Auuu. ista hiljadarka

Ja sam radio kod drugara koji lepi sve, ali bukvalno. Da nisam rekao ljudima da su folije niko ne bi provalio. Morao sam da skidam rezervoar i plastike, ali se trud isplatio. Inace motor mi je srebrno sive boje, ali me ta boja nervira jer sam imao nekoliko auta iste boje, pa sam malo promenio.

Lepo je i kvalitetno, uglavnom nakon folije lakiraju. Ali kad pozelis da promenis, moras da smirglas i farbas, a onako samo skines foliju

Super druzenje, super klopa. Hvala na super organizaciji.

Pre nego sam uzeo stroma, jurio sam capa, cene su bile mnogo vise, pa sam prelomio drugacije. Kada se motor vidi uzivo, izgleda mnogo zajebano. Iako sam se nagledao motora, I dalje mi uliva strahopostovanje.

Kao da gledam razglednice. Sjajno putesestvije, samo napred

Promenice se prognoza 4 puta do tada.

1. Marre 2. Marko4522 i Petrana

na kraju ce da odluci foto finish

i ja sam malo pre

glupo je

Ozbiljna sprava za male pare.

Srećan put

pornografija, čista

Srecan put, i da se lepo osuncate i iskupate. Uzivajte i za nas ☺

@ivica, u pravu si. Pravilo vazi za novu felnu i novu gumu.

Dobra je diskusija. Svako ima prava da kaze sta misli, na kraju krajeva forum i sluzi za takve stvari. Kada se vec prica razvila, nove gume pojedinih renomiranih proizvodjaca izlaze iz fabrike sa odredjenom tackicom (tackicama, npr. Metzeler) bele, crvene ili drugih boja. Takve gume se u fabrici nakon procesa vulkanizacije same gume i hladjenja(izuzetno vazna i kompleksna operacija) postavljaju na takozvanu vagu ili sto, gde se gumi odredjuje najteza tacka. Robot tampon stampom oznaci najtezu tacku. Preporuka je fabrika da se tackica poklopi sa otvorom ventila na felni, kako bi se minimalizovao debalans. Noviji motori tipa BMW, Honda i sl. imaju senzore ventila, koji su daleko tezi od obicnog, iz iskustva tackice treba okrenuti nasuprot. Menjao sam na bmw1200lc 2015god, trebalo je 44g, nakon rotacije 180 stepeni, vrednost je 15g. Inace su na obrucu felne fabricki tegovi bili zalepljeni na dva mesta, sa razmakom od 15stepeni(oko 60g ukupno). @ghostmile postoje moto tegovi od olova koji su na 2,5 grama, to je najmanji raspon, i stanglice su 37,5g. Te koje ti imas su po 5 ili 5,10 i ukupno 60. Siri su malo i uglavom se koriste za aute. elektronske masine, mere u 1g, ali u praksi je to nemoguce, pa se zato zaokruzuje na manju meru. moto +-1-2g, auto do 3g

Trebalo bi uvrstiti citanje ove teme kao obavezno, pri registraciji novih kolega na forumu. Kolege bajkeri svih uzrasta i staža ce pronaci nesto da se zamisle pre nego krenu u moto avanture. We are small, but we are not bugs :-) Nešo, hvala.

Voze se ljudi, nemaju vremena he he

Jel sledeci motor hiljadarka?☺

Nesa balkanlover, uvek ima neku komb.

Strava masinica, potvrdjujem. Jedan od mojih omiljenih motora, i lepa kolor sema.

Apsolutna glupost!!!! Ako tocak skines sa masine i vratis na flansnu masine u istu tacku, pokazace 00. To je istina. Dovodis ljude u zabludu, apsolutno je ispravno i jedno i drugo balansiranje, stim sto digitalno ima u sebi program koji dinamicki prati debalans i odstupanje piezzo senzorima i pri ubrzanju, sto moras se sloziti mala staticna masina nema.

Od opreme majstoru treba caura za zadnji tocak na BMW-u (isti nema lezajeve ) pre par godina sam postavio temu na BJB (balansiranje zadnjeg tocka) nije nista komplikovano napraviti cauru, ako imas dobrog strugara.Inace veliki sam pobornik balansiranja oba tocka. Gajo, balansiraj obavezno, stradace lezajevi pre vremena 100% Na gs-u zadnji balansiras na obicnoj automobilskoj masini, moze static prog. Ukoliko ima senzore, a ima, trazi dosta i kada izadje iz fabrike. Za prednji moras da balansiras na moto flansni. Ono sto je za ne poverovati je da iz fabrike BMW, bilo putnicki, bilo motori, izlaze sa pogresno(neprecizno) balansiranim tockovima. Naime, tegove po jednoj osi lepe na vise mesta, sto je apsolutno neprihvatljivo.

A moze i tako he he