Ma tu ti je dokaz jedino kada bi se isti sklop eksploatisao na isti nacin u istim uslovima, jedan sa i jedan bez tog konkretnog proizvoda koji trvde da sadrzi mos2. Ma... u principu se svodi na to da onaj ko veruje on ce platiti, ko ne, on nece i tako. Zanimljivo mi ovo za BMW. U Yamaha Tdm uputstvu, koje sticajem okolnosti znam skoro napamet, stoje tacke koje se tretiraju uljem obogacenim sa mos2. Konkretno jedna od tacaka je lezaj potisne ploce kvacila. Taj lezaj je inace potopljen u motorno ulje kao i ceo sklop kvacila ali je pri montazi naglaseno da ga treba nauljiti uljem obogacenim mos2 i nakon toga sipati ulje u agregat. Ja to ulje sa mos2 ne nadjoh, nadjoh svakakve aditive koji sadrze mos2 ali samo ulje za potrebe sklapanja nisam nasao. (Nemaju ni u ovlascenom servidu) Masti recimo ima od vise proizvodjaca.

Pa o tome ja i pricam. Mos2 je dokazano efikasan. Upitan je ucinak aditiva koji se hvali sadrzajem mos2. Kao sto ti ne mozes dokazati da radi isto tako ja ne mogu dokazati da ne radi Znaci placam nesto neopravdano. Ne volim to,mirise mi na prevaru. Naravno, to je samo moje misljenje. A misljenje ko dupe,svako ga ima.

Prisustvo molibden disulfida je pozeljno na tackama poput zupcanika, druk lezaja i ostalih koje trpe veliki stres usled trenja. Ne znam kakva mu je termostabilnost. Sipao bih to u menjac ali licno ne bih u sam agregat. Te aditive generalno smatram prevarom, ne zato sto ne "rade" vec zato sto u toj boci ima svega par % mos2 i neretko se efekat vidi tek pri upotrebi jos par drugih proizvoda istovremeno. Vecina korisnika je zadovoljena placebo efektom.

Ja sam ovim skidao lepak koji ni jedna hemija nije htela da razgradi, sve sam zivo probao. Samo je ovo radilo. Doduse skidao sam sa metala,to je istina. Ne znam kako bi se plastika ponasala. Nisam probao. Radi kao gumica za brisanje, trosi se dosta ali radi.

Kupi ovo u farbari. To je guma za skidanje nalepnica i lepka sa vozila.

Ne zezaj. Odes kod majstora nekog pismenog on sigurno ima. Za zamenu lanca ce ti uzeti soma dinara i ne mislis da ce se raspunktovati. A ovako... ne daj Boze. Koliko se secam Dudic i ThrottleAddicted su iz SA. Priupitaj ih imaju li majstora.

Bdada hoce da ti kaze kako neces moci da ga registrujes. Postoji taj problem sa CH motorima.

Prijatelju, to ti je skolski primer dotrajalog lanca. Ako lancanici nisu potroseni,mozes zameniti samo lanac. Uzmi najjaci lanac koji mozes, oni se dele po kategorijama, po snazi agregata i masi vozila. Lanac se steluje tako sto ga doteras tamo gde je najzategnutiji i tu meris slobodan hod (gore- dole), merenje se obavlja u vise tacaka. Ukoliko je toliko istegnut da ne moze da se vozi, onda se menja. Iz ovoga sto si napisao zakljucujem da je tvoj za zamenu. Ako meris tamo gde je opusten. Onda ce u tacki gde je manje istegnut biti pretegnut. To nije dobro, u tom slucaju da vozis tako, upropastices lezajeve u menjacu i izlaznu osovinu iz menjca.

Uspela. Sljaka ko leptir.

Izvinjavam se. Nece se ponoviti. Da brisem ja ili cete vi?

To je super motor. Mozda ti bude prejak. Razmisli o klasi 500ccm. Pa posle sezone kreni na gsr. Srecno!

Botanicka basta u Bonn-u. Lepa basta. Svaceg zanimljivog.

Duboko plavetnilo. Bez ikakvih filtera i sranja.

Ariete semering je djubre. Klasicno djubre. Kupi Saito ili Oem.

@Eol Proveri imas li ulja dovoljno. A najverovatnije je da samo treba dotegnuti kvacilo. Gledaj da rucica ima nekih 5mm slobodnog hoda. Tdm nije honda, rad menjaca nije bas najprecizniji. Malo je iritantno prvih par godina,posle se navikne covek.

Hmm. Te baterije prilikom proboja slojeva gore visokim intenzitetom,a voda u blizini nije bas prijatelj u borbi protiv pozara, moze biti bas velika pecurka. Mada 100 inzenjera je uganulo gangliju, verovatno znaju sta rade. Neka im je sa srecom. Nadam se uspehu.

Sto? Nije bila losa trka u opste! Mene samo interesuje kako hlade baterije i ceo skop. Tu bih voleo da zavirim.

Ma ja sam zakljucio da je meni fabricki prenos pruzao kompromis snaga/krajnja brzina. A kupio sam nov sa 16 zuba. Tako da ga montiram i ne diram vise nista.

The Painkiller je sve u pravu. Tacno je tako kao sto kaze. Branko, proizvodjaci nude lancanike sa po zubom manje i vise u odnosu na fabricke, to je istina. Tako sam i kupio ovaj sa 17. Jedino sto mi ne odgovara. To je to. Fabricki prenos je jednostavno bolji. Ponasanje motora je visestruko bolje.

Procitao sam malo . A na zalost samostelujuce je. Tu dolazimo do zakljucka da potencijalan problem moze lezati u dotrajalosti ulja (dot4) u sistemu kvacila ili dotrajalog creva koje se nadima. Ja bih preventivno zamenio oba. Crevo teflonskim,ulje novim. Ako i posle toga bude problem onda je do sklopa kvacila. Zamena ulja i creva svakako ne skodi, a nije veliki trosak i posao.

Konzervativnost - gej !

Inace, jedva cekam da grunu punom snagom . Isporuka snage kod elektromotora se moze mnogo bolje dozirati nego kod sus-a. Da vec jednom pocne da nas boli q kog je oblika plamen u komori za sagorevanje.

@drs razdvojili bi oni hidrogen. Nego nemaju kako da o'lade tako da je baterija sasvim prigodna.

Pa dobro sad. 10-15god. Za 50 mozda. Ti motori KW je KW. Vi kako volite. Jedina razlika koju vidim u odnosu na GP masine je u oslanjanju i kocenju zbog povecane mase. Mada bice Litijuma iz Srb, jedan dan kad osvane gradska uprava Sabac na nekom oklopu kao sponzor. Videcete Kw=Kw

Optimalan prenos je onaj koji je fabrika prepisala za konkretan model. Nisu inzenjeri koji su ih konstruisali veverice. Licno sam se uverio. Mdifikacije su moguce ali svako treba naci sebi sta mu odgovara. Ja iznesoh moje iskustvo vezano za moj model. To ne mora vaziti za 3VD ili 4CN , cak ni za 4txL