Pa to nije dirano dugo, kontakti oksidirali, sad kada si ugradjivao, doslo je do nekog pomeranja, los kontakt unutar konektora resi onim kontakt sprejom, ne wd-om, iako je wd odlicna stvar, wd uklanja vlagu ali ne cisti patinu sa kontakata, to radi kontakt sprej. Nadam se da si stavio osigurac pre tog el. ventila (3-5A) vise nego dovoljno.

Na raados'!!!

Stigle mi majice, prezadovoljan sam kako su ispale, sad mi je krivo sto nisam uzeo vise, a te bele su prelepe.. Kad ce v 2.0???!!!

Eto, kazemo ti mi.. uzmi neki jeftiniji motor 125ccm,vozaj sezonu. Ako padnes, nije strasno (gledaj da ne padnes) , odrzavaj ga ispravnim i vozi. A sledece sezone uzmi neki miran 600ccm(ne mora bas imati R u oznaci modela) ili 500ccm. A onda tamo trece sezone kupi 600 koji ima R, i eto vec si na pola puta. Za 2-3 sezone moci ces da se igras sa r1,do tad ce noviji modeli jos da pojeftine (eto gledaj tu stranu ) A pre svega toga, polozi za A, imas godina, polazi odma za puno A, da ne bacas pare. I to ti je ukratko recept da ostanes ziv, ako imas zdravog razuma. Ovde su ti se javljali u temi i neki dobri pametni vozaci koji svoje R ove trose po stazi Navak, to je jos jedan od saveta, kad predjes na 600 idi sa njima na Navak, vozi iza njih i gledaj sta znaci voziti motor. Nakon toga, mozda vise i ne budes zeleo da ti motor sluzi kao modni detalj, mozda ti benzin udje u krv, pa vise ne propustis ni jedan Navak, pocnes da vozis Srbiju, svet.. Granice ne postoje sa motorom i pametnim vozacem.. Citaj malo trmu putopisi, vidi sta sve i gde sve motori mogu obici u rukama pravih vozaca! Srecno!!

Pa upravo tako. Pocetnik na R-u. To je tema ove silne rasprave. Pocetnik moze olupati se sa bilo kog motora, sa jakim, brzim, samo lakse dolazi do toga.

Jako poucan video.. klasican strah..

Beogradjani koji zele da im majice stignu kod Bocca_bastard-a na Nbg neka se jave, da malo olaksamo drugaru Svaler-u posto ce tako slati samo jedan paketa mi lepo skocimo do Bocce i pokupimo, taman ispratino njegove rukotvorine oko podmazivaca i "onog" sa onim crevima i teglama, sto ni on ne zna kako radi..

.

Motor kao casa, odlican primerak!

Isto,isto.. sajla tamo gde se kaci na polugu mora imati reper za polozaj poluge,vidite dali se reper poluge i onaj na dekli gadjaju,ako ne ,stelujte sajlu,ako nema mogucnosti,ako se istegla,menjajte sajlu.. a ulje zameniteza neko valjano..

Aj ti ovo pitanje postavi ovde http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/113328-moto-elektrika-čika-rajko-arakis/ il se javni Arakisu na pp,u suprotnom tesko da ce neko iz mase umeti pomoci.

U Maxmomentu dole kod kruznog toka kod lastine stanice. Odlicna radnja,imam jako prijatna iskustva.

Vozio i ja, nisam imao problema, ali "bije ih glas" verovatno neki nisu imali tu srecu kao Mrle i ja.. A Mrle je svojom Kawom gurao cak autobus da upali sistemom branik na branik :D (moramo malo da se salimo)

Ili oba!

Nekada Kawasaki nije bas bio merilo pouzdanosti, tako da ih bije los glas da hoce da prolupaju. Otuda ta pojava sa cenom..

Imas u firmi Difol,novi Bgd kod Arene..

Ma kupi Kle posle 95god i veseli se, registracija i odrzavanje smehoteka..

@Strider, utisci o kocnicama, jel pao neki kilometar???

De, de.. Ok, odabrao si 636, iako je vecini vozaca i to previse za prvi motor, bolje je od litre.. Pazi se sledeceg, motor ti isporucuje snagu kada zelis, ali ti je moze isporuciti i kada ti to ne zelis, u nezgonom trenutku. Mnogi su se usled straha, u panicnim situacijama zamrzavali i zaboravljali da oduzmu gas ili cak i dodavali, pazi se fiksacije objekata, jako veliki neprijatelj. Svako od nas kada vozi, svesno ili ne, racuna i kalkulise svoju putanju, ponekad se zeznes, nesto ti odvuce paznju i u nebranom si grozdju, ulazis u krivinu prebrzo ili prekasno ili prerano, putanja ti se menja, isto tako mozes uci pogresnim stepenom prenosa, sto za posledicu ima sirenje putanje izlaza, rezultat, katastrofa. Brz motor te vuce da vozis brzo, tu nema zbora, 7 puta ces proci neku krivinu, 8. put ce na tvojoj idealno izkalkulisanoj putanji biti kamen ili rupa ili konj ili ferguson. Sta sad? E pa ti kao pocetnik bi poceo da kocis, motor bi ti se ispravio i zakucao bi se ili pao. Iskusan vozac, bi dodao gas, oborio motor jos, modifikovao putanju i obisao prepreku. Sad kad citas, kazes pa to je logicno, e pa u praksi to nije bas tako lako, trazi iskustvo... Cak i da uspes da se saberes i da dodas gas i krenes da obaras, sa R1,to je zajebano, zbog prevelike snage, on moze poceti da se propinje ili pak da proklizava na zadnjem... Eto qurca!!! Sa slabijim, do toga nece doci. Kako neko uspeva da iakontrolise snagu tog motora, pa.. Vezba i iskustvo.. Svi ovde ti zele najbolje, ali je tvoj stav prema nama, pogresan. To je samo jedna od milijardu situacija na drumu koju ces sresti.. Srecno!

Cbr600 i cbf600 dva razlicita sveta, drugacija isporuka snage,drugacije oslanjanje, veliku razliku pravi jedno slovo u oznaci modela a tek od famoznog R1,tri razlicita sveta.. Meni je samo fenomen sto se svi loze na taj R1,kako niko od pocetnika ne uzme Gsxr 1000 ili Cbr 1000rr,nego svi zapeli R1 pa R1... To mene smara..

Hvala za sve informacije! Nisam otvarao slike, gledam preko telefona, moja greska, izvinjavam se. Hvala na strpljenju i trudu!

Pa ja nisam primetio sa ima povrat u rezervoar,skidao sam rez i ima 2 creva ako se dobro secam,moguce da gresim.a pumpa kao sama je dosta velika i kad se da kontakt pravi neki glupav zvuk,kao jagodicom par puta kucnes rezervoar,kasnije se ne cuje.tu odmah pored je i filter. Na samom rezervoaru pre pumpe ima sakrivena slavinica sa on/off polozajem za potrebe skidanja rezervoara. Ako ne gresim trebalo bi da pumpa eliminise mogucnost prelivanja karburatora ukoliko iglice zakazu. Mada to ce nam majstor bokilic ili neko sa vise iskustva bolje reci..

99-01 ima elektro pumpu za gorivo. A ono sto mene interesuje, dali motor sa ovakvim sistemom moze usled neispravnosti iglica u karbovima da prelije i sruci benzin u ulje?