Jakako, u prvoj polovini verovatno,veci broj ljudi ce biti na odmoru.....

Ipak si u ovoj nesreci bolje prosao od MZ-a. Cim nemas longete, nije strasan prelom. Mozes sam da jedes, pricas telefonom i ides u WC. Ja sam imao dve longete i sve ovo sto sam nabrojao nisam mogao raditi 2 meseca.... :-\

MZ ima jednu veoma ruznu osobinu a to je, posto ga prodas i kupis neki noviji motor, svaki put kod obavljanja servisa, zamene delova ti dolazi u podsvest ....cene odrzavanja :vise od jedne svecice, kvalitetno ulje u kolicini od barem 3l, lanac -lancanici (100-150€), gume 200€ pa navise, fraj-lauf 100-150€...registracija visestruko skuplja, kocione plocice 3 para po minimum 30€....da ne nabrajam ........

Malo specifikacija za lezajeve, nije na odmet.. Oznake kotrljajnih ležaja su standardizovane i većina svetskih proizvodača koristi sistem DIN. Oznaka se sastoji iz dva dela : OSNOVNE i DODATNE oznake. Osnovna oznaka karakteriše ležaj,odnosno definiše tip i veličinu ležaja. Osnovna karakteristika konstrukcije odredena je pomoću jednog ili više brojeva ili slova i pokazuje tip kotrljajnog ležaja. Oznaka reda mera dobija se na osnovu standardizovanih spoljnih mera. Oznaka za provrt nadovezuje se na oznaku za seriju ležaja, a obrazuje se na različite načine, zavisno od tipa i veličine ležaja. Za ležaje sa provrtom manjim od 10mm oznaka je identična vrednosti prečnika provrta u mm. Za provrte 10,12,15 i 17 mm oznake su 00,01,02 i 03. Za provrte 20-500 mm, oznaka se dobija kada se vrednost prečnika izražena u mm podeli sa brojem 5. Za provrte veće od 500 mm oznaka odgovara vrednosti prečnika provrta datoju u mm. Dodatnim oznakama odreduju se karakteristike u odnosu na osnovno izvodenje kotrljajnog ležaja. Dodatne oznake ispred(PREFIKS) : K - kavez sa kotrljajnim telima L - izmenjiv prsten rasklopljenog ležaja R - prstenasti ležaj bez jednog prstena ili kolutni ležaj bez jednog koluta E - kolut rukavca kugličnog ležaja W - kolut kućišta kugličnog ležaja WS - kolut rukavca cilindrično-valjčanog ležaja GS - kolut kućišta cilindrično-valjčanog ležaja Dodatne oznake iza(SUFIKS) : SPOLJNI OBLIK : K - konusni provrt 1:12 K30 - konusni provrt 1:30 N - žleb za uskočnik NR - uskočnik P - dvodelni spoljni prsten D - dvodelni unutarnji prsten R - rub na spoljnom prstenu W20 - žleb za podmazivanje na spoljnom prstenu W33 - žleb i otvori za podmazivanje KAVEZ : J - presovan čelični kavez Y - presovan mesingani kavez F - masivan čelični kavez L - masivan kavez od lakog metala M - masivan kavez od mesinga S - kavez od sinterovanog materijala T - plastični kavez od fenoplasta TN - plastični kavez od poliamida .A - kavez voden po spoljnom prstenu .B - kavez voden po unutarnjem prstenu V - kotrljajni ležaj bez kaveza ŠTITOVI I ZAPTIVNI ŠTITOVI : Z - metalni štit sa jedne strane 2Z - metalni štit sa obe strane RS - zaptivni štit sa jedne strane 2RS - zaptivni štit sa obe strane PZ - plastični štit sa jedne strane 2PZ - plastični štit sa obe strane KLASA TAČNOSTI : P6 - klasa tačnosti 6 P5 - klasa tačnosti 5 P4 - klasa tačnosti 4 P2 - klasa tačnosti 2 P6E - klasa tačnosti za ležaja elektromotore UNUTARNJI ZAZOR : C1 - zazor manji od C2 C2 - zazor manji od normalnog C3 - zazor veći od normalnog C4 - zazor veći od C3 C5 - zazor veći od C4 NIVO VIBRACIJA : Q6 - smanjeni nivo vibracija Q5 - naročito smanjen nivo vibracija RAD NA POVIŠENIM TEMPERATURAMA : S0 - do 150° C S1 - do 200° C S2 - do 250° C S3 - do 300° C S4 - do 350° C S5 - do 400° C SREDSTVA ZA PODMAZIVANJE : LT - masti za radne temperature niže od -50° C HT - masti za radne temperature više od +150° C LHT - univerzalne masti od -40° C NAPOMENA : Oznake i sufiksi se mogu razlikovati u zavisnosti od proizvodača.

