Upravu si vecim delom, al ja mislim da se mogu svi motociklisti i sa velikim stazom "naterati"

Strasno tek su dobili cerkicu! nadam se da ce biti sve u redu!

A sta mu je kad krchi?to se meni ranije desavalo?

Ni sebi nemam,a kamoli tebi! ;D

evo ako smislimo da unovcimo znanje moto zajednice ja ti dajem deo za maschinu! ;D

zajebano! samo da si ti nama ziv,zdrav i MOKAR! ;D

Svi smo mi gresili! eto ja imam srecu da nisam motorom,srecom za motor ,al sam kolima slucajno kvrcno nekog garia na zolji al bio je dobro!par ogrebotina jbg.imao sam 14 god. danak neiskustvu! ;D naucio sam nesto iz toga!to je bitno,al od tog trenutka ucim samo nagreskama tudjim a sto manje na mojim!

najzabavnije je voziti po kisi! proklizavanje ima svoje chari!i jos kad je vece nevreme ko sad lepo se okupas! scarface neznam kako je sad u bg?al u ns tolko lije da neverujem da bi video ista ispred sebe?

nazalost policija nam je smesna! pa predlazem da mi napravimo policisku akademiju BJB! ;D

NIje bitnio sta vozis vec kako vozis? poenta je da neko ko mu je prvi motor od 600 il 1000 kubika ne zna ni sta je to ?vecina klinaca misle da su to igracke kojima se privlace ribice! a neznaju da mogu i da ih ubiju te igracke! i ja sam mladji(16) od tebe i smatram da sam dorastao da vozim vecu kubikazu, jer vozim od malena !al znam da to ja mislim i zato uvek postujem starije ako mi covek koji vozi motor 20 godina kaze da nije jos vreme onda nije!(sta ti i ja klinci znamo naspram njih):skoro nista,oni su videli i krvi,i patnje i sve situacije a ja i ti lokalnu voznju u kojoj smo vec par puta mogli da poginemo! dosta bajkera ima kacigu od npr.300 jevreja pa je nikad nisu stavili naglavu!

Za motocikliste koji ne zele da se odreknu sportskog izgleda ni u gradu ni tokom turistickih voznji,evo cizama u "rejsing"stilu. upadljive su barem onolko kolko su skupe,uspele su da zadrze i funkcionalnost. tehnicki podaci: Upotrebljeni materijali:gornji deo lorika,postava od rupcaste tkanine sa teflonskom obradom, ulozak od najlona,djon od gume velicine:38-48 boja:crna-crvena cena:204 evra Zastita: za zastitu clanka je postaveljn oslonac od termoplasticne smole u obliku dve spoljne i jedne unutrasnje"grede". na donjoj gredi je otvor za provetravanje. Djon:>izradjen od gume i ima specijalne sare protiv klizanja peta je obavijena providnim TPU materijalom.unutra su 2 uloska koji u slucaju pada ublazavaju udar. Prednosti : mane: slaba zastita od loseg vremena dizajn sigurnost [/url]

Ne!acim pise o motorima koji uglavnom nisu u proizvodnji! ;D acima niko nemoze da prevazidje!

Prva ozbiljnija nagađanja o pojavi austrijskog ATV-a bila su rezultat međusobne razmjene dionica KTM i Polarisa. Iako se u poslovnom smislu takvo udruživanje nije pokazalo pretjerano plodonosnim, ono je ubrzo rezultiralo ugradnjom KTMovog agregata u Polarisov model Outlaw. No, iako se za punokrvni KTMov quad trebalo još malo strpjeti, nakon što su objavljene prve fotografije modela 450 XC i 525 XC jasno je da se to čekanje isplatilo. Kako im i imena sugeriraju, austrijske ATV-ove pokreću dobro poznati jednocilindrični agregati koji se ugrađuju u hard-enduro modele EXC. Netom predstavljeni XC modeli se pritom razlikuju samo po zapremini agregata (448 ccm, odnosno 510 ccm), dok je ostatak vozila potpuno isti. Napajanje je tako povjereno istovjetnim Keihin rasplinjačima, dok je petbrzinski mjenjač opremljen i korisnim hodom unazad. Sve se to ugrađuje u čelični cjevasti okvir kojem je straga pridodan aluminijski podokvir, potpuno vidljiv tek kada se skinu maksimalno agresivno i u tipično KTM-ovom stilu izvedene oplate, kada još više dolaze do izražaja «zlatne» komponente ovjesa. Naime, široka dvostruka poprečna ramena, jednako kao i stražnja kruta osovina, imaju privilegiju da su upareni s Ohlinsovim potpuno podesivim amortizerima koji omogućuju slobodan hod od 257 mm sprijeda i 265 mm straga. Da se radi o vrhunski opremljenom četverociklu potvrđuje i briga o kočnicama. Tako se naprijed nalaze plivajući valoviti diskovi promjera 180 mm sa četiri klipića, dok se straga nalazi «običan» disk s jednim klipićem smještenim u plivajuća kliješta. Od ostalih poznatih podataka spomenimo da su dimenzije Maxxis Razor guma 21x7-10, odnosno 20x11-9, te da je deklariranom dužinom od 1.810 mm i širinom od 1.148 mrvicu kompaktniji od konkurencije. Zato im suvereno parira osovinskim razmakom od 1.280 mm, kao i spremnikom goriva od za tu klasu popriličnih 13,4 l. Svakako treba pohvaliti i suhu masu od svega 163 kg, koja je jamstvo da će provjereni četveroventilski agregati XC modelima pružiti performanse više nego dostojne KTM-ova slogana «Ready to race» http://www.youtube.com/watch?v=9vfQZRCSgzg sta reci? STa mislite o ovom umetnickom delu? ;D

to da al japanca ima svako drugi ,a ovo jedan na svakog stotog! u tome ima malo chari? ;D

bravo Djuro majstore!

dobrodosao! ;D

proveri kablove!mozda je do toga sto rece drug brnio!?

savet za one koji izbegavaju nositi opremu!

ne nikako nije!ja kad bih mogao bacio bi ga u moju garazu! ;D

I ja isto,il da dobijem mercedesa odmah bi ga prodao i kupio ovu lepoticu! ;D

Kada je u pitanju izgled, Benelli TNT 899S pripada motociklima koji zaista privlače pažnju. Odlikuje ga veoma agresivan izgled i upečatljiva kombinacija boja. Pokreće ga trocilindarski pogonski agregat, radne zapremine 899 ccm i snage 118 KS pri 10500 o/min. Ovaj model sa svojom konkurentnom cenom spada u veoma poželjne motocikle. URL=http://imageshack.us] http://www.youtube.com/watch?v=M7fvWIwEw1Ack.us/g.php?h=92&i=2007intermottnt899207rpi0.jpg] sta vi mislite o njemu?(meni je to jedan od najlepsih motora)cena mu je 21.600 ojra sa PDV-om!

mogu samo reci veceras necu spavati od ovih prizora! charuga ja mislim da kad bi ovo pustili na drzavnoj televiziji mnogo drugaci je bi se ponasali svi vozaci! mogu samo reci da sam zzzzzzzzjjjjjjjjuuuuuuuuuuu!(zapanjen) :-X

Nadajmo se da ce u buduce biti sto manje nastradalih motociklista! Bar nam to ostaje!Nada poslednja umire?

upravu si!