Honda VFR

honda c90

ne znam sta je tacno ali bih predlozio da postavljate u originalnom stanju motore

honda cub 125 ili tako nesto, ali je napucano

Ti motori bas i nisu za pocetnika, pogotovo XR

Joj to je matematika malo veca, i sam TT ima razlicit mjenjac od XT, svaka godina TT ne znam da je ista, a nekako mi je 14 45 idealan omjer posto kod mene je fabrika 15 39, a i planiram na duza putovanja i vise ce motor biti na cesti nego van, taj lancanik od 53 ce vjerovatno smetati slajderu ispod zadnje viljuske, a i obrati paznju na 5 brzinu sa kratkim prenosom ce cesce biti u petoj..

Niko, ne mozes da razumijes ako nisi probao ili jednostavno te ne zanima, a ja sam zavolio motore praveci krseve i od pucha dosao do XTa sve kupujuci krseve-sredjivajuci-prodajuci ili mjenjanjem. Tako sam i naucio zanat i sad me to u neku ruku ispunjava, a osjecaj je nevjerovatan kad napravis nesto sam i znas sta se sve nalazi u masini i kako radi samim tim imas vece postovanje prema motoru i mehanici. Vec kad pricamo o parama i isplativosti mene ce ovaj motor izaci sa registracijom godinu dana oko 1500e, a za te pare ne mozes naci enduro motor da valja bar ovdje kod mene...

Stigao fazni jos se ceka set kvacila i radilica i da se sklopi masina

E da kepijada pregledao sam temu od 2015 stvarno je dozivljaj, ove godine su trebalo ici par ljudi iz enduro kluba BL ali nisu znali kad...jednog dana bih i ja volio otici putevi i pogledi su extra

Obzirom koliko si pedantan prilikom radova, slike su i vise nego dobrodosle... Cudi me da je motor u takvom stanju, a ti si ga barem odrzavao...al' bogme i terao... Pa...još kad sam kupovao motor on je lupkao. Osim zamene ulja i naravno ostalih modifikacija vezano za samu ciklistiku motora - drugo ništa nisam ulagao u sam agregat. Realno je mogao da pregura još jednu sezonu, možda i dve ali kada poredim zvuk motora mog agregata sa utegnutim XT-om onda je razlika u zvuku jako očigledna i nekako mu je bilo vreme a i meni je bitno da imam pouzdan agregat @Alexa - Ima velike razlike u prenosu - XT je dosta duži prenos i trom na ubrzanju jer je pravljen kao putni enduro dok je TT napravljen više za teren, dosta oštriji na gasu baš zbog te razlike u osnovnom prenosu. Verovatno ima razlike u prenosu i izmedju različitih verzija TT-a ali to sada mi je manje bitno jer ne znam kako će ta izmena uticati na moje potrebe dok ne probam ovaj što imam. Nesporazum ali nema veze, shvatam sta hoces reci prenos lancanika jeste drugaciji ali sama korpa ko korpa gdje idu lamele, opruge i potisne ploce sumnjam da su razlicite..i ja prenos ganjam da bude 14 45 od fabrickog 15 39.. Evo vec kad sam kod njega prenos je prvo sto treba uraditi ako se planira tako sa nekim vise cestovnim motorom na off i sta je ovo ima li iko sa ispravnim XTom Da ne bude zabune - mene moj XT služi već 6 sezone gde se većim delom tih 20.000km vozio po raznim off-road vukojebinama i to prilično agresivno u odnosu na njegovu osnovnu namenu (naročito ova E varijanta ) i ne bi ga menjao, jer me lepo služi i jako mi je pouzdan bez obzira na svoje godište Sa svim svojim manama koje sam uglavnom prepravio prema svojoj potrebi odličan mi je dual-sport kompromis za duže puteve sa prtljagom od 20-25kg na tipa 5-7 dana vožnje po planinama. Ovo sa menjačem i prenosom na korpi je samo dobar razlog da zamenim osnovni prenos sada kad je motor otvoren, jer mi je jako teško da nađem lančanik od 13 zuba napred (trenutno vozim 13-47 i želim da još malo skratim prenos odn. da imam tu mogućnost) jer opet sve preko 47 zuba na zadnjem lančaniku teško da možeš da nađeš za XT-a a da nije budžena varijanta. Kontam da kada budem zamenio osnovni prenos, mogu opušteno da vozim 15-45 ili eventualno 14-45 i da bude ''tu negde'' kao sada 13-47 sa fabričkim osnovnim prenosom. Ne znam, sve su ovo moja nagadjanja, a konačan rezultat videćemo u sledećih mesec-dva. Ma XT je masina i po nego mi zvuci prekratko to 13-47 koja ti je krajnja brzina, mislim jel mozes da vozis 90 100 da ne bude bas u obrtajima?

