Moje mišljenje je da u malim sredinama a i u Beogradu, Nisu i Novom Sadu bolje imati neku biciklu (standardnu ili električnu) kad već određeni električni skuteri imaju blokade i maximalne brzine 25-30km/h. Stavim dete pozadi u njegovo sedište, lagana vožnja i uživamo obojica.. jer žena mi ne dozvoljava da ga vozim na motoru

Dizajn deluje zaista impresivno, samo ostaje da se vidi hoće li naći svoje mesto kod vozača jer u tom nekom cenovnom rangu imaju i Suzuki GSX 8s/8r, Honda CBR 650 R i možda Kawasaki NINJA 650

Pročitao sam vaše utiske sa vašeg putovanja do Slovenije i Trsta, vi i supruga, tri kofera, dodatne torbe i meni je to fascinantno kako sve to nosi bez ikakvih problema

I meni je to bilo čudno, ali mislim da na tu foru navuku nekog od potencijalnih kupaca

Prvi motor kao i prva žena/ljubav, najviše se voli i nikad ne zaboravlja

Prošle godine vozim kroz grad, u susret mi dolazi gradski autobus koji se uključuje sa stajališta i iza njega kreće baja da ga obulazi preko pune linije i pravo na mene. Srećom bio je nizak trotoar do puta inače bi me ubio na sred puta. Okrenem se i krenem za njim, stignem i pokušam da ga izvučem iz kola ali odmah zaključao vrata i pobeže. Ja u policiju i oni mi kažu "ako nije došlo do kontakta onda mi tu ne možemo ništa".. u prevodu ako te udari, povredi ili ubije onda će oni izaći na teren!!

Lepa mašina.. video sam par komada sličnih na ulicama i oduševio što se ljudi ponovo vraćaju tom fazonu, ne samo neki R-ovi i GS-ovi

@alexanto @Skittles nisam pročitao temu od prve stranice pa me interesuje čipovanje (ili ti skidanje blokade po srpski), koliko se realno poveća snaga motora, smanji potrošnja i sve ostalo? Drugaru su rekli da to mogu odmah nakon prvih 1.000km da urade (cena 200 eura) i da će dobiti do max 15ks više.

Ne mogu da komentarišem cene u ovlašćenim servisima jer ni sam ne održavam svoj tamo. Ali ono što moram da napomenem je bahatost pojedinih servisa (koje ne bi imenovao), da naplate delove i radne sate a ništa ne urade. Kolega je skoro preuzeo da servisira jedan motor nakon garantnog roka, ispustio ulje (crno kao katran), filter pravljav i star 5 godina nikad nije zamenjen a u servisnoj knjizi redovno upisano svake godine da je menjano.. motor za 5 godina prešao manje od 7 hiljada kilometara. Znači nije problem cena već samo ophođenje prema kupcima!!

@Alexa90 to si u pravu, samo što ne znamo koji budžet dečko ima i da li nosi težak alat ili kolače

@Blaza za nas dugačke izbor je baš mali, ali ono što može još da pogleda su: * Yamaha X-City 250 * Piaggio Beverly 250-300 * Aprilia Scarabeo 250 * Kawasaki J300 * Malaguti Password 250 * Kymco Xciting 250-500 * Sym GTS 250 * Suzuki Burgman 400 * Yamaha Xmax 250 (ali od 2004 do 2013) Većinu ovih sam ja probao i lepo se voze, a sad sve zavisi od njega šta mu odgovara.. verovatno ima još neki model ali ne mogu sad da se setim ali dopuniću spisak

@boza_kg upravo to, mislim da će se lakše naći majstor nego neophodni delovi za većinu novih kineskih skutera/motora. Čim se poveća broj vozača tih skutera/motora krenuće i masovnija proizvodnja delova, kao i njihova distribucija, a mi Srbi ne bi bili to što jesmo da ne uspemo nešto da protudimo ispod "stola"

@slobasuper9 video sam da je komentar iz 2023 godine.. nadovezao sam se sa informacijom koju sam dobio od vaših kolega u periodu oko sajma. Pretpostavljam da ljudima nije više toliko interesantna "Beverly" klasa, sad svi izbacuju ADX verzije, možda zato ove godine neće biti novih količina.

@vidakn koji model skutera je na kraju prelomio kupovinu?

@slobasuper9 pisao sam tvojim kolegama pre sajma, kažu "Ceo kontigent HD300 je rasprodat, nove količine nećemo nabavljati ove godine, tek sledeće"