Pa dobio bi obrtaje, to je sigurno. E sad dal bi i kolko bi to MZ sve izdrzao - to je pitanje. Kad sam prvi put u zivotu bio seo na takmicarsku Yamahu TZ 250, ugasio mi se pet sest puta pri polasku, jer sam ja pokusavao da krenem sa 1000 - 2000 obrtaja. Nikako mi nije islo u glavu da moram da je navucem bar na 7000 da bi krenula . E sad, ona je kretala sa sedam, a vrtela se valjda oko 16000. Na MZ - u ako napravis lakse kvacilo, dobices obrtaje, a izgubiti snagu na manjim obrtajima. Ako kreces pod vecim obrtajima pod kvacilom, stradace lamele, pa onda treba i njih da nabavis kvalitetnije. Ima tu puno svega, jedno vuce drugo . . .

Oglas za prijatelja: Kupujem desnu deklu ( preko paljenja za Kawasaki GPZ 550 - 84 - to godiste.

Ovo je oglas za XS 750 . Ja trazim 650 - dvocilindras .

Jos davnih dana mi palo na pamet da bi bilo lepo imati ovaj motor, pa ako ga neko ima nek ponudi . S'obzirom da se radi o dosta starom modelu, bio bi mi interesantan i neki neispravan il slupan za delove ( da od dva napravim jedan motor ) !

Jovan Stojadinovic zvani " Joca mali " sa durlana. Covek od koga sam jako puno naucio o mehanici i voznji motora na trkama ( kad sam vozio iste 79 - 81 god ) .

Juce ja napisa u temi " Zverinjak 2 " - 'ebes skuter kad ima toliko plastike, a vec danas postadoh i ja skuteras ! Elem sticajem cudnih okolnosti u moju stalu je dosao i jedan Piaggio Zip 50 iz 2002 godine sa nekih 10255 km na satu. Skuterce mnogo lepo ide, a ici ce i bolje dok ga ja malo pretresem i servisiram, podmazem i tako to. Veceras sam ga sa merakom proterao poi nekim barama, i sve mi nekako milo sto mi noge skroz suve. jos kad mu dodam vetrobran od Malagutijevog skutera ( koji je kod mene arhiviran vec neko vreme, ima da bude pravi za ove kisne dane - za po gradu . Od nekih opravki kolko sam primetio, treba mu nova sajla za blesimetar, pardon - brzinomer . Evo i par slicica :

Eto sta ti je zivot! Juce sam reko " 'ebes motor kad ima tolko plastike Ljutko " , a vec danas postadoh i ja skuteras ! Vise o tome u caffe-u

I od mene neka slika :

'ebes motor kad ima tolko plastike A sad ozbiljno, kineski motori i sluteri nisu bas tolko losi . Najveci problem je u nasim Bilmezima , pardon - biznismenima koji ih uvoze. Odes kod kineza, i pogadjas se, pitas posto kontejner ovih skutera ? kazu 20.000 evra. Onda nas biznismen pita a jel moze jeftinije? Kinez kaze - moze za 15.000 al druga klasa. Onda nas biznismen kaze: " daj mi trecu klasu za 10.000 " ! Naravno, posle te iste skutere ovde prodaje ko prvu klasu i daje garanciju 6 meseci do godinu dana. Prvi servis na 500 km, sto obicno svi omase pa izgube garanciju. Ko oce dobrog kineza, nek kupi tamo gde daju garanciju dve godine, jes da su ti i dosta skuplji, al ce se sa tim kinezom i navozati.

Imas u temi " Oglasi - prodajem " postavljen oglas za ovu knjigu. Ja sam je porucio i dobio. Knjiga kosta 300 dinara, al ako porucujete bolje da odmah narucite dve ( jednu mozete nekom da poklonite ) , al da trazite da vam posalju obicnom postom pouzecem. Ja sam narucio jednu, covek mi poslao pouzecem, al brzom postom, pa sam postarinu platio 240 din. Posle kad sam razmislio, mogo sam za te pare, jos malo da dodam pa da uzmem dve. @ Vuja - drz se, valjda ce se i to pregrmeti nekako .

Pa ovo je format za duuuuggaaaaccckuuuuu razglednicu ! ;D ;D ;D

Evo vam nesto " domace " , ovu sliku nisam ja slikao, vec moj brat od ujaka, i slikana je ovde kod nas . Jel moze za razglednicu ?

@ makins - pa meni ovo deluje da nas " Otpisani " prihvataju kao ravnopravne partnere u ovoj lepoj akciji namenjenoj deci. Kad ce doci sutra u crkvu, bas bi voleo da i ja budem tu ?

Izgledaju odlicno, mada bas im nije vreme , dolazi zima, a rucice metalne . :-\

Pozdrav i dobrodosao . :)

Lepo izgledaju, od cega su , metal il plastika ?

Pa ja vec napisa da je knjiga stvarno dobra !

Ne znam koji su precnik karike od peglice ( Fiat 126 p ), ona je vazdusara. Pitaj i te ljude koji rade na masinskoj obradi. Ja sam nekad davno stavljao klip i karike od Skode na starog BMW-a, pa mi je majstor racunao toleranciju bas zbog razlike u radnim temperaturama. Il vidi sa tim majstorima, dal postoji neka masina sa takvim karikama i da je precnik ko kod tvoje honde. Probaj i ono sa sipanjem benzina u glavu, mozda ti ventili nisu dobro zatvarali na tom cilindru sto se lako vrteo .