Obzirom koliko si pedantan prilikom radova, slike su i vise nego dobrodosle... Cudi me da je motor u takvom stanju, a ti si ga barem odrzavao...al' bogme i terao... Pa...još kad sam kupovao motor on je lupkao. Osim zamene ulja i naravno ostalih modifikacija vezano za samu ciklistiku motora - drugo ništa nisam ulagao u sam agregat. Realno je mogao da pregura još jednu sezonu, možda i dve ali kada poredim zvuk motora mog agregata sa utegnutim XT-om onda je razlika u zvuku jako očigledna i nekako mu je bilo vreme a i meni je bitno da imam pouzdan agregat @Alexa - Ima velike razlike u prenosu - XT je dosta duži prenos i trom na ubrzanju jer je pravljen kao putni enduro dok je TT napravljen više za teren, dosta oštriji na gasu baš zbog te razlike u osnovnom prenosu. Verovatno ima razlike u prenosu i izmedju različitih verzija TT-a ali to sada mi je manje bitno jer ne znam kako će ta izmena uticati na moje potrebe dok ne probam ovaj što imam. Nesporazum ali nema veze, shvatam sta hoces reci prenos lancanika jeste drugaciji ali sama korpa ko korpa gdje idu lamele, opruge i potisne ploce sumnjam da su razlicite..i ja prenos ganjam da bude 14 45 od fabrickog 15 39.. Evo vec kad sam kod njega prenos je prvo sto treba uraditi ako se planira tako sa nekim vise cestovnim motorom na off i sta je ovo ima li iko sa ispravnim XTom

Salji slika sto vise, a kad budes uzimao klip ganjaj original, a ne kao ja onaj performanse hi comp pa sam morao i klipnjacu zbog kompresije. I jedno pitanje jel ima razlike u korpama izmedji TT i XT??

Ma isto sam i ja uradio u neku ruku sam se zajebao, a i nisam vidicemo kad ga provozam, ulaganja sam prestao racunati od kako sam vise ulozio nego sto sam ga platio magicna cifra se vrti oko 800e da sam ulozio, ali ja sam preradjivao motor, koju marku klipa si uzeo??

Pozz ljudi, juce sa rastavio masinu od TT u kojoj se sasuo klip, ali mene je zanimao mjenjac kao sto se vidi i on je ostecen( ne od klipa nego od podmazivanja). E ovako u zadnjoj slici je shema podmazivanja lijevo je xt600e desno je xt600z tenere. Razlika je sto kod 600e podmazivanje iskljucivo ide sa desne strane, a kod tenere sa obe strane (ko ima cijev za podmazivanje), kod mene sto sam rastavio dve masine xt tt nema cijevi ali ulje moze doci sa lijeve strane, a opet su zupcanici osteceni da li je to nedovoljno podmazivanje ili cisto los materijal to samo oni znaju.. Ako ima podmazivanja a i dalje su takvi zupcanici onda nema pomoci, a volio bi da mi neko kaze da mu je otisao mjenjac na xt posto svi nesto pricaju, a nigdje dokaza..

Pozz, uzeo sam guvernal i uljni hladnjak, pa cu ga probati nabudziti zanima me da li ce poremetiti protok ulja tj. pritisak

Stigli i lezajevi radilice

Ee ovako..danas sam malo cackao oko vec rastavljene XT masine, masina je 2WJ (swiss 2KF). Na prvoj slici se vidi da ima priprema za podmazivanje mjenjaca. Slika 2. dve rupice na lijevom bloku. Slika 3. jedna rupica na desnom. Na slikama 4 i 5 se vidi mjesto gdje se treba izbusiti rupa. A zadnja slika je moja masina isto 2WJ ali crni blok, na slici se vidi da sa vanjske strane nema pripreme za mjenjac ali jos ne znamo sta je unutra , a saznacemo u slijedecoj epizodi serije zvane XT bulletproof gearbox

@thepainkiller svaka cast za fotku od velike je pomoci

To me i najvise brine, ali mislim da se moze lako rijesiti, nesto sam citao sa H.U. ali oni su se ganjali sa zupcanicima, ma da je po meni lakse sprovesti cijev od filtera ulja do mjesta gdje se nalazi 5 brzina i naravno magnete postaviti na svoja mjesta, cak sto vise promjeniti i prenos.. Ja imam 2 mjenjaca od xt i jedan od tt pa moram pogledati i neku kombinaciju odraditi. nisu dzabe napravili to i na dakar verziji

Stigla i klipnjaca japan braleee

Jedna jedina pametna Niko nije rekao da ste vi budale i kreteni, daleko od toga.. A ovo sto sam napisao je zezancija, ali ispade kao neka prozivka, uostalom za pocetak nije bas toliko bitno koji je motor vec kakav je, naravno svi mi navodimo na ono sto smo najvise vozili i sto nam pase, ali to ne znaci da ce njemu pasati..i jos jednom se izvinjavam ako se neko pronasao uvrijedjenim nije mi to bila namjera.

Jedna jedina pametna

http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600-Index.htm Ovo je link sa njemackog sajta, tenere.net, ima i xt 600 sve i svasta o njemu i svim modelima pa ako neko hoce neka ostavi malo vremena ipak je to zasluzila

Udobnost na nivou...

Jedna mnogo opasna fotka sa fb stranice super tenere offroad lovers..