Predivan je jug nase Srbije, ove godine planiram da ga neplanirano obidjem sto vise

Traži pumpu niskog pritiska od japanskih vozila, Micubiši napr u prodavnicama auto delova za auutomobile. Ili na otpadima

Odavno nije bilo ovoliko smeha i dobrog raspolozenja 90-tak motora, preko 100 ucesnika... Opustena atmosfera, dobro zezanje, PRVA POBEDA EV'R U FUDBALU (jeeeeeej!) bas lepo proveden praznik!

Pije se kafica pa polako... Sremcica ceka svoje drugare

Dobrodošao na Forum. Ukoliko želiš savete oko nabavke motocikla, pitanja oko karakteristika i sl, postavi pitanje u https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/18-generalno/ podforumu. A ukoliko imaš tehničkih problema oko motocikla, podfoum Garaža https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/13-motocikli/ je pravi za to

https://www.countybattery.co.uk/motorcycle/12-volt-motorcycle/yb12a-a-motorcycle-battery-gel-sealed-12v-120ah-landport/ https://www.countybattery.co.uk/motorcycle/landport-yb12a-b-motorcycle-battery-12volt-12ah/

Piše da je A-A "Gel sealed" a za "A-B" ne piše, tako da uzmi A-A

X8 zato ovako živimo što se služimo rekla - kazala, poluistinama i poluinformacijama...

Znači siromašni mogu da divljaju i da plate 100 dinara kazne?

Drugar skidao zadnji točak na TDM 3VD 1992.g. i video da mu je osovina oštećena - navoj ne valja, čak je i matica stavljena neodgovarajuća. Da li neko ima na prodaju tu zadnju osovinu sa maticim? Ili zna gde da tražimo?

Odlično!

Ma to je sitna riba, pljuckavica što biH rekli pecaroši Dobio bi možda nešto veći napon ali opet tu su konektori koji uvek gadno zezaju. Zameni regler (uz onu proveru alternatora što sam ti napisao) i pevaj

Prvo i prvo proveri konektore od alternatora do reglera i konektor na samom regleru od plusa i minusa. Ako je to sve u redu, otkači konektor od alternatora i ispitaj sve 3 faze omski međusobno - otpornost skoro nula i izmeri otpornost između bilo koje faze i mase motora - treba da je beskonačna. Ako su konektori u redu i alternator ok - menjaj regler.

http://astrid.rs/ Tamo su uvek imali kvalitetne ležajeve za naše TA

Miloš je BJB legenda odavno

Louis.de + Sekula?

Ne zaboravi da se pokazivanje napona kada uzimaš napon direktno sa accu i kad uzimaš posle brave (posle svih onih glavnih osigurača, provodnika, konektora, kontakata...) razlikuje, nekad i za ceo Volt Najbolje ugraditi voltmetar, priključiti ga na struju sa kontakta i uporediti napone sa pokazivanjem multimetra koji meri napon na akumulatoru. Pokazivanje tog ext voltmetra treba biti od 12,6 V kad je motor ugašen do 14,4 V max pri 5000 1/min sa svetlima.

Na struju sa kontakta.

Prvo pregled svih konektora od alternatora prema regleru, ako je neki nagoreo - menjaj. Ako se time ne reši problem, meriti napon na sve 3 faze, ugrejati motor i tada meriti otpornost (pri ugašenom motoru) faza prema masi. Ako je to u redu, zameniti regler i videti da li je problem rešen. Pre toga dobro napuniti akumulator, skinuti ga sa punjača i priključiti sijalicu od fara - 55W. Na prikačenom voltmetru pratiti napon, posle pola sata sa sijalicom kao potrošačem napon ne bi smeo da padne ispod 12V. Ako padne na 7 - 8V, loš ti je akumulator.

Hmmm...pametno? Možda da navučeš dobrog termobužira na obe kapalice i tako ih produžiš? Jedino je problem što su na krajevima zakrivljene tako da bi to trebalo odseći

Čitam pre stranu - dve kako si Darko postavio kapalicu za podmazivač i mislim da joj nije dobar položaj Stoji suviše visoko i suviše u levo tako da kad kapljica izađe iz kapalice, pod uticajem vetra ide u desno, "leprša" - nema dobrog podmazivanja. Pri manjim brzinama kapljica pada na dole, udara u lanac i raspršuje se i opet je podmazivanje loše, ujedno mislim da ti je potrošnja ulja veća nego što bi trebalo za dobro podmazivanje. Znaš da sam ugradio veliki broj podmazivača i iz iskustva znam da se položaj kapalice kao što sam nacrtao crvenom bojom pokazao kao najoptimalniji.

Neka instalira mali voltmetar i neka prati napon u toku vožnje

Zavisi od kapaciteta akumulatora i snage potrošača.

Jeste

I ponosni owner: