U odnosu na auto, motori su jako mali potrošači.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25053.0 evo kako izgleda CDI

Da bi došao do CDIa moraš da skineš rezervoar, CDI je zaštekan negde na ramu valjda, ima kao šinu na koju se stavlja.. Možda je do toga. Ja imam CDI za TDR 125 al' ne znam da li će da ti paše. Jesi ti vozio taj motor ranije normlano pa je odjednom počeo da se guši? Jesi ga peglao ili si vozio opušteno? Moguće je da si ga jednostavno zapušio laganom vožnjom, prejaka mešavina to je čest problem.. Sledeći put kad ga upališ iako je hladan raspali ga po obrtajima (verovatno neće moći da se vrti dalje od 4500 ali ti ipak udri).. turiraj ga malo i onda ga opleti u vožnji. Meni se na TDR-u zapušio auspuh jer sam ga vozio opušteno posle peglanja se ZAPALIO, dim je kuljao na sve strane.

Jbg moj TDR je bio za Switz tržište.

YPVS YPVS Yamaha engines, Yamaha Power Valve System: Yamaha engineers realized that by altering the height of the exhaust port they could effectively change the engine power delivery thereby having optimal power and torque across the entire rev range, so it was that the YPVS was born. The valve is of a cylindrical design running across the top of the exhaust port, it is turned by a servo motor controlled from a control box taking information from the CDI (and other locations). The valve is a slightly ovular shape. This changes the height and size of the exhaust port at different engine speeds, maximizing the available power at all rev ranges. It was fitted to all of the later models of the RZ/RD two-stroke road bikes (125, 250 350 and 500 cc), the TZR range, as well as most of the YZ series of motocross bikes. The YPVS is only found on the liquid cooled bikes not air cooled versions. Yamaha have also used a guillotine version in some of their later models such as the TZR250R SPR model. Yamaha DT125R is a street-legal 125cc ENDURO motorbike. Turbo i motorima - http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo#Motorcycle_applications Evo i kako to radi - http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo#Nomenclature iz čega zaključujemo da su turbo i YPVS dva odvojena univerzuma. Forumski znalče, ja sam TDR rasturao i čistio YPVS. A ti si sve to pročitao na wikipediji! I pogrešno ukapirao! Double fail!

Nemaju veze "konji" sa brzinom. Koliko će motor ići zavisi od lančanika a da li će i koliko brzo doći do te brzine zavisi od NJKOA

Nadam se da će napraviti one njegove prsluke ;D

Hahahaha kakav turbo ;D ;D ;D

Baš me zanima da li si i sad pijan kad ovako lupetaš ;D TDR TZR i DT dele istu mašinu i delova ima koliko hoćeš. u potpisu bivši vlasnik TDR-a 97 god

Oba su pobedila ;D

Brate je l ti kupuješ motor za kevu ili za sebe... ;D na kraju će tako i da bude ;D ;D

Nije to dobro da se nosi zbog komaraca. ;D

Mnogo si opsednut tom krajnjom brzinom.. Brate, znači gde ćeš da nađeš toliko dugačku ulicu u gradu? Ti motori uopšte nisu konstruisani da ih peglaš 140 kapiraš.. Ako ti treba za normalnu vožnju to je do 100km/h i tu TDR zadovoljava tvoje potrebe u potpunosti. Koliko sam do sada shvatio tebi trebaju 3 motora a ne 1.. A tog što ti je rekao da je razradio motor koji je verovatno do sada prešao jedno 50.000km, nemoj da ga slušaš jer nema pojma. edit: i još nešto, jbt tvoje pitanje treba da bude ''KOJI OD OVIH MOTORA MOGU DA NAĐEM U ŠTO BOLJEM STANJU KAKO BIH SE VIŠE VOZIO A MANJE IŠAO ŠEKAPE''

Au brate... Posle 5 strana nisam ukapirao šta ti hoćeš od motora..? Ako hoćeš da juriš putem Aprilia RS 125, Cagiva Mito 125. Ako hoćeš da se opušteno vozikaš i da možeš kroz neke džombe i odvaljenje puteve TDR. Ako hoćeš da divljaš svuda sem na autoputu DT 125. Moj TDR je imao 15ks i trošio je 4 - 4.5l + dvotaktol puna čantra 350km valjda. Posle sam skinuo blokadu sa auspuha uz pomoć Danijela i stavio drugi CDI, tad je valjda imao oko 20tak KS. Krajnja brzina je skočila sa 80 na 105 i motor se lakše vrteo. Ukoliko želiš još veću krajnju brzinu, moraš da promeniš lančanike ali onda gubiš na ubrzanju. Inače može da se sredi na 30ks ako se poskidaju sve blokade ali se radni vek mašine smanjuje i potrošnja povećava. Čitaj ovo pažljivo: TDR nije za brzine preko 100km/h. Ići će ali nije to to. TDR - ide lepo, izgleda bolje od ostalih endura i to je to. To je nekako allround motor, s njim možeš sve da radiš ali slabo. PS. TDR 125 Belgarda ubija.

odakle ti ovake provale ? :o imao sam sličan problem sa yamahom, zamenio sam CDI i motor je u šestoj brzini terao "do kraja".

Mislim da imaš blokadu, negde sam pročitao da je na 160km/h valjda. Pogledaj po netu. Znači ako imaš tu blokadu verovatno ćeš morati da menjaš CDI.

Hahaha čuje se kao fen tj. kao moj bandit

Tačno se vidi izliv ljubomore u komentarima onih poremećenih ljudi... Tipa što mu je kupio Krajsler, nabacuje komplekse milionima ljudi koji voze juga a duplo su stariji..

Strašno... a tek komentari :-X

Druže R.I.P. mogao bih da navratim za vikend!

je l radi ova perionica?

Dajem za 150eur u narednih 5 dana

Brate ako je Hyuopong 5100.. za te pare možeš Bandita da uzmeš... A ta dva motora su kao nebo i zemlja.. Smuljaj ćaleta da uzme kredit kod Findomestic banke, oni to sad dele šakom i kapom, dođeš sa LK i izađeš na zadnjem točku brand new Suzukija ;D

Hvala Oblivione, zna se na koga može da se računa Motor je prevežen, sve je ok osim mašine ;D Izvestio bih ranije ali nisam bio kući skoro ceo dan. pozz

Zdravo svima! Mom kumu Nikoli je riknula mašina na njegovoj Cagivi Mito 125 na sred auto puta ovde u Beogradu, hitno mu je potreban kombi prevoz do kuće ili majstora! Mesto kvara je negde kod Autokomerca, treba mu prevoz do ulaza u Zemun - naselje Retenzija! Molim vas da pozovete njega ( 060/0751-751 / 065/830-30-50 Nikola) ili mene 062/230-336 Miloš! Hvala unapred!