A jesi li na kraju zatvorio CDI? Za to kupi ili pozajmi onaj pistolj u koji se stavljaju stapici plastike. Sa tim se hermeticki zatori, a po potrebi nije tesko opet skinuti. Po ovim uradi sam i alatnicama kostaju oko 500-700din, nisu BOSH ili B&D, ali boze moj radi posao.

Iz 24 sata 14. 07. 2009. Vozači tukli motoristu posle nezgode na putu PAMETET Motociklista V.J. (29) sinoć je izbegao nesreću kad se umalo nije sudario sa „mercedesom”, ali je ubrzo potom dobio batine od D.M, vozača „audija A3”, koji se umešao da bi „odbranio” vozača „mercedesa”. Incident se dogodio oko 20 sati u Kumodraškoj kod broja 158. Zlosrećni V. J. je skočio s motora izbegavajući „mercedes”, ali je ubrzo stigao „audi” i ljutiti D. M. je pesnicama počeo da udara motoristu po glavi „kako bi ga naučio pameti”. V. J. je, na sreću, samo lakše povređen.

Ako si u bg, kad budes planirao da servisiras, mozemo zajedno. Otvoris ga za 5min. Bonsek platnom rezes po ivici i celog otvoris. Samo je bitno da lepo krenes i posle ide opusteno. Ona zastitna guma se najbolje cackalicom skine, da se ne osteti st. ploca i posle zalijes pistoljem za plastiku (onaj sa stapicima).

To su ti simptomi pred crkavanje CDI-a. Verovatno je negde lem poceo da popusta. Moze lako da se sredi, tj preleme kontakti kad ti skroz rikne. Meni je posle tih simptoma sljakao jos mesec dva i onda je prestao da radi. Otvorio sam ga celog, prelemio sve kontakte i radio je kod mene 6m i dan danas kod drugog vlasnika.

I meni je to iz Metroa, merkura, tempa... puklo izmedju nogu i od vetra se pocepalo oko bubrega, posto landara.

Imas i varijantu od Zabljaka, preko Susickog jezera, do Trse. Ali tu imas dobru deonicu off-rouda i makadama

Imas ovde. Firma je SW Motech, nemacka http://www.mo-tech.de/produkt/index.php?produkt_id=259&marken_id=242]http://www.mo-tech.de/produkt/index.php?produkt_id=259&marken_id=242]http://www.mo-tech.de/produkt/index.php?produkt_id=259&marken_id=242

Plicajac mi je rekao i da su ocevidci rekli da je preminuli vozio minimum par stotina metera u suprotnoj traci.

Juce oko 19h na ulasku u Valjevo pogino motciklista. Tomosom je presao u suprotnu traku i udario u Golfa 2. Po recima policajca i vozac auta je povredjen. Mali off povezan sa ovom nesrecom. Policajac je tek zaustavio kolonu da bi mrtvozornicka kola mogla da pridju. Pored mene u prvom redu stoji neki kineski coper i na njemu covek u 50-im. Policajac koji je zustavio kolonu pocne da mu pise prijavu, tu ja pitam policajca za sto mu pise, misleci da je zbog kacige jer mu nisam video oci posto je gledao na drugu stranu (da jesam sve bi mi bilo jasno), kad mi on pokaza alkometar sa 2,52 promila na displeju!!! Sa toliko alkohola treba platiti taxi. Ni kola ne treba voziti, a kamoli 2 tocka.

I ja sam porucio centralni stender H&B i MRA vizir kod njih. Zadovoljan sam uslugom. Stiglo mi je za dve nedelje

Hvala na infu!

