Uhvatio sam samo kraj priloga i video samo ulubljeno krilo tako da nisam siguran koji je auto u pitanju.

Kakvo dražesno predstavljanje. ;D Dobro došao.

Oboren motorciklista kod Interex-a u Šapcu. Video sam samo kraj vesti na tv-u. U pitanju je starija crvena yamaha, posle mi je i jedan čovek rekao da mu je izleteo auto francuskih tablica i da vizač nije nosio kacigu.

Dobro jutro i dobro došla. Pitanja u vezi motora postavi u garaži jer predstavljanje članova dosta ljudi ne čita.

Redovno klimnem glavom ili samo podignem levu šaku sa upravljača. Prestao sam da blicam jer tako usporavam lude koji voze malo brže (dakle svi). Javljam se i pešacima koji mi mašu, naročito deci. Naročito mi je zanimljivo u jednom selu između Tovarnika i Vinkovaca (mislim da je Orolik) kad god sam prolazio klinci istrčavaju pored puta i pokazuju mi da dam gas. Onda kvačilo i par puta po gasu i svi srećni i zadovoljni.

ja dolazim garant !!! Ja čekam garant, ako neko prolazi ovim krajevima slobodno nek se javi i svrati na osveženje. U slavoniji slabo šta prolazi bez tamburaša i lepih konja. To je opuštanje preko dana, a uveče sve kako i dolikuje.

Ja sam bio u subotu od 16h do negde 23h, nisam video ni jedan motor sa našim tablicama. U svakom slugaju drago mi je da nisam bio jedini tamo.

Meni je klinac od 4-5 godina na bicikliću izleteo između parkiranih automobila, kočio sam kao lud, nekako uspeo da se zaustavim na 20 cm od njega. Samo me pogledao i otisao dalje. Ja sam ostao ukočen i mokar od znija. Od tad po gradu ne prelazim 40 km/h.

Stvari su odavno došle na svoje mesto, samo neki ludi treba da se pomire sa tim. Bajkeri nikad nisu ni imali problem, mi smo univerzalna nacija. Sledeće godine obečana je poseta našin skupovima (Šabac sigurno) i roštilj kod mene.

U Louis-u.

Iskreno saučešće porodici i prijateljima.

Još par slika (preuzetih sa sajta mk Županja) Moto skup na slavonski način ;D

Napokon imam malo vremena da ovo napišem. Sve se desilo spontano i ničim izazvano. Prošli vikend rešim da odem u Vinkovce da obiđem baku koja je bila bolesna dok sam ja bio na moru. U januaru se na naš forum prijavio CroGale iz Vinkovaca, i ajd' kad sam već tamo i imam slobodno popodne jer sam uveče planirao da idem na neki koncert, pošaljem mu poruku da dolazim pa ako ima vremena da se vidimo, upoznamo i popričamo po jedno. Posle 10 minuta zove me čovek i kaže da radi u subotu do tri i javlja mi se kad završi. Ja stigao oko deset, ispričao se sa bakom, napucao se kulena i polako žuja sa ujakom. U tri zove čovek i sestra i ja odemo u kafić da se nađemo sa njim. Posle upoznavanja i pića pozvani smo da se provozamo sa njim i mk Vinkovci do Županje (30km) na skup, kaže Gale neće ni on dugo, a i mi idemo na koncert. Krenemo, na pumpi se upoznajemo sa još članova mk Vinkovci i svi zajedno za županju. Stižemo na skup, ulaz se ne plaća i dočekuju nas sa rakijom za dobrodošlicu. Smestili smo se za sto gde su već bili Vinkovčani koji su stigli ranije upoznajemo se sa svima i kreće priča i žuja u ogromnim količinama. Vinkovčani se pokazali kao pravi domaćini naručivanje piva sa moje strane moralo biti na silu i uz iskradanje od stola. Kasnije je na red došla i vruća janjetina iz mobilne pečenjare napravljene na auto prikolici. Druženje je potrajalo do kasno i kad smo napokon odlučili da krenemo nije nam dozvoljeno da idemo sami pa nas je Gale sproveo na koncert (usput objašnjavajući se sa poicijom koja nas je zaustavila jer smo vozili 140 km/h u 23 sata i pretekli kolonu u kojoj su i oni bili) gde smo propustili prve tri grupe i stigli tačno na početak nastupa Hladnog Piva. Inače mk Vinkovci je jedan od najstarijih klubova prvobitno osnovan još 1926 godine, sad imaju oko 130 članova i bave se raznim humanitarnim akcijama. Skup u Županji je bio odlično organizovan, na lepom mestu uz neku ergelu, sa ogromnim šatorima pod koje su mogli da se smeste skoro svi posetioci skupa. U jednoj pauzi sam napravio nekoliko fotografija i koliko sam video jedino je moj motor bio sa srpskim tablicama. Veliki pozdrav i hvala Galu i članovima mk Vinkovci na gostoprimstvu za koje se nadam da ću biti u prilici da se odužim i čestitke mk Županja na dobroj organizaciji skupa. A sad slike : Zanimljiva prerada prikolice Moji domaćini Jedini predstavnik s' ove strane grane

