Bdada hoce da ti kaze kako neces moci da ga registrujes. Postoji taj problem sa CH motorima.

Prijatelju, to ti je skolski primer dotrajalog lanca. Ako lancanici nisu potroseni,mozes zameniti samo lanac. Uzmi najjaci lanac koji mozes, oni se dele po kategorijama, po snazi agregata i masi vozila. Lanac se steluje tako sto ga doteras tamo gde je najzategnutiji i tu meris slobodan hod (gore- dole), merenje se obavlja u vise tacaka. Ukoliko je toliko istegnut da ne moze da se vozi, onda se menja. Iz ovoga sto si napisao zakljucujem da je tvoj za zamenu. Ako meris tamo gde je opusten. Onda ce u tacki gde je manje istegnut biti pretegnut. To nije dobro, u tom slucaju da vozis tako, upropastices lezajeve u menjacu i izlaznu osovinu iz menjca.

Uspela. Sljaka ko leptir.

Izvinjavam se. Nece se ponoviti. Da brisem ja ili cete vi?

To je super motor. Mozda ti bude prejak. Razmisli o klasi 500ccm. Pa posle sezone kreni na gsr. Srecno!

Botanicka basta u Bonn-u. Lepa basta. Svaceg zanimljivog.

Duboko plavetnilo. Bez ikakvih filtera i sranja.

Ariete semering je djubre. Klasicno djubre. Kupi Saito ili Oem.

@Eol Proveri imas li ulja dovoljno. A najverovatnije je da samo treba dotegnuti kvacilo. Gledaj da rucica ima nekih 5mm slobodnog hoda. Tdm nije honda, rad menjaca nije bas najprecizniji. Malo je iritantno prvih par godina,posle se navikne covek.

Hmm. Te baterije prilikom proboja slojeva gore visokim intenzitetom,a voda u blizini nije bas prijatelj u borbi protiv pozara, moze biti bas velika pecurka. Mada 100 inzenjera je uganulo gangliju, verovatno znaju sta rade. Neka im je sa srecom. Nadam se uspehu.

Sto? Nije bila losa trka u opste! Mene samo interesuje kako hlade baterije i ceo skop. Tu bih voleo da zavirim.

Ma ja sam zakljucio da je meni fabricki prenos pruzao kompromis snaga/krajnja brzina. A kupio sam nov sa 16 zuba. Tako da ga montiram i ne diram vise nista.

The Painkiller je sve u pravu. Tacno je tako kao sto kaze. Branko, proizvodjaci nude lancanike sa po zubom manje i vise u odnosu na fabricke, to je istina. Tako sam i kupio ovaj sa 17. Jedino sto mi ne odgovara. To je to. Fabricki prenos je jednostavno bolji. Ponasanje motora je visestruko bolje.

Procitao sam malo . A na zalost samostelujuce je. Tu dolazimo do zakljucka da potencijalan problem moze lezati u dotrajalosti ulja (dot4) u sistemu kvacila ili dotrajalog creva koje se nadima. Ja bih preventivno zamenio oba. Crevo teflonskim,ulje novim. Ako i posle toga bude problem onda je do sklopa kvacila. Zamena ulja i creva svakako ne skodi, a nije veliki trosak i posao.

Konzervativnost - gej !

Inace, jedva cekam da grunu punom snagom . Isporuka snage kod elektromotora se moze mnogo bolje dozirati nego kod sus-a. Da vec jednom pocne da nas boli q kog je oblika plamen u komori za sagorevanje.

@drs razdvojili bi oni hidrogen. Nego nemaju kako da o'lade tako da je baterija sasvim prigodna.

Pa dobro sad. 10-15god. Za 50 mozda. Ti motori KW je KW. Vi kako volite. Jedina razlika koju vidim u odnosu na GP masine je u oslanjanju i kocenju zbog povecane mase. Mada bice Litijuma iz Srb, jedan dan kad osvane gradska uprava Sabac na nekom oklopu kao sponzor. Videcete Kw=Kw

Optimalan prenos je onaj koji je fabrika prepisala za konkretan model. Nisu inzenjeri koji su ih konstruisali veverice. Licno sam se uverio. Mdifikacije su moguce ali svako treba naci sebi sta mu odgovara. Ja iznesoh moje iskustvo vezano za moj model. To ne mora vaziti za 3VD ili 4CN , cak ni za 4txL

Nemaju svi Tdm-ovi iste prenosne stepene unutar menjacke kutije iste. Razlike su velike. Otuda i pojava da svi modeli imaju razlicite lancanike po godistima. Razlike idu dotle da prednji lancanici sa 4tx '96-'99 i lancanici na '99-'01 ne pasu sa jednog na drugi. Izlazna osovina iz menjaca na 4txL i na 4tx nisu iste, na 96-99 bi lancanik trebao imati distancer.

Ukoliko rasturas kvacilo, trebace ti manual, u maanualu su navedene vrednosti svih potrosnih komponenata. Ne moraju nuzno sve biti za zamenu.

Ako ti zakrci pri ubacivanju u 5.6. stepen prenosa, onda samo dotegni sajlu. Ako je hidraulicko, ne znam kako se steluje. Pogledaj manual postoji li opcija. Takodje gradacija ulja moze doprineti losem odvajanju.

Sacekaj! Da li ti je kvacilo hidraulicko ili mehanicko?

Kao sto znate. Ja sam na 4tx stavio umesto fabrickog 16/42, 17/42 nov set lancanika i lanca. Rezultat je, katastrofalan. Ne radite to. Dobicete 1000rpm nizi broj obrtaja u 5. stepenu prenosa i mogucnost da kruzirate 140 km/h pri 5000rpm. Izgubicete , paaa sve ostalo. Potpuna katastrofa! Motor se nepotrebno napreze, vibracije su povecane. Kvacilo u agoniji jer je utisak kao da krecete 2. stepenom prenosa a ne prvim. Agilnost i elasticnost agregata unisteni konstantnim osecajem da ste u pogresnom stepenu prenosa. Uzas i katastrofa! Vracam fabricki lancanik od 16z. Presao sam za 2 dana 1000km , konstantno iznerviran ponasanjem motora sa 17 zuba, razlika je ogromna. Taj jedan zub cini motor neupotrebljivim za dinamicnu voznju. Za lagana ubrzanja i ravnicu je ok. Za auto put je savrsen. Kao da je menjac izgubio 1. stepen prenosa i sad ima stepene ovako: 6 5 4 3 N 2 Prve nema, pojela maca. Da bi se preslo u visi stepen, mora se dooobro razvuci u predhodnom, u suprotnom eto novih vibracija, razlike izmedju stepena su oko 1000rpm. Za mene, neupotrebljiv. Vracam 16z. Da se razumemo, gde fabricki ide, to je ok. Na 4tx 99-01 nemojte stavljati. Stoga ako neko zeli lancanik koji je presao 1000 km, njegov je za 1000rsd (novog sam platio 1600 u Kompp Co)

Jok more. Imam plan da samo teram. Obustavljam komunikaciju,samo gas.