Odlican putopis!! Nego mi tu fali jedna sitnica, koliko te je izlazilo spavanje, trajekt... tako neke informacije mogu biti korisne za planiranje :)

A evo i svih detaljnih podataka MMDDD666777000FFF dddieeessseeelll fffuuueeellleeeddd mmmoootttooorrrcccyyycccllleee ENGINE Type: 4-Stroke, IDI, single cylinder, liquid cooled. Displacement: 667cc Power: 35 PS @ 5400 RPM Torque: 43 ft-lbs @ 3300 RPM Lubrication: Wet sump, Air Filtration: High capacity, 2-stage, oiled foam, reusable Transmission: 5-speed, constant mesh, return shift. Final Drive: Self lubricated, sealed, O-ring roller chain. ELECTRICAL Battery: 12 volt, 625 CCA “Dry Cell” Maintenance Free Alternator: 14 amp, 14 volt, AC, Three Phase Standard Lighting: DOT approved lighting system. CONTROLS & INSTRUMENTATION Handlebar & Controls: Heavy duty with integral hand and control guard. Throttle: Dual cable with auto & manual return, water & dust resistant. Cables: Nylon lined, water & dust resistant. Speedometer: Calibrated in MPH & KPH with resettable odometer, illuminated. Instruments: Tachometer, engine temperature gauge, neutral, directional, high beam, and turn signal indicators. CHASSIS Frame: Welded steel mainframe with removable rear section. Front Suspension: Telescopic forks, hydraulic damped & sealed with non-reflective boots. Rear Suspension: Swing arm with single shock AUni-Trak@ multi-link system, sealed needle bearings at all pivot points. Engine Guards: Skid plate with tubular engine & radiator guard. Foot Pegs: Safety folding, spring return. Fuel Tank: 6.1 Gallon Capacity. Wheels: Heavy duty, spoked with high tensile alloy rims. Tires: Dunlop D607, Dual-Purpose (on/off-road 80/20) tires, DOT approved. Dunlop D606 Dual-Purpose (on/off-road 20/80) Tires, DOT approved Optional Brakes: Front, hydraulic disc. Rear, hydraulic disc. Plastics: Headlight cover Air filter box Fenders Seat base Side panels Chain guard Tools: Full operator tool kit. Equipment Rack: Heavy Duty, rear equipment rack with 50 lb capacity standard. Equipment Case: Side mounted, hard side equipment cases optional. WEIGHTS & MEASUREMENTS: Dry Weight: 369 lbs Max Width: 37 inches Max Length: 85 inches Max Height: 49 inches (w/o mirrors) Wheel Base: 57 inches Ground Clearance: 10.7 inches Fuel: Diesel/Aviation Kerosene/Biodiesel PERFORMANCE: Acceleration: 0-30 mph (53 kph), 3.1 sec 0-60 mph (106 kph), 9.3 sec Gradeability: 60% (32E) Turning Radius: Less than 7 feet Maximum Speed: In excess of 100 mph. Minimum Constant Speed: Less than 3 mph. Fording Depth: 24 inches Fuel Mileage: 105 mpg (US) @ 45 mph (Tested) 98 mpg (US) @ 55 mph (Tested) Range: 630 miles @ 45 mph 588 miles @ 55 mph

Pise da mu je kapacitet rezervoara 6.1 gallon, iliti 23l

Dobro je da su samo ogrebotine, ja sam se uplasio da nije nesto teze posto je bilo bas dosta pandura i zatvoren saobracaj. Dokle da nas vise seku sa kolima? Verovatno je bilo da ga nije video.

Kad smo kod satora uskoro ce biti neka rasprodaja u GORI, evo i detalja. od srede 17. juna pocinje akcijska prodaja Ferrino SYNCRO 2 i 3 satora. Ferrino SYNCRO 2 stara cena 23.513,00 nova cena 15.549,00 dinara http://www.ferrino.it/en/homepage/products/TENTS/4_seasons_115/SYNCRO_2_1781 Ferrino SYNCRO 3 stara cena 25.603,00 nova cena 16.931,00 dinara http://www.ferrino.it/en/homepage/products/TENTS/4_seasons_115/STARDUST_SYNCRO_3_1063 Prodaja ce trajati dok se ne rasprodaju narucene kolicine (ukupno 15 kom). Pozdrav GORA d.o.o. Radnicka 48/Lok K Beograd, Srbija tel/fax +381 11 2520189

Da li neko zna kako je prosao motociklista? Sinoc sam prosao tuda i vidim kolonu, 4 pandurska automobila, Hondu, belu sa crvenim sarama (mislim VFR) kako lezi na sred puta 100ak metara od raskrsnice. Bilo je bar 10 policajaca, sto za regulaciju saobracaja, sto za uvidjaj.

