se sledece: kada posstigne radnu temperaturu, ler je na oko 1250, medjutim desi se da u sekundi padne na malo ispod hiljadu i onda se isto tako brzo vrati nazad... Sta to mzoe biti? Napominjem da posle puta nisam stelovao ventile niti bilo sta oko karburatora radio... I kad smo kod toga, gde to da uradim?

Moze neki kontakt ako imas?

Ljudi, kod koga da stelujem ventile, proverim CAM lanac itd.... Ovu bih servisirao

Gde bi mi preporucio u BG?

Drugari, Interesuje me sledece: zeleo bih da servisiram moju Afriku tj da mi neko nasteluje ventile, pregleda sam agregat, CAM chain i jos neke sitnice. Vratio sam se sa malo duzeg puta, pa bih voleo da uradim servise koji su potrebni. Mozete li mi preporuciti nekoga? Hvala, V

Svi su ok

Drugari, Pitanje za sve. Kod nas u garazis toji jedan DL650, 2008. godiste. Povremeno smo ga palili i sve je bilo ok. Nije vozen dosta dugo ali je paljen. Nakon sto ga nismo palili jedno 15-ak dana, nismo mogli da ga upalimo. U medjuvremenu se ispraznio akumulator, pa smo ga zamenili. Motor vergla medjutim nece da upali. Preoverili smo, ima goriva ;D Proverili pumpu za gorivo, svecice. Ima li neko neki savet u kom smeru dalje da radimo? Poz, V

Nije, na NS table je... Uh, cena... Nisam pametan ali neka bude 4,000 ali se mozemo dogovarati...

Nisam zeleo ali moram... Prodajem Honda Africa Twin RD07 1994 godiste, zelene boje, za decake Motor je kod mene godinu dana, a od kupljen je od Vladimira iz Sremskih Karlovaca. Ja sam motor kupio na 32,000 km, a od tada je presao put oko sveta U toku juna, jula i avgusta 2010 godine sa motorom sam bio na putu oko sveta (detalje i slike, kao is ve probleme koji su bili mozete pogledati na www.theridearound2010.me). Motor je u dobrom stanju (ima ogrebotina, pa bila je na putu , lanac i lancanici su stavljeni pre 6,150 km, gume su Michelin Anakee, presle oko 3,000km, prednje plocice zamenjene pre oko 4,000km, lezaj volana menjan pre 6,000, promenjen akumulator, lezaj zadnjeg tocka, ulje filter ulja Od opreme motor ima: - Crash bar-ove - Zega kofere sa nosacima (stavljeni pre puta) sa Touratech plasticnim kanisterima od po 2L - naravno nisu kao novi - Touratech alu zastita za zadnji disk - Touratech alu zastita za lanac - Alu stitnik zadnjeg kocionog cilindra - putni vizir(SW Motech) - centralni stender (SW Motech) - putno sediste (Boban Zemun) - alu ploca na mestu top case-a za kacenje torbi gurtnama - Scotoiler Uz motor dolazi jos: - originalni vizir - originalni stitnik za auspuh - top case 42L sa nosacem - novi lanac i zadnji lancanik - novi lezaj volana - nove sajle gasa i kvacila - nove rucice kocnice i kvacila - regler (Joskin) koriscen - nov set za reparaciju pumpe za gorivo - Acerbis stitnici za ruke, novi ako sam nesto zaboravio, dodacu. Ukoliko ima zainteresovanih, neka se jave na kopljas@gmail.com ili na +382 69 338 308 Motor je trenutno u CG jer u Podgorici radim, a na NS table je. Na moje ime je i registrovana do Marta 2011. Cim dodjem kuci, dodacu jos slika... Pozdrav!

