Ne sme biti ni labav, onda krci pri saltanju. Mora biti zategnut tako da ima hod koji je dat kao podatak i u servisnom i u korisnickom uputstvu.

@Novola ne bi trebalo da je tako tvrdo. Verovatno sajla nije podmazana nikad. Takodje te promene brzina mogu biti povezane sa tim. Tvrdocu samog kvacila odredjuje tvrdoca opruga potisne ploce. Fabricke opruge su 5mm duze od aftermarketa ali su mekse. Aftermarket su po pravilu tvrdje i krace ali se nikako ne moze okarakterisati kao beton tvrdo. Otezano menjanje brzina je povezano sa radom sklopa kvacila. Pronalazak neutrala je potencijalno veci problem.

Nisam znao da ima + verzija. Mada i sama RS kida kako drzi, mnogo se brzo zagreje.

A tom liku sto prodaje narezane slikove treba da odes i polomis kljucnu kost i podlakticu. Kad zavrsis, samo kazes, ovo ti je od ladnog slika. Angel Gt vozim od pocetka sezone, guma je dobra ali nista specijalno. Kliza po farbanim povrsinama. Inace ima dobar grip ali farba je ubi. Miselin koji sam imao pre nje je bio manje osetljiv na farbu. Znaci ok je Pirelli ali nista spec. Guma ko guma. Power RS je vec jedna do 00 guma.

Da vozim taj R6, ja bi mu metno Power RS 5, guma je sjajna, super se greje,uvek je spremna. Trosi se pojacano, mada je R6 lagan motor tako da mozda i dogura do 5-6000km. Grip je neverovatan. A sto se tice putne gume , Pilot Road 5. Ili Dunlop Road Smart 3.

Ne drugara nikako! Povedi moto mehanicara.

@Due mora jbg malo paljene da se ima kod sebe, ne kazem. To za prvu pomoc,obavezno. Nikako za primarno odrzavanje.

Bitno je samo da za novac koji imas kupis motor koji je vozen i odrzavan ljudski,domacinski. Koji nije popravljan paljenom zicom i kineskim delovima.

Ma nebitno je koji model uzmes. Samo da je ispravan i odrzavan. To je bitno. Ostalo su nijanse. A te nijanse ces poceti da primecujes i da cenis tek kada prodje neko vreme i steknes iskustva sa voznjom po off-u i/ili turing voznji. Za mesovitu voznju, tebi za pocetak ce svaki zavrsiti posao. Potrebno je samo da bude ispravan. Bocca bastard ima Klx, ruzan je za medalju ali je super motor. Vozio sam ga, ide lepo,koci lepo, moze asfalt,moze zemlja. Pa sta vise covek da trazi? Ako odluci da ode samo na off, lako ga proda i kupi motor koji je jos prilagodjeniji off-u od dualsporta.

Xj900 zaista ima sjajan agregat, a kardan mu je visnja na vrhu torte. Tdm je generacijski bolji motor, ima alu ram, sjajno potpuno podesivo ogibljenje i sjajne kocnice. Agregat mu je mnogo zivahniji i zabavniji za voznju,prilicno stedljiv(oko 5l/100km). V Idealan motor bi bio spoj Xj900 i Tdm-a i to u postavci da se u TDM ubaci agregat,menjac i kardan od Xj900. Xj900 ima 4 cilindra,jeste tromiji ali je ugladjen. Tdm vibrira,2 nervozna cilindra, kad dodje do 6K rpm trazi saltanje, nakon tih obrtaja pocinje vise da se dere nego sto ide. Tako da Xj agregat i kardan u sasiji Tdm-a. To bi bio motor stogod. Ali posto to ne postoji... Moramo na zalost odabrati stranu kojoj smo naklonjeniji. XJ je za ljude koji su iskusni Tdm za nas malo mladje

Ma ovaj Crf je prava mera. Jedino sto treba imati para.

Ako su 22mm , javljam se.

Ma to ti je od tehnickog do tehnickog.

Mene su terali da skinem nosace bocnih kofera i maglenke.

@bdada ne vredi. @shoyyka mislim da brinete bez razloga. Meni je felna usrana skroz i dalje sam ziv. Gume teram do ivice na svakoj voznji.

Lepota je u oku posmatraca. Tako da... Za one koji je vide, ovaj XX je bas lep. A za onog koji ima € donece i radost.

Ja ne volim kokain sa lanca, sve se umazem. Moras prestati da nagovaras ljude na to. Moras pose faminom da se umivas.

Iz kog razloga ne mazete lanac uljem? U uputstvu pise da se maze uljem. Za 1000rsd mozes kupiti 3L ulja. Mazes 3 godine sa tom kolicinom. Ja po sezoni trosim oko 1L testerola. Maze se sam.

Mozda u nedelju. Hmmm... ili u subotu posle posla. Radim do 14h. Oko 15 sam kuci. Hajde da probam da se iskombinujem

@Alekre aj sacekaj dan,dva. Mozda budem dolazio sa SD sluzbeno ili neko od kolega. Ako ne, javim ti i posaljes postom.

Ja

Hoces da kazes da je i njemu pobelga kosa sa glave i ja imam tu boles'

Evo ti manual. KAWASAKI 1988 KMX 125 SERVICE MANUAL Pdf Download. WWW.MANUALSLIB.COM Kawasaki-KX125-KX250-Service-Manual-Repair-1999-2000-2001-2002-99924-1244-04.pdf

2006 , retko ih ima. Ovaj je kao lutka.

Ko je sa Somalijcem delio Wc kurblanje motora je kao da jede slag iz vangle odmah posle mucenja.