Od pre dva dana kad sam napunio akumulator i podesio punjenje po user's manualu vozam se po gradu i sve radi kao sat. Ujurtu pre paljenja napon je 12,8 V i pali super. Sad napokon mogu da vozim kao čovek i opušteno da idem na piće bez da se blamiram i guram motor po gradu.

Pre pola sata krećem kući sa posla. Izlazim iz male uličice na glavni put i normalno stanem, čekam da se priključim. Na samoj ivici raskrnice, na glavnom putu stoji parkiran GOLF I i mrtav 'ladan kreće u rikverc valjda se nabio preblizu do predhodnog auta i pokušava da izađe. Gledam ludaka, mislim skrenuće u uličicu jer je cela traka između njega i mene. Lik lagano ide u rikverc ravno preko raskrsnice. Ja stojim, držim sirenu i gledam kako on opušteno ide dalje, udara u motor počinje da me gura sa strane. Primetio me je kad sam udario rukom u auto, a već me je skoro oborio. Izlazi lik i kaže : '' Izvini brate nisam te vid'o ''. Ja se borim sa motorom držim kvačilo jer je u prvoj a oslonjen mi je na levu nogu, jebem sve po spisku. On pogleda i kaže : '' Dobro je nije ništa, sreća imaš ovu šipku (rol bar)'', sede majstor u kola i ode. Ispravim motor i aj polako kući jer nemam više snage da se borim sa ludacima. To su indijanci zvali ''Božiji ljudi'', lepo im daju da jedu i puste da šetaju okolo. Pošto smo mi nebeski narod kod nas takvih ima na sve strane.

I sam sam bio zaboravio za taj detalj.

Akumulator sam ponovo napunio, naštelovao regler tako da na 5000 0/min bude 14,5 V, što maksimalno daje na 2000 o/min 14,9V. Tako da ne pređem 15V što je maksimiu po uputstvu od akumulatora. Vozao se juče po gradu i sve bilo kako treba, jutros izmerio napon na akumulatoru (pre paljenja) i bio 12,85 V, i motor upalio kao mina. Videćemo kako će biti dalje. Od svih podešavanja koje sam našao izgleda da ipak radi ono iz user's manual-a (pazi čuda), ipak čekam Jošku u subotu da to sve vidi. (mogu ja da prčkam do sutra al' majstor je majstor)

Predpostavio sam da je to u pitanju. Malo mi je to visok napon puljenja, ali možda je zbog konstantno upaljenih svetala. Bojim se da to ne ošteti akumulator ili nešto drugo. Pa, dobro bože moj ajd opet na punjač pa da probamo tako. Kako polako dižem napon sledeće je direkt u utičnicu na 220V.

Naravno, mećem pivo da se ladi i ne diram ništa. Koliko sam ja skontao iz ovog španskog teksta napon punjenja treba da bude na 5000 o/m između 14 i 15V , što znači da če na 2000 biti skoro 16V. To mi je malo mnogo pa nisam ni probao.