Put oko sveta 2010 Evo i mi se vratismo sa puta... Utisaka je nevrovatno mnogo, a ne bi ni bilo normalno da je drugacije. Istina je da je proslo vise od mesec dana kako sam se vratio, a nakon mene i moji drugari ali tek sad dolazimo do malo vremena da sumiramo utiske i razmislimo o zemljama i ljudima kroz koje smo prolazili svih ovih dana i meseci. Ja sam na putu bio 75 dana, a Nino i Blazo 99. Nekoliko drugara mi je dalo ideju da napisem koje slovo o celom putu, pa ako njih par zanima, mozda ce interesovati jos nekoga Ideja? ideja nije bila moja, cak ni delimicno. Nino i Blazo su nakon puta sa Ivanom na Nordkapp 2008, dosli na tu ideju, a ona se nekako sama od sebe materijalizovala bas ove 2010-te. Prica na temu puta je krenula 2009 negde u septembru, a prvi konkretniji korak je bio da iznajmimo garazu kako bi mogli negde da se spremamo za put. Taj prvi korak se desio krajem novembra 2009 i od tad je bar meni prvi put izgledalo kako ce se ta ideja pretvoriti u nesto konkretno. Nakon toga je sledio jedan kratakperiod od nedelju dana ili malo vise u kojem je garazu trebalo srediti, postaviti police, rasvetu, uvesti net i doneti alat. Naravno, pored volje, motora su nam trebali i novci.. A pare nisu problem, jer para za to nismo imali. Tu su na scenu stupili prijatelji ovog puta koji su nam pomogli i preko kojih smo uspeli da sakupimo, na kraju ce se ispostaviti, cak polovinu para potrebnih za ovaj put. Ovaj tekst bi trebao da prikaze kako smo se mi to spremili za put i koje smo probleme usput imali. Utisci o samim zemljama, ljudima, slede u drugom tekstu... GUME Na put smo krenuli sa Continental Trail Attack, a nosili smo sa nama Continental TKC 80 (za Afriku i R 1200 GS Adv) i Metzeler Sahara 3 za F 650 GS Dakar. Trail Atatck smo skinuli pred Mongoliju, stavili TKC 80, ali smo po ulasku u USA ponovo vratili Trail Attack. Navikli na voznju na Michelin Anakee, bili smo iznenadjeni koliko se ova guma lepo ponasa. Nas licni utisak je da se na asfaltu, pogotovo u voznji na pravom putu (bio to neki obican ili autoput) mnogo manje trosila od Anakee-ja i mnogo kasnije se "poravnala" po gazecoj povrsini. TKC 80 smo vozili jedno 1000 km po asfaltu (zasto, duga je to prica), a nakon toga kroz Mongoliju, pa onda opet asflata jedno 800 km i onda makadam to Magadana. U Mongoliji su otpadali citavi komadi sa TKC 80, kao i u Sibiru, a na 50km od Magadana smo ustanovili da nam od zadnjih guma nije ostalo nista. Metzeler Sahara 3 se na BMW-u odlicno pokazao i potrajao je duze. E sad, verovatno TKC 80 i ne treba duze da traje, a sto se nas tice, odlicno nas je posluzio. Blazo i Nino su kasnije u USa stavili neke zadnje gume od Harlija, koje su ih odlicno posluzile. OPREMA Od opreme na motorima smo imali: crash bar-ove, skid plate, stitnike za ruke, alu kofere.. Na Africi i malom BMW-u su bile novi Touratech Zega koferi, a na velikom BMW-u BMW alu koferi. Samo veliki BMW je imao top case u kojem smo cuvali elektronske uredjaje (i punili jer smo u njega doveli uticnicu za 12V, a u nju smo prikljucivali konverter na 220V. S obzirom da Adventure-ov alternator ima 720W, ukljucivali smo sve tu, ukljucujuci i masinicu za sisanje . Kako smo prosli sa koferima? U sustini nismo lose, mada smo nekako ocekivali da je Zega malo cvrsca. Od pada motora na pumpi se potpuno iskrivila. I sad, nije nju problem ispraviti ali je sistem dihtovanja kofera, sa onim cudnim aluminijumskim falcom, malo neprakticno resenje, jer se poprilicno tesko ispravlja i dovodi u red. KVAROVI Ajd da krenemo od toga sta se kvarilo i sta smo lomili na motorima. Honda Africa Twin • Lezaj zadnjeg tocka • Regler - nije se pokvario vec se razlemila zica • Pukla metalna konstrukcija koja nosi far i kontrolnu tablu • Lezaj volana - dva puta (menjali ih u Jakutsku i u Los aAngeles-u kod Baneta) • Slomljena klema akumulatora - nasa krivica jer smo izgubili originalni sraf pa smo stavili duzi, koji je odvalio klemu • Kontakti na pumpi za gorivo - imali rezervnu ali nismo menjali. Samo smo ih odvojili srafcigerom i radili su do kraja puta • Iskrivljeni koferi BMW F 650 GS Dakar • Semering viljuske - promenjen u BMW servisu u Kijevu • Senzor pritiska ulja - zamenili u Irkutsku i stavili neki koji nije original, a koji nam je vise sluzio da zapusimo rupu nego sto je ista merio. • Lezaj volana - zamenjen u Jaktusku • Pukao sraf koji nosi amortizer - zamenili ga ispred neke radnje novim • Zadnji amortizer - Nije menjan do Washington-a. U Jakutsku su majstori probali malo da ga repariraju i to je drzalo neko vreme. • Prekidac za paljenje - posle Magadana je toliko bio pun prasine da nije hteo da radi. Posle malog ciscenja, sve je bilo ok. BMW R 1200 GS Adventure • Iskrivljeni koferi i nosaci - prilikom pada u Kijevu. Pokusali smo da ih ispravimo ali nismo mogli skroz. • Slomljene maglenke - Nismo ih ni vracali • Iskrivljen nosac vizira - ispravili ga u Ulan Bator-u • Pukla uporna spona kardana - napravljena nova u Jakutsku. Momci koji su nam pomagali u Jakutsku su nparavili novu od spone automobila. Do Jakutska smo dosli tako sto smo u nju (posto ima dve polovine, a suplja je) ubacili nastavak od gedore i zalepili trakom da ne ispadne. Kako su na motori sluzili? Generalno vrlo dobro. Vecinu delova smo imali sa sobom, a za ostatak smo se snalazili