Ako u knjizi kazu da treba da bude c4 onda neka bude. To su tolerancije kuglica za lezajeve koji se vrte u fluidu.Obicno idu c3 ali, proveri.....

Pujse levendas, Vujo. (proveri kod grka sta znaci, nije nista bezobrazno). Nisam antiprotivan za Tomu osim tog nedostatka zelenila i ako dodamo da ce juli i august biti pakleni ,kako predvidjaju, treba boraviti i peci mrtvu zivotinju 4 sata.....Cak su i bungalovi na suncanoj tepsiji. Posle vecernjih maligana, budjenje u takvim uslovima je ne humano.....

Predlog. poslednja nedelja augusta ili prva septembra??????

Duki@ Poznata ekipa na okupu ali ne vidim ni dedinu a ni babinu rakiju????? ;D

Ko bude isao da izvidi teren,neka obavezno napravi prikaz fotkama kako bi bolje stekli dojam o kampu.Sa slika koje su dostupne na netu moze se videti jedan veliki nedostatak a to je da u kampu skoro da nema drveca (citaj ,hlada).Ovaj nedostatak ,po meni, mnogo moze da upropasti kompletan ugodjaj. Kamp TOMA, Golubac- selo Brnjica Meni ova cosava livada dosta umanjuje ugodjaj, vama?

Vujo, vozio Tranzita, fiata Scudo, MB kombi i sada teram R-5 express Jednom kada se naviknes na malo vise korisnog prostora, onda shvatis koliko je limuzina losa kombinacija. Nije off, seti se kako nam je Reno pomogao kod organizovanja namirnica u kampu...

Kamp Toma: http://www.camps-serbia.com/en/index.php?option=com_content&task=view&id=88&Itemid=39 Vuja@ Sve sto si naveo od opreme koju bi zeleo da nosis na kampovanje, mislim da si koncepcijski promasio vozilo. Tvoj MZ bi trebao ovako da izgleda: Morao bi samo arnjeve i ciradu da napravis. Ova druzenja, kao sto kaze Vuje ne mozemo zvati skupovima jer nema elemenata koji cine skup ali zato se mogu staviti pod kategoriju : " Voznji" ili "druzenja".

Sto vise predloga , to bolji izbor.

Predlog: http://www.camps-serbia.com/sr/index.php?option=com_content&task=view&id=42&Itemid=26 http://www.panoramio.com/photo/10309228

Poziv je bio aktuelan na forumu par meseci, znaci "open" sto vazi i za sledece okupljanje. ;D

Odlicna ideja ali mislim da je malo teze ostvariva (barem za sada) vecina clanova je sputana ili novcem ili tehnickim stanjem vozila ili obe varijante. Ja cvrsto verujem da ce se jednom i to desiti. Sto se tice tebe, skoro sam siguran da ces ti ove godine otici na more MZ-om. Ja sam za neku kracu turu.....

E,pa posto je otkljucana teme, gde bi mogli sledeci skup da pravimo? Ima li neko ideju?

Bravo za Makicu....

Mi smo tu da zadovoljimo pravdu.

Kako je doslo do "pospremanja"?

Sutra se placaju carina & porez te cu znati cifru....

Vino je za anesteziologa koji "fali" ... ;D

Drugar uvezao Road Kinga te sam malo terao "kamion".Vopzilo je sa fantasticnim potegom. Svo vreme sam imao utisak da vozim dizel agregat novije generacije.Drugom brzinom se krece bez problema.

Lepo izgleda vozilo.Ako pogledamo i dodatnu opremu, vetrobran, torbe i fabricki ergonomski rezervar, mislim da si napravio pravi izbor kupovinom ovog MZ-a a emotivno, napunio srce. Neka je sa srecom !

Naisao sam na nesto novog materijala pa da "ariviram", mozda nekome zatreba. Linkovi: Gespanne: www.w-onroad.de/sidecars www.gespanne-online.de www.gespannstammtisch.de www.info-serve.de/...gespannforum de.msnusers.com/IGGespannfahrer www.motorrad-gespanne.de www.crash.to/mz www.isarnetz.de/xt500 www.sidecar.com www.sidecar.it www.sidecar.freeuk.com www.sidecar.demon.nl/... www.sidecarmike.com zweiradmuseum.com www.savalenrally.de www.roadrocket.de/... www.stoye-seitenwagen.de/... www.pashnit.com/... www.sidecarcross.com www.sidecardakar.ch www.bmw-gespann.de www.sidecar.com/...sc manual.pdf (3872 KB) www.side-car.fr bvhk-gespannherstellerverband.de www.motorrad-akademie.de www.classic-motorrad.de/sidecar_links... Link za postavljanje prikolice na MZ 251: http://www.eastbikesunited.de/mz/beiwagen/etzbw/bedetzsupel.php Malo slika: