lep motor ,nema sta!

Djordje,samo da si ti ziv i zdrav! ; )

odlican tekst!

to bi ti bio odlican izbor!

a zanas nista a? ;D ;D

dobro zboris!

i ja sam svoj skinuo i isto ide al se cuje kao motor od 600 kubika pa i bolje al zato kad ga upalim u dvoristu sve komsije na terasu pa me psuju,al bas me brige gad mogu da slusam najlepsu muziku i ovako ih jedva cujem sta dobacuju! ;D

pozdrav!

brz oporavak motociklisti zelim! jebote za 3 dana 3 nesrece, srecom svi su prosli sa laksim povredama!

dobrodosao vuche!

pozdrav ljupce!

Brz oporavak zelim motociklisti! je**mu za dva dana na bulevaru slobodana jovanovica 2 udesa u kojima su ucestvovali motociklisti!

Meni je ova recenica najupecatljivija !! slazem se !

nisam znao da je bila? al nema veze dobro ce doci! mene je u pocetku malo zbunilo al mi je cale objasnio da ja u sustini to i nesvesno radim kad vozim, tako da sutra rano ujutru ustajanje pa na vezbanje!

Intro Složenica "countersteering" ("obrnuto upravljanje") izvedena je iz engleskih riječi "counter" ("obrnuto") i steering ("upravljanje"). U daljnjem ćemo tekstu koristiti izraz obrnuto upravljanje, iako je kod nas široko rasprostranjen izvorni izraz "countersteering". Obzirom na vrlo šlampav i neadekvatan pristup educiranju budućih motociklista u autoškolama, mnogi motociklisti početnici, a nerijetko i oni "iskusniji", nisu svjesni što je i čemu služi obrnuto upravljanje, odnosno zašto i kako se odvija. Objašnjenje procesa i tehnike Obrnuto upravljanje tehnika je preciznog upravljanja motociklom. Od vas zahtijeva ponešto drugačiji koordinacijski pristup/razmišljanje jer se odvija naizgled nelogično - upravljač se usmjerava u pravcu suprotnom pravcu željenog (s)kretanja. Iako je cijeli postupak krajnje jednostavan, od vas traži stanovito vrijeme privikavanja na "obrnutu logiku" i mnogo vježbe kako biste mogli svjesno, a kasnije i refleksno, inicirati ono što je do sada motocikl uglavnom činio sam. Dakle, obrnuto upravljanje je namjerno zakretanje upravljača u smjeru suprotnom od željenog pravca (s)kretanja. Važno je razumjeti da je obrnuto upravljanje svjesna, a sam proces, odnosno ponašanje motocikla u tom procesu, više-manje automatska radnja. Što to znači? Motocikl, razumljivo, ne može kontrolirano i precizno skrenuti ukoliko su mu kotači poravnati. Zanemarimo li prebacivanje težišta i/ili zakretanje upravljača i kotača u smjeru pravca (s)kretanja prilikom manjih brzina, jedini način na koji motocikl može precizno i kontrolirano skrenuti je zakretanje upravljača i kotača u smjeru suprotnom od pravca (s)kretanja. Drugim riječima, motocikl, odnosno vozač, gotovo uvijek automatski skreće procesom obrnutog upravljanja. U pravilu, vi zapravo upravljate na taj način. Jedina je razlika jeste li toga svjesni ili niste. Da biste mogli motociklom upravljati precizno i pravilno reagirati u kriznim situacijama, nužno je postati svjestan obrnutog upravljanja, razumjeti ga i svjesno inicirati. Mnogi motociklisti tvrde kako upravljaju samo prebacivanjem težišta, obrušavajući motocikl u zavoj. Ta je tvrdnja u osnovi netočna. Točno je jedino da tako misle. Zašto je tome tako i što se događa s motociklom prilikom upravljanja, pročitajte u sljedećem odlomku. Uzmimo za primjer lijevi zavoj. Prilikom skretanja, naginjemo se u lijevu stranu i motocikl počinje skretati u lijevo. Budući da prilikom skretanja držimo ruke na upravljaču, povlačimo (ka sebi) desnu ruku/ručicu, odnosno guramo (od sebe) lijevu te se upravljač pomiče u desnu stranu i motocikl skreće u lijevo. Nakon što popustimo pritisak, motocikl će zadržati stupanj nagiba u kojem se nalazio do popuštanja. Pri izlasku iz zavoja, radi izravnavanja (podizanja) motocikla, upravljač zakrećemo u smjeru sretanja. Da ponovimo, želimo li skrenuti u lijevo, povlačimo desnu ručicu ka sebi i/ili guramo lijevu ručicu od sebe. Ukoliko želimo skrenuti u desno, povlačimo lijevu ručicu ka sebi i/ili guramo desnu od sebe. Prestajemo povlačiti/gurati kada ostvarimo željeni nagib. Želimo li motocikl izravnati/podići iz lijevog zavoja (prestati skretati), povlačimo lijevu ručicu ka sebi i/ili guramo desnu od sebe. Na opisani način, obrnutim upravljanjem (podizanjem i spuštanjem motocikla) vrše se i korekcije putanje u zavoju. Pritom je posve svejedno guramo li jednu ili povlačimo drugu ruku/ručicu. Bitno je jedino da u početku to ne činimo s obje, iako je tada mogućnost doziranja u neku ruku poboljšana, kako nas motocikl ne bi iznenadio prebrzom reakcijom. Ova radnja, kao i svaka druga na motociklu, mora biti izvedena opušteno. Kako ne bismo bili u zabludi, potrebno je objasniti koliko je to zakretanja upravljača potrebno. Recimo samo da zakretanje upravljača od 15 stupnjeva itekako osjetno "baca" motocikl u zavoj. Drugim riječima, dovoljni su vrlo mali impulsi na ručice kako bi motocikl skretao. Koliko točno, saznat ćete jedino vježbom. Kako vježbati? Najbolje bi bilo otići na neko veliko i prazno parkiralište, pistu, poligon ili pronaći drugu za to adekvatnu površinu (praznu, široku i ravnu). Vozite u pravcu brzinom od približno 60 km/h. Držeći obje ruke na upravljaču, lijevu opustite a desnu LAGANO i POSTUPNO gurajte prema naprijed, očekujući skretanje motocikla u desno. Ponovite to tako što ćete umjesto guranja desne ručice povlačiti lijevu prema sebi dok je desna opuštena i kontrolira gas, očekujući identičnu reakciju motocikla. Sad sve to ponovite obrnuto, očekujući skretanje motocikla u lijevu stranu. Nakon što steknete stvarnu sigurnost, vježbajte izbjegavanje prepreke, a zatim vježbajte prilikom svake vožnje cestom i pistom. Da bi određena radnja postala refleksna, potrebno ju je ponoviti oko pet tisuća puta. Drugim riječima, morate puno vježbati. Zaključak Precizno upravljanje motociklom, korekcije putanje u zavoju i nagle promjene smjera u slučaju iznenadne prepreke, najučinkovitije se mogu ostvariti tehnikom obrnutog upravljanja. Kod iznenadnih proklizavanja motocikla, odnosno stražnje gume, obrnutim upravljanjem u većini je slučajeva moguće vratiti stražnji kotač u liniju s prednjim i spriječiti iznimno neugodan pad (zakretanjem upravljača u stranu proklizavanja gume). Naravno, "powerslide" podrazumijeva "countersteering". U prilog navedenom, zaključujemo ovu temu citiranjem motociklističke legende, Keitha Codea: "Nemojte misliti kako ćete u iznenadnim situacijama moći dovoljno brzo i precizno promijeniti nagib motocikla bez primjene obrnutog upravljanja - to je jedini efikasan način! Vježbajte obrnuto upravljanje i postanite ga svjesni!". ja priznajem nisam bio ovoga svestan ! a vi??