po potrebi. Naravno, na gore navedeni spisak treba dodati promene ulja, promenu lanca i lancanika na malom BMW-u i Africi, stelovanje ventila na velikom BMW-u i promenu ulja u kardanu. ALAT Od alata smo nosili svasta. Realno, mogli smo i bolje da ga spakujemo. Zasto? Previse smo nosili ali mozda je to i dobro, ko ce ga znati. Nosili smo komplet gedora koji nam je bio potreban, kljesta, nekoliko srafcigera, komplet inbusa, torax-a (a nosili smo i rezervne), 3 pajsera za gume, kablove, jedan komplet za struju (koji je sadrzao par metara zice, osigurace, mali Unimer, razne strujne konektore, termo-skupljacjuca creva), cuveni "DUCT tape" koji covek moze da koristi za apsolutno sve (mi smo ga najvise koristili tako sto smo ga lepili preko srafova, jer od vibracija ispadaju). Prednost je bila sto smo uvek imali sve sto nam je trebalo, a mana sto je sve to bilo malo teze nego sto bi trebalo. Imali smo i malu elektroniku za BMW, onaj mali zuti GS-911 Naravno, uvek smo pri ruci imali i litar ulja, tovatne masti i jos poneku sitnicu koju sam do sad vec zaboravio.. REZERVNI DELOVI A od kuma televizor Evo sta smo nosili od delova.. Moguce je da sam jos nesto zaboravio, pa ako se setim, dodavacu naknadno. Honda Africa Twin • Lezajevi tockova u kompletu sa "dust seals" • Rucice kvacila i kocnice • Sajle gasa i kvacila • Lanac i lancanici • Regler • Set za reparaciju pumpe za gorivo • Filter za ulje, gorivo i vazduh • Kocione plocice • Svecice BMW F 650 GS Dakar • Lezajevi tockova • Lezaj volana • Lanac i lancanici • Filter za ulje i vazduh • Sajle gasa i kvacila • Kocione plocice • Svecice BMW R 1200 GS Adventure • Kocione plocice • Amortizer • Svecice • Kod prsten za bravu - mislim da se ovako zove • Filter za ulje i vazduh • Elektroniku pumpe za gorivo ELEKTRONIKA Od ostale elektronike smo nosili: • Laptop • 3 aparata - sto se pokazalo kao dobro jer je jedan ostao ispravan • 1 video kameru - koju nismo bas previse koristili • 2 helmet kamere - od kojih je smo koristili jednu • SPOT Tracking - najpametnija stvar koju smo kupili i koja je nasim porodicama i prijateljima omogucavala da u svakom momentu znaju gde smo • Punjace za baterije za foto i video opremu • Punjac za mobilni • Kablove, kasete, memorijske kartice • GPS Garmin Zumo 550 • 3 toki voki uredjaja • 1 rucni GPS eTrex serije Sve sto smo punili smo radili preko konvertora, koji se nalazio u top case-u velikog BMW-a i koji je nam je omogucio da imamo 220V uvek pri sebi. Mape za GPS nismo imali sve ali cak i tamo gde smo ih imali smo se trudili da kupimo neku dobru "mapu na papiru". KAMP Oprema i garderoba Nismo mnogo birali ali smo se trudili da ponesemo sto manje. Satora smo nosili dva (jedan Terra i rezevni MC Kinley Oregon). E sad, pitate se zasto dva? Istina je da nas je taj rezervni dodatno otezao ali smo stalno razmisljali sta ako nam neko mazne ovaj u kojem spavamo ili ako ga pri nekom padu pocepamo. E zato smo imali rezervni Naravno, svakoje imaopo vrecu i podlosku. Kod podloski smo se odlucili za Mc Kinley, jer su vrlo male, a naduvavaju se. Vrece su bile Mc Kinley Laguna Confort. Naravno, nosili smo ceone lampe, nozice ( i jedan veliki noz, koji su nam uzeli kada smo izlazili zi Ukrajine jer za njega nismo imai dozvolu?!?!?), PRIMUS sa gorionikom koji moze da sagoreva plin i bezolovni i mali set posudja. Nismo ga previse koristili ali nam je u tim retkim trenutcima znacio jer smo bili gladni kao vukovi. Uglavnom smo pekli jaja i kuvali supu. Ovaj PRIMUS je strasna stvar, medjutim mana mu je sto sa spoljne strane posudja ostavi toliko neke garezi da se to ne moze oprati. Cak i da neces da ga peres, posle moras da bar operes ruke, sto u odredjenim momentima nije bilo bas jednostavno. Od garderobre, pored moto opreme, smo nosili po trenerku, 3 majice, Mc Kinley windstopper, jedan duks od polartec-a, aktivni ves, carape i gacice. I to svega po tri para gacica i carapa. Sve to smo usput prali i susili u toku voznje. Naravno, sva garderoba nam je bila ili u vodonepropusnim torbama (svako je imao po jednu) ili u kesama u koferima (ako ne stavis stvari u kesu ili neku torbu pa u kofer, mozes slobodno da se pozdravis sa njima). Znaci, svaki motor jeimao po dva alu kofera (veliki BMW je imao plus top case). Na velikom BMW-u je bila jedna vodonepropusna torba, a na malom BMW-u i Africi po dve. Trudili smo se da rasporedimo teret sto bolje. Posto je na vellikom BMW-u bio top case, koji je bio pun, na malog BMW-a i Afriku smostavili po dve vodonepropusne torbe. Torbe smo gurtnama vezali za motore, a gume smo pricvrstili mrezicama (Nino je pametan, pa je gume pricvrstio dodatno i gurtnama. Mrezica je ok resenje, ali je nemoguce pricvrstiti lepo gume pa se pomeraju, pogotovo na makadamu. LOGISTIKA O ovome moze knjiga da se napise.. Uglavnom se vcina stavri zavrsava tek na licu mesta tako da prica o planiranju otpada. Sve smo zavrsavali tako, od viza, servisa motora u Jakutsku do organizacije prevoza motora iz Magadana do Vladivostoka (brodom), ap onda Vladivostok - Sokcho (brodom), pa Sokcho - Incheon (kamionom) pa onda do Los Angeles-a avionom.. Ali bice jos price o ovome Toliko od nas. Nadamo se da ste bar malo stekli utisak koliko stvari smo poneli Dok nas budete zezali, imajte u vidu da je nama ovo bio prvi put oko sveta

Ako vam nesto bude trebalo u CG, javite se..

Pozdrav svima!! Evo nas u Novosibirsku, tu cemo provesti dan jer hocemo ujutru da svratimo do BMW servisa da kupimo neko ulje. Put je do sada prosao ok, granice su nas najvise zadrzale, nijedna ispod 4 sata. Dnevne izvestaje mozete ogledati na: http://www.theridearound2010.me/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=37&Itemid=109 A tracking tj gde smo sad na: http://www.theridearound2010.me/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=212 A ko je Doug i gde ide?

Krecemo ujutru u 10h iz Podgorice... Bijelo Polje, Uzice, Cacak, BG, Vrsac (spavanje), Rumunija.. pa oko sveta....

Danas postavljena i tracking sekcija na nasem sajtu, pa cete moci da nas pratite online. Koristicemo SPOT uredjaj...

Radi, radi

Evo BJB kaze sledece: "Upozorenje: u ovoj temi nije pisano već više od 120 dana. Ukoliko niste sigurni da želite da odgovorite, razmislite o pokretanju nove teme." ;D Mi jesmo sigurni.. Nismo bas dugo nista napisali ali to ne znaci da ne diemo Znaci, Nedelja 30. Maj 2010 godine - krecemo iz Podgorice na put oko sveta... Konacno.. Ako nadjete vrmena bacite pogled na www.theridearound2010.me Uraaaa! ;D

Ljudi, Gde da potrazim lezaj volana za RD07? Hvala!

Izmenio, zaista zbunjuje Ja sam 196 visok al imam jedan problem.. necu GS-a

Malo mi je niska

MA cini mi se da je niska i kad ne sednem na nju...

Hvala Poslao mail-ove pa cemo da vidimo.. Imam malo vremena u BG, pa mi je nezgodno da se organizujem.