Fala Floyde

Nisam primetio da si napisao kolika ti je bila kompresija u cilindrima pre rasturanja, valjda si to premerio, jer to pomaze kod odluke o menjanju karika. Glavu mozes jos da proveris tako sto ces je staviti naopacke negde na ravno, pa sipati benzin u kompresioni prostor. Onda gledas da li ti negde ventili propustaju ka izduvu il usisu, pa tako steknes neku sliku o stanju motora. Takodje , nisam bas ni siguran da je taj posao sa ubacivanjem Fiatovih karika dobar, jer su one predvidjene za motor hladjen tecnoscu, dok je tvoja Honda hladjena vazduhom, pa samim tim joj je i radna temperatura veca. Konsultuj se oko toga sa majstorima kojima budes nosio glavu na obradu .

Nije bitan nivo u soljici ( loncetu ) - bitan je nivo u odnosu na telo karburatora ( difuzor ) . Kao sto si i isam napisao " plovak otvara na 32 mm od lezista dihtunga a zatvara na 30 mm i trebalo bi da je jedino to bitno, koliko goriva ostaje u soljici to je relativna stvar " Meri se od lezista dihtunga - na TELU KARBURATORA , bitno je da ti je nivo u vrednostima koje je dala fabrika, da karburator ne preliva, a u isto vreme kad ga poteras pun gas da ima dovoljno goriva. . Znaci zapremina lonceta je totalno nebitna stvar. Bila bi bitna kad bi ti u lonce moglo stati mozda 5 litara benzina, pa da on u voznji ljulj i talasa se pa menja nivo goriva. Ovako na onu malu kolicinu u loncetu to je nebitno. Fabrike koje proizvode karburatore vec po velicini karburatora imaju proracunate vrednosti i za lonce, i za dizne, difuzore i sve ostalo. Sto se tice onog metalnog zvuka koji zna da se javi kad se promene karike, ili karike i klip - postoji jos jedna stvar. Kad skinete cilindar, dobro ga ocistite, i lagano predjite prstima ili noktom po gornjem delu cilindra - iznutra kuda ide klip. U slucaju da osetite na oko 5 mm od vrha cilindra maluy neravninu koju naprave karike usled svog rada ( ukopaju se u cilindar ) - onda morate prvu kompresionu kariku malo da obradite sa gornje strane ( da joj oborite spoljnu ivicu pod uglom od oko 45v stepeni za oko 0,5 mm ) . Zbog cega ? E pa zbog toga sto usled rada motora karike habaju cilindar jer stalno nalezu na njega. Nakon duze upotrebe karike se malo ukopaju u cilindar i naprave takozvani ajnzic na gornjem delu cilindra. U isto vreme se i spoljni deo karika malo otupi, i to je to . Kad montirate nove karike , one su ostre i pri radu motora gornja karika koja je sad nova udara u onaj ajnzic koji je napravila stara karika i proizvodi taj metalni zvuk. Nekad vozac vozi pazljivo i lepo razradi motor pa taj zvuk vremenom i nestane, ali desavalo se da neko sedne da razradjuje motor na putu od nekoliko stotina kilometara, pa mu pukne karika, uleti u neki kanal i napravi lom u masini. Takodje od tog kuckanja hoce da krenu i lezajevi u maloj i velikoj pesnici .

Sto se tice alkohola koji se dodaje u gorivo, pisao sam o tome jos ranije ovde : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=42572.0 A sto se tice ovog sa loncetom, mozes da menjas loncice, i stavljas dihtunge kolko hoces, to nema veze sa nivoom goriva u loncetu. Nivo goriva odredjuje Plovak za gorivo koji je jednim krajem zakacen na telo karburatora i visi sa istog, a kad se zbog goriva podigne - pritisne pipak koji preko iglice zatvara ili otvara dovod goriva. Plovak regulise nivo goriva u odnosu na telo karburatora, a ne u odnosu na lonce ! Sto Bokilic kaze, lonce moze da ima zapreminu i litar dva, nije problem jer plovak regulise nivo goriva u loncetu. Ako pogledate u radnu knjigu videcete da se nivo goriva u loncetu steluje plovkom a ne loncetom . Za MZ se mogu nabaviti i papirni dihtunzi za lonce a i gumeni koji su deblji. Koje god da stavite, ako je plovak bio dobro podesen - ne mora se opet stelovati. Evo vam mali eksperiment : Uzmite plovak sa svog ili bilo kog karburatora, napunite neku posudicu sa pola litre vode, i ubacite plovak unutra. Uz malo truda mozete izmeriti koliko strci iz vode. Posle toga napunite svoju kadu do vrha, pa u nju ubacite plovak, mogu se kladiti u moj MZ da strci iz vode isto ko i u onoj posudi . Toliko o tome ! Amen

@ Makice, javi kad igras i u N. Sadu

Blagodarim

Motor je ukraden u " Borovju " jos 07.10.2009, al sam ja tek danas saznao za to . Sad ja sam ovo postavio ovde posto ovde svi znamo Svakak-a ( neko licno, a neko sa foruma ), A mozda ne bi bilo lose postaviti i u " Opste teme" , il negde da svi vide.