e moj gio da me matori uvati zgazio bi me i ovako mi je zaplenio motor, sisa! samo zato sto je video da ka dizem na zadnjaka(budala),danas mi je dao kljuc al pazi sta je rekao:nemoj da si presao vise od 30 km; nisam se vozao ni pola sata valjda ce sutra dati malo vise! ;D aj polako nemoj odma da ga forsiras,malo se upoznaj snjim motori su ti ko zene prvo nezno polako ,aonda cepanje!uzdravlje :D

druze kod blulofta iliti univera albe na futoskom imas promoto ,za ktm i alpinestar imaju i kacige i protektore sve za kros! i ja mozda budem uzeo taj strava je motor ocu da predjem na super moto il kross uzivaj,i moglibi nekad u voznju? ;D

lep tekst najzli i vrlo koristan ovo za muda i prepone nisam znao (al ozbiljno)! verovatno su ovi podaci kod nas jos gori? cim se skupe pare ja prelazim na kros ,! ;D

gio cestitam na motoru! koji ako se sme znati? sto neodes do promoto shopa tamo ima dobrih kaciga?

pozdrav pope ! al si se raspisao? ;D

Dolazim ! ;D

Pozdrav borko i dobrodosao!

alal vera majstore!svaka cast!

pazi i ja imam pravnike i znam sta je zakon! zakon ima rupe i to znam ,al isto tako poticem iz porodice gde mi je i deda i cale bajker! prakticno u krvi mi je to!motor sam naucio sa nenapunjenih 10 godina vozim i vozio sam do 15 bez dozvole!znaci 5 godina nikakav incident nisam imao a,sad imam 16 i imam dozvolu za 125 i smatram da vozim isto kao pre 5 god. stim da sam unapredio voznju ,neko moze poloziti sve moguce testove sveta al dzabamu kad nerazume i nepostuje svoj motor i misli da je do igracka koju ce ukrotiti sa par uradjenih testova! ja podrzavam da treba imati dozvolu al ne da se ona da,posle testa il neke smesne voznjice!

druze ako znas da vozis nikad neces napraviti incident, vracam se na pricu imam drugove koji imaju polozeno neznaju na motocikl da sednu pravilno! tako da on koji je prvo otisao da polozi pa tek sad uci da vozi ,a dosad je vec pokupio zenu na subotickom bulevaru,dzabamu dozvola,kad nezna!