Izmerim napon danas (posle dva dana stajanja) sve lepo 12,68 V. Upali iz prve i odem da završim neka posla po gradu, posle drugog stajanja neće da upali. (malo je falilo da ga izlupam na licu mesta), gurnem, upali na pola metra, dođem kući, ostavim da se smirimo i on i ja, uzmem i izmerim napon ono 12,68 V. Kad dam kontakt vapon počinje da pada (što je i normalno jer mi je svetlo uvek upaljeno), kad pritisnem dugme za paljenje napon padne na 5-6V . Skinem sa kontakta i napon se lagano vrati na 12,6V. Samo sam zatvorio garažu i danas više ne ulazim. P.S. Ako neko može da mi prevede ovo sa španskog, vezano je za punjenje akumulatora. (posle godinu dana potrage uspeo sam da nađem samo manual na španskom) Pérdidas de carga: Colocar la llave de contacto en posición de “OFF” y desconectar el cable (-) de la batería. Instalar un amperímetro en serie colocando la sonda (+) sobre el cable (-) y la sonda (-) sobre el borne (-) de la batería. En esta posición la lectura máxima debe ser de 0’01 mA; o lo que es lo mismo, esa es la fuga máxima de corriente. - Valor superior al valor de control: hay un cortocircuito en la instalación. Controlar todas las conexiones y cableados. - Valor igual o inferior al prescrito: no existen cortocircuitos en la instalación. Pasar a controlar la tensión de carga. Tensión de carga: Lectura máx. 0.01 mA. Instalar un polímetro en paralelo para controlar la tensión en corriente continua sobre los bornes de la batería respetando la polaridad y sin desconectar los cables. Arrancar el motor, encender el faro y acelerar hasta las 5.000 r.p.m., en estas condiciones la tensión de carga entre los bornes de la batería deber estar entre 14 y 15 V. Nota: para su control es indispensable que la batería esté totalmente cargada. - Si la lectura es correcta: el circuito de carga está en buen estado. - Si la lectura es muy diferente: hay que controlar el regulador de tensión.

Sad sam ponovo merio stoji na 12,7 V. Izgleda da sad drži napon, ostaviću ga još do sutra ujutru, pa krećem sa vožnjom PDa vidim kako će se onda ponašati. Akumulator je AGM ( gel) piše da je bez održavanja, onda nema nikakvog dolivanja destilovane vode, a i kad je napunjen kiselinom zatvoren je čepovima koji se nabiju da budu ravni tako da ne znam ni kako bi ih skinuo.

Večeras je 12,73 V to bi trebalo da je normalno jer u uputstvu i piše da treba da odstoji 10 sati posle punjenja da se stabilizuje.

Evo ovako stvari stoje. Unimer je pukao i pokazivao gluposti. (guja011 hvala na savetu to mi na pamet ne bi palo) Nabavljen je novi i napon je bio 12,9 V sto znači da je akumulator pun. Namontiran i motor upalio na dodir dugmeta. U garantnom listu koji sam dobio sa akumulatorom piše da napon punjenja MORA biti u rasponu od 13,8 do 14,4 V mereno kod kompletno napunjenog akumulatora. Regler sam preštelovao tako da im ispunim i tu želju. Maksimum napona je oko 2000 o/min i tu je 14,35 V sa porastom brija obrtaja lagano opada napon pa je na 5000 o/min oko 14 V a na 8000 oko 13,8 V. U originalnom uputstvu piše da je maksimalni napon 15 V, ali to je za punjenje na punjaču. Sad je sve po PS-u, živi bili pa videli koliko će da izdrži.

Šta je sad, ja više nisam pametan? Ukratko priča ide ovako: Kad sam kupio motor akumulator je bio loš i dr*ao me, pa sam tražio drugi i uzmem od čoveka drugi (on kupio za R1 pa mu bio slab, meni taman), radio tri meseca odlično i jedno jutro neće da pali samo kucka. Napunim i vozim nedelju dana, on opet. Proverim napon sa upaljenim motorom puni al moglo bi bolje. Joška mi napravi nov regler i naručim nov akumulator. (jedva nađem jer je neki od 8,6 Ah i stoji upakovan u milimetar da i on jedva stane, a neki jači ni pod razno). Sve sam lepo naštelovao kako treba (čak sam i uputstvo od akumulatora pročitao). Vozio se normalno celo leto i odem ja na more i sve lepo kako treba, vratim se, motor nije paljen dvadesetak dana. Nisam se ni raspakovao, ajd u garažu kad on opet samo kucka. Dobro ispraznio se, napunim, upalim, smirim dušu. Posle par dana opet. Proverim napon sa ugašenim motorom ka ono 16,7 V. Skinem sa motora i stavim na punjač, dok je punio napon se penje i do 20,5. Skinem sa punjača i ostavim da vidim sta se dešava posle deset sati napon je 17 V. Ima li neke šanse za ovaj ili opet nov?

Sve lepo urolam i poređam kao sarmice, a i torbe mogu da se prošire za još 10-15 cm u odnosu na sliku. Ovo je pred polazak na Mačkov kamen pa nisam nosio stvari kao što umem.