Drugari, Kao sto sama tema kaze, drugaru su sa parkirane FZ1N Yamahe ispred zgrade skinuli prednji far, prednje žmigavce i vizir. To se desilo 19/05/2009 na Novom Beogradu. Verovatno je bilo ciljano, pa ako neko zna da je neko pao sa takvog motora ili nekom ponude te delove (ili su vec nudili) bio bi zahvalan da javite.

A ovo je moja

Kao prvo vojne vrece po definiciji nista ne valjaju. 1. Stare su najmanje 20g, a ta tanka sinteticka vlakna koja prave izolaciju su izgubila svoja svojsta. 2. U 99% slucajeva neko ih je cuvao zavijene, a to steti strukturi gore pomenutih vlakana. Tj paralelno ih ispegla i spljosti. Vrece treba cuvati otvotene. Moj ti je savet da uzmes neku firmiranu varijantu, komfort -6 do -10, recimo. Ta vreca ti zavrsava sve probleme. Leti ti nece biti vruce, a zimi je ok. A sto se satora tice i oni McKinley za 50e ti rade posao. Ako vec nemas za neki ozbiljniji koji su od 300e, pa navise. Podloske - najprakticnije su ti one penaste, ne mogu da se uniste i pruzaju dobru izolaciju. Tu ne podrazumevam one iz Metroa, Tempa... koje su namenjene za plazu. A najudobnije i najbolje su na naduvavanje. Opet to nisu duseci za plazu, nego podloske namenjene kampovanju. Lagane su, udobne i ja sam progledao kad sam je kupio. Jedino sto uvek moras imati set za krpljenje, ako se slucajno probusi. Ovo se sve odnosi na cesca kampovanja. Ako ides jednom godisnje na neki vikend da kampujes, onda ti i jorgan i satorsko krilo od kuce radi posao. Ne treba bacati pare.

Tek juce su mi zavrsili profakturu po zapisniku i cifra je 458,000 din. Sad cekam da mi u osiguranju urade kalkulaciju, pa da prihvatim ili da se zalim. Verovatno ce biti totalka, sad samo da izboksujem da mi sto manje procene ostatke.

Negotina

A Miki iz Zajecara (vlasnik hotela) je kralj! Ja sam bio smesten kod njega mesec dana dok sam bio na nekom terenu i lik nam je kuvao sta smo hteli, ostavljao nam bar da se sami sluzimo, lafcina. Susta suprotnost ugostiteljima (hotelijerima) u Srbiji.

Vecina ovih laksih povreda je nastala zbog voznje u majci i sorcu!

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008., prva registracija 2009. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Kupljen krajem Januara 2009., predjeno 8,000km. 3. Sta mi se dopada: Odlican polozaj sedenja, udobno sediste, dobar elastican agregat, dobre kocnice (trebala bi teflonska creva, kad se ugreju slabije koce), meni je vizuelno lep, sa manjim prednjm tockom se dobilo na voznji po asfaltu. Malo sam presao km, pa ne mogu da dam ocenu pouzdanosti. 4. Sta je moglo biti bolje: Losa zastita od vetra, sa MRA Vario je mnogo komfornija voznja. Po meni za enduro losa zastita sa donje strane. Za neke ozbiljnije off gume mora da se menja blatobran. Fali koja KS. Po meni mali rezervoar, ako se brze vozi trosi do 8 l/100km. 5. Moj utisak: Odlican motor. Imao sam i stari TA. Ovaj ima dosta bolje karakteristike. I za dvoje je ok. Skup je u startu i jos treba u njega uloziti za vizir, stender, crash bar, kofere, zastitni lim za motor, ali vredi svaku paru. Nije za voznju preko 160km/h, mada moze. Optimalno je 